数字诊断

我们懂
您发动机的语言。

现代船用发动机由复杂的电脑控制。当警报响起时，我们接入诊断设备，查明确切的故障码、运行历史和传感器状态。

船用扫描工具

通用的 OBDII 扫描仪不适用于船只。我们使用船用诊断工具，可读取其支持的 MerCruiser、Volvo Penta 和 Crusader ECM。

实时数据流

我们不只是读取储存的故障码。我们会在笔记本电脑上实时观察发动机运行，监测燃油修正、进气歧管压力和冷却温度，捕捉间歇性故障。

储存的发动机运行小时数

正在买船或卖船？仪表板上的指针式仪表可能被更换过或已经损坏。ECM 会独立记录运行小时数。我们可以读取 ECM 中储存的小时数，并与仪表读数对比；如果模块曾被更换过，其小时数将与发动机不符。

诊断路径。

从模糊的警告灯到精准定位。

连接

我们找到发动机线束上的诊断接口（DLC），连接接口模块，建立数据链接。

扫描与读取

我们下载“冻结帧”（Freeze Frame）数据，也就是故障发生那一刻发动机运行状态的精确快照。

执行器测试

借助软件，我们可以指令发动机执行测试，例如单独触发某个喷油嘴或让燃油泵循环运转。

报告

您将收到一份电子报告，详细列出故障码、可能的原因以及 ECM 中储存的运行小时数。

智能维修。

修好传感器，而不只是消除症状。

Handheld scan tool connected to an outboard engine module

Laptop graphing live engine data from the control module

Locating the engine diagnostic port on a marine wiring harness

支持的系统。

我们为各大主流船用电子控制平台提供船用发动机诊断。

Mercruiser PCM 555 / ECM 07

Volvo Penta EVC 与 MEFI 系统

Crusader / PCM MEFI 4、5 与 6

常见问题

我的船进入了“跛行模式”，为什么？

这是一项安全功能。如果 ECM 检测到严重故障（例如机油压力过低或过热），就会限制发动机转速以保护发动机；限制幅度取决于发动机和故障类型。我们会扫描 ECM，查明原因。

可以用汽车扫描仪吗？

不可以。船用发动机使用不同的通信协议（CAN-P、CAN-H、SmartCraft）。普通汽车 OBDII 扫描仪要么无法连接，要么提供错误的数据。

读取故障码。

别拿发动机去猜，用数据说话。

扫描我的 ECM

我们的船用 ECM 服务包括哪些内容

每个船用 ECM 都会记录发动机的运行情况：储存的故障码、故障发生时发动机运行状态的精确快照，以及模块记录的运行小时数。我们的船用 ECM 服务使用船用诊断工具，读取 MerCruiser、Volvo Penta 和 Crusader 平台上的这些数据，而通用的汽车 OBDII 扫描仪无法与这些平台通信。

当警报响起或船上的发动机故障灯亮起、发动机进入跛行模式，或者您在买卖船只时想核查 ECM 中储存的发动机运行小时数，扫描都很有用。预约前，请记下警报或症状出现的时机，以及当时发动机的运行状态。您将收到一份电子报告，列出故障码、可能的原因以及 ECM 中储存的运行小时数。