Замена уплотнений редуктора и проверка давлением
Расчёт стоимости работ Обычно 2–4 часа
Кнопка «Забронировать» отправляет нам заявку; онлайн ничего не списывается. Перед любыми работами вы получаете письменную смету на работу, запчасти и выездной сбор, и без вашего согласия ничего не делается.
Выездной сбор В зависимости от расстояния, в одну сторону: 30 $ в Сан-Педро, 50 $ в Лонг-Бич
- San Pedro30 $
- Wilmington, Terminal Island40 $
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor50 $
- Long Beach Marina, Alamitos Bay60 $
- Redondo Beach60 $
- Seal Beach, Huntington Harbour75 $
- Marina del Rey85 $
- Newport Beach110 $
Дальше: 25 $ плюс 2,50 $ за милю, в одну сторону от нашей мастерской в Сан-Педро. Выездной сбор не взимается, если лодка приходит в нашу мастерскую, а также для участников плана. Работа за визит — не менее 150 $; выездной сбор взимается дополнительно.
- Зарегистрировано в Калифорнии
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Где мы работаем
- На вашем месте стоянки от Марина-дель-Рей до Ньюпорт-Бич или в нашей мастерской в Сан-Педро
- Сначала вопросы
- (213) 693-0224 или отправьте заявку
Об этой услуге
Держим давление.
Не пускаем воду.
Молочное трансмиссионное масло — первый признак беды. Вода в масле редуктора ржавит шестерни и разрушает подшипники. Мы точными методами проверки давлением и вакуумом находим изношенные уплотнения до того, как они обойдутся вам в потерю редуктора.
Давление & вакуум
Мы не гадаем. При проверке редуктора давлением сливаем масло и создаем давление 10-15 PSI, чтобы найти утечки, через которые уходит масло. Затем создаем разрежение, чтобы найти места, через которые затягивает воду (фаза охлаждения). Если держит и то и другое, уплотнения исправны.
Полная замена уплотнений
Если утечка найдена, проводим полную разборку при поднятой из воды лодке. Меняем сальники гребного вала, сальники приводного вала под водяным насосом, сальники вала переключения и все уплотнительные кольца обоймы запчастями качества OEM.
Поиск утечек
С помощью мыльной воды и УФ-красителя находим точное место неисправности. Это порез рыболовной леской на гребном валу? Корродированный сальник переключения? Мы определяем первопричину, чтобы новые уплотнения служили долго.
Порядок замены уплотнений.
Надежная защита от морской воды.
Слив & проверка давлением
Сливаем старое масло (проверяя на воду и металл) и подключаем тестер давления. Накачиваем до 12 PSI и следим за падением. Падение = утечка.
Разборка
Снимаем обойму подшипника и основание водяного насоса. Проверяем валы на борозды (они губят новые сальники): легкий износ полируем, а вал с бороздой получает ремонтную втулку (Speedi-Sleeve) или заменяется.
Установка сальников
Специальными оправками ставим новые двухкромочные сальники. Следим, чтобы пружины были направлены в нужную сторону (масляная и водяная сторона), для максимальной защиты.
Финальная проверка
Перед заливкой масла снова проверяем редуктор. Он должен держать давление и вакуум в течение времени, указанного производителем, без падения. Только после этого заливаем трансмиссионное масло, которое указывает производитель.
Герметично.
Разницу делают качественные компоненты.
Параметры проверки.
Следуем заводским стандартам.
Частые вопросы
Почему выходят из строя сальники?
Чаще всего виновата рыболовная леска, намотанная на гребной вал: она режет резину, и сальники гребного вала приходится менять. Резина также трескается от возраста, перепадов температуры и долгого простоя всухую.
Можно просто долить масло и не обращать внимания?
Нет. Вода тяжелее масла и оседает на дне, ржавя шестерни и подшипники. Утечка редуктора, оставленная без внимания, обычно заканчивается отказом корпуса редуктора, что обходится гораздо дороже замены уплотнений.
