Escaneo del módulo de control electrónico (ECM)
Estimado de mano de obra Aproximadamente 1 hora
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Hablamos el idioma
de su motor.
Los motores marinos modernos están controlados por computadoras complejas. Cuando suena la alarma, nos conectamos para revelar el código de falla exacto, el historial de funcionamiento y el estado de los sensores.
Escáneres marinos
Los escáneres OBDII genéricos no funcionan en botes. Usamos una herramienta de diagnóstico marino que lee las ECM de MerCruiser, Volvo Penta y Crusader compatibles con ella.
Flujo de datos en vivo
No solo leemos los códigos almacenados. Observamos el motor funcionando en tiempo real en nuestras laptops y monitoreamos el ajuste de combustible (fuel trim), la presión del múltiple y las temperaturas de enfriamiento para detectar fallas intermitentes.
Horas de motor almacenadas
¿Va a comprar o vender? Los indicadores analógicos del tablero pueden reemplazarse o descomponerse. La ECM lleva su propio registro de horas de funcionamiento. Podemos leer las horas almacenadas en la ECM y compararlas con el indicador; si alguna vez se reemplazó el módulo, sus horas no coincidirán con las del motor.
El camino del diagnóstico.
De una luz de advertencia vaga a una precisión exacta.
Conexión
Localizamos el puerto de diagnóstico (DLC) en el arnés del motor y conectamos nuestro módulo de interfaz para establecer un enlace de datos.
Escanear y recuperar
Descargamos los datos de "Freeze Frame" (cuadro congelado): una instantánea de lo que hacía exactamente el motor en el momento en que ocurrió el error.
Pruebas de actuadores
Con el software, podemos ordenar al motor que realice pruebas, como activar inyectores individuales o hacer funcionar la bomba de combustible.
Informe
Usted recibe un informe digital con los códigos de falla, las posibles causas y las horas de funcionamiento almacenadas en la ECM.
Reparación inteligente.
Reparamos el sensor, no solo el síntoma.
Sistemas compatibles.
Ofrecemos diagnóstico de motores marinos para las principales plataformas electrónicas marinas.
Preguntas frecuentes
Mi bote está en "modo de emergencia" (limp mode). ¿Por qué?
Es una función de seguridad. Si la ECM detecta una falla crítica (como baja presión de aceite o sobrecalentamiento), limita las revoluciones para proteger el motor; cuánto, depende del motor y de la falla. Lo escaneamos para averiguar por qué.
¿Puedo usar un escáner de auto?
No. Los motores marinos usan protocolos de comunicación diferentes (CAN-P, CAN-H, SmartCraft). Un escáner OBDII automotriz estándar no logrará conectarse o dará datos incorrectos.
Qué incluyen nuestros servicios de ECM marina
Cada ECM marina guarda un registro de lo que ha hecho el motor: los códigos de falla almacenados, una instantánea de lo que hacía exactamente el motor cuando ocurrió un error y las horas de funcionamiento que ha registrado el módulo. Nuestros servicios de ECM marina usan una herramienta de diagnóstico marino para leer esos datos en las plataformas MerCruiser, Volvo Penta y Crusader, con las que los escáneres OBDII automotrices genéricos no pueden comunicarse.
Un escaneo es útil cuando suena una alarma o se enciende la luz de check engine del bote, cuando el motor entra en modo de emergencia o cuando usted va a comprar o vender un bote y quiere revisar las horas de motor almacenadas en la ECM. Antes de su cita, anote cuándo aparece la alarma o el síntoma y qué estaba haciendo el motor en ese momento. Usted recibe un informe digital con los códigos de falla, sus posibles causas y las horas de funcionamiento almacenadas en la ECM.
Reseñas 4
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