传动系统几何

追查
振动根源。

如果您的船在抖动，说明传动系统正在“自相较劲”。我们将支架轴承更换与精确的水中对中相结合，让您的舷内机传动系统重回一条直线。

“Cutless”艉轴承

这种内衬橡胶的黄铜轴套位于船底的支架中，用于支撑螺旋桨轴。它一旦磨损，螺旋桨轴就会晃动，产生低沉的轰鸣或振动，连地板都跟着抖。

0.003 英寸公差

我们将发动机联轴器与轴联轴器的对中精度控制在千分之三英寸以内，比一张纸还薄。这样的精度有助于保护变速箱的密封件和轴承。

水中对中的道理

船在岸上时船体会变形。在拖车上对中发动机，结果是不准确的。我们会在船下水至少 24 小时、船体在水中稳定后，再进行最终对中。

精密流程。

多步骤流程，确保几何关系正确。

出水与更换

趁船出水时，我们拆下螺旋桨，并用轴承拉拔器更换支架中磨损的艉轴承。

下水与稳定

船下水后在水中停放至少 24 小时，让玻璃钢船体恢复自然形状。

测量间隙

我们断开轴联轴器，用塞尺测量上、下及两侧的间隙（端面对中）。

调整支座

我们上下或左右调整发动机支座，直到联轴器四周的间隙都小于 0.003 英寸。

一帆风顺。

保护您的变速箱和轴封。

Checking shaft coupling alignment with a feeler gauge

Worn cutless bearing compared to a new one

Inspecting the propeller shaft strut on a hauled-out boat

材料与公差。

我们遵循 ABYC P-6 准则。

轴承 Duramax Marine（丁腈橡胶）

公差法兰每英寸最多 0.001 英寸

间隙检查端面与内孔对中

常见问题

轴承能用多久？

在清洁的水中，艉轴承可使用 500-1000 小时。在含沙的水中（例如搁浅时），几分钟就可能报废。如果螺旋桨轴出现“旷量”，就该更换了。

为什么会振动？

舷内机振动通常由以下原因引起：1) 螺旋桨弯曲；2) 艉轴承磨损；3) 发动机对中失准。我们会逐一检查这三项，找出根本原因。

消除抖动。

恢复平稳的航行体验。

检查我的对中

螺旋桨轴轴承磨损的迹象

艉轴承（cutless bearing）是位于船底支架中的螺旋桨轴轴承。它是一个内衬橡胶的黄铜轴套，随着磨损，螺旋桨轴会开始晃动，巡航时您会通过地板感受到低沉的轰鸣或振动。在沙地搁浅可能很快就会毁掉它，而在清洁的水中，它可以使用数百小时。

如果您怀疑轴承磨损，请记下振动开始出现的时机，以及船最近是否触底。更换艉轴承需要将船出水：我们拆下螺旋桨，压入新轴承。下水后，船体需稳定至少 24 小时才能进行最终对中，这需要第二次上门，并另收一次上门费；船厂会单独收取出水和下水费用，所有费用都会列在您的书面估价单上。我们还会检查螺旋桨和发动机对中情况，因为螺旋桨弯曲或对中失准也会引起类似的振动。