Ստորին հանգույցի կնիքների նորացում և ճնշման փորձարկում
Աշխատանքի գնահատական Սովորաբար 2–4 ժամ
«Պատվիրել» կոճակը մեզ հայտ է ուղարկում. առցանց ոչինչ չի գանձվում։ Ցանկացած աշխատանքից առաջ Դուք ստանում եք գրավոր գնահատական աշխատանքի, պահեստամասերի և ելքի վճարի համար, և առանց Ձեր համաձայնության ոչինչ չի կատարվում։
Ելքի վճար Ըստ հեռավորության, մեկ ուղղությամբ՝ 30 $ Սան Պեդրոյում, 50 $ Լոնգ Բիչում
- San Pedro30 $
- Wilmington, Terminal Island40 $
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor50 $
- Long Beach Marina, Alamitos Bay60 $
- Redondo Beach60 $
- Seal Beach, Huntington Harbour75 $
- Marina del Rey85 $
- Newport Beach110 $
Ավելի հեռու՝ 25 $ գումարած 2,50 $ մեկ մղոնի համար, մեկ ուղղությամբ՝ մեր Սան Պեդրոյի արհեստանոցից։ Ելքի վճար չկա, երբ նավակը գալիս է մեր արհեստանոց, կամ պլանի անդամների համար։ Այցի աշխատանքը առնվազն 150 $ է. ելքի վճարը ավելանում է դրա վրա։
- Գրանցված է Կալիֆոռնիայում
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Որտեղ ենք աշխատում
- Ձեր նավամատույցում՝ Մարինա դել Ռեյից մինչև Նյուպորտ Բիչ, կամ մեր արհեստանոցում Սան Պեդրոյում
- Նախ՝ հարցեր
- (213) 693-0224 կամ ուղարկել հայտ
Այս ծառայության մասին
Պահեք ճնշումը։
Ջուրը՝ դուրս։
Կաթնագույն փոխանցման յուղը աղետի առաջին նշանն է։ Ստորին հանգույցի փոխանցման յուղի մեջ ջուրը ժանգոտեցնում է ատամնանիվները և ոչնչացնում առանցքակալները։ Ճշգրիտ ճնշման և վակուումի փորձարկումներով հայտնաբերում ենք խափանվող կնիքները՝ նախքան դրանք Ձեզ ստորին հանգույցի արժեքով նստեն։
Ճնշում և վակուում
Մենք չենք կռահում։ Ստորին հանգույցի ճնշման փորձարկման համար հանգույցից յուղը թափում ենք և այն ճնշում ենք 10-15 PSI-ով՝ յուղը դուրս թողնող արտահոսքերը գտնելու համար։ Ապա վակուում ենք ստեղծում՝ ջուր ներս ծծող արտահոսքերը գտնելու համար (հովացման փուլ)։ Եթե երկուսն էլ պահում է, կնիքները առողջ են։
Լրիվ կնքման նորացում
Երբ արտահոսք է հայտնաբերվում, ջրից հանված նավակի վրա կատարում ենք լրիվ ապամոնտաժում։ Փոխում ենք պտուտակի լիսեռի կնիքները, ջրային պոմպի տակ գտնվող շարժակ լիսեռի կնիքները, փոխանցման լիսեռի կնիքները և կրող թևի բոլոր O-օղակները օրիգինալ որակի մասերով։
Արտահոսքի հայտնաբերում
Օճառաջրով և UV ներկանյութով հայտնաբերում ենք խափանման ճշգրիտ կետը։ Պտուտակի լիսեռի վրա ձկնորսական թելի կտրվա՞ծք է։ Կոռոզիայից ախտահարված փոխանցման կնիք՞։ Պարզում ենք հիմնական պատճառը, որպեսզի նոր կնիքները երկար դիմանան։
Կնքման նորացման ընթացակարգը։
Խիստ պաշտպանություն աղի ջրից։
Դատարկում և ճնշման փորձարկում
Հին յուղը թափում ենք (ստուգելով՝ ջուր կամ մետաղ կա՞) և միացնում ճնշման փորձարկիչը։ Ճնշում ենք 12 PSI-ով և հետևում անկմանը։ Անկում = արտահոսք։
Ապամոնտաժում
Հանում ենք առանցքակալի կրող թևը և ջրային պոմպի հիմքը։ Լիսեռները ստուգում ենք ակոսների համար (դրանք փչացնում են նոր կնիքները). թեթև մաշվածքը հղկվում է, իսկ ակոսավոր լիսեռը ստանում է նորոգման թևք (Speedi-Sleeve) կամ փոխարինվում է։
Կնիքների տեղադրում
Մասնագիտացված գործիքներով տեղադրում ենք նոր երկշուրթ կնիքներ։ Համոզվում ենք, որ զսպանակները նայում են ճիշտ ուղղությամբ (յուղի կողմ՝ ջրի կողմի համեմատ)՝ առավելագույն պաշտպանության համար։
Վերջնական ստուգում
Մինչև յուղ լցնելը, հանգույցը նորից փորձարկում ենք։ Այն պետք է պահի ճնշումն ու վակուումը արտադրողի նշած ժամանակով՝ առանց անկման։ Միայն դրանից հետո այն լցնում ենք արտադրողի նշած փոխանցման յուղով։
Ամուր կնքված։
Որակյալ բաղադրիչները տարբերություն են ստեղծում։
Փորձարկման բնութագրեր։
Հետևում ենք գործարանային չափանիշներին։
Հաճախ տրվող հարցեր
Ինչո՞վ են պայմանավորված կնիքների խափանումները։
Ամենատարածված մեղավորը պտուտակի լիսեռի շուրջ փաթաթված ձկնորսական թելն է, որը կտրում է ռետինը և անհրաժեշտ է դարձնում պտուտակի լիսեռի կնիքների փոխարինումը։ Ռետինի ճաքելուն հանգեցնում են նաև տարիքը, ջերմային ցիկլերը և երկար ժամանակ չոր կանգնած մնալը։
Կարո՞ղ եմ պարզապես յուղը նորից լցնել և անտեսել խնդիրը։
Ոչ։ Ջուրը յուղից ծանր է և նստում է ներքևում՝ ժանգոտեցնելով ատամնանիվներն ու առանցքակալները։ Ստորին հանգույցի արտահոսքը, եթե այն անտեսվի, սովորաբար ավարտվում է փոխանցման տուփի խափանմամբ, որն արժե շատ ավելի թանկ, քան կնքման նորացումը։
