Remont kapitalny benzynowego silnika stacjonarnego– przywrócenie mocy i niezawodności

Remont benzynowych silników stacjonarnych w Long Beach i San Pedro

Gdy benzynowy silnik stacjonarny lub silnik z napędem rufowym, na przykład MerCruiser, Indmar lub Volvo Penta, stracił kompresję, nabrał wody albo zużył się po wielu godzinach pracy, remontujemy go. Najpierw sprawdzamy silnik przy Twoim miejscu cumowania, na nabrzeżu lub na placu postojowym od Marina del Rey po Newport Beach albo w naszym warsztacie w San Pedro.

Zakres prac

Zaczynamy od pomiaru kompresji oraz kontroli oleju, świec zapłonowych, układu chłodzenia i wydechu, a remont wyceniamy przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac. Następnie:

• Demontaż: wyjmujemy silnik z łodzi, a następnie sprawdzamy i mierzymy blok, wał korbowy, głowice cylindrów i układ rozrządu.
• Obróbka mechaniczna: zużyte cylindry poddajemy roztaczaniu i honowaniu bloku silnika, a głowice z nieszczelnymi zaworami – obróbce głowicy cylindrów i regeneracji zaworów.
• Składanie: nowe pierścienie, łożyska, uszczelki i uszczelniacze, a w razie potrzeby także tłoki, elementy rozrządu i pompa oleju. Koszt części podajemy w wycenie zlecenia.
• Wokół silnika: sprawdzamy pompy wody, węże i poduszki silnika, bo awaria któregoś z tych elementów może uszkodzić wyremontowany silnik.
• Uruchomienie: montujemy i osiowujemy silnik, uruchamiamy go i omawiamy z Tobą etapy docierania zalecane przez producenta silnika.

Objawy, że czas na remont

• Ospałe przyspieszanie i utrata mocy w górnym zakresie obrotów
• Rosnące zużycie oleju albo niebieski dym z wydechu
• Pomiar kompresji, który wykazuje słabe cylindry
• Woda w oleju lub na świecach zapłonowych
• Opiłki metalu w oleju lub w filtrze

Pytania o remonty silników stacjonarnych

Skąd wiecie, że silnik warto remontować?

Wiele pokazuje kontrola przed demontażem, a resztę – pomiary w jego trakcie. Jeśli blok lub wał korbowy jest pęknięty albo zużyty tak, że obróbka już nie pomoże, przerywamy pracę i najpierw omawiamy sytuację z Tobą.

Po co sprawdzać układ wydechowy podczas remontu?

W słonej wodzie skorodowane kolano wydechowe (riser) lub kolektor to częsta droga, którą woda dostaje się do cylindrów. Stare elementy wydechu mogą narazić świeżo wyremontowany silnik na to samo ryzyko, dlatego je sprawdzamy, a ewentualną naprawę kolektora i kolana wydechowego wyceniamy razem ze zleceniem.

Umów wizytę: wyślij zgłoszenie z danymi łodzi, marką i modelem silnika, liczbą motogodzin, informacją o wcześniejszym przegrzewaniu lub dostaniu się wody do silnika i miejscem postoju łodzi albo zadzwoń: (562) 542-7296.