Цифровая диагностика

Мы говорим
на языке вашего двигателя.

Современными морскими двигателями управляют сложные компьютеры. Когда звучит сигнал тревоги, мы подключаемся и получаем точный код неисправности, историю работы и состояние датчиков.

Морские сканеры

Обычные сканеры OBDII на лодках не работают. Мы используем морской диагностический прибор, который считывает данные блоков ECM MerCruiser, Volvo Penta и Crusader, с которыми он совместим.

Данные в реальном времени

Мы не ограничиваемся сохранёнными кодами. На ноутбуках мы наблюдаем за работой двигателя в реальном времени, следя за топливной коррекцией, давлением во впускном коллекторе и температурой охлаждения, чтобы поймать плавающие неисправности.

Сохранённые моточасы

Покупаете или продаёте? Аналоговые приборы на панели можно заменить, или они могут сломаться. ECM ведёт собственный учёт наработки. Мы можем считать часы, сохранённые в ECM, и сравнить их с показаниями прибора; если блок когда-либо меняли, его часы не будут совпадать с наработкой двигателя.

Путь диагностики.

От неясной контрольной лампы до точного диагноза.

Подключение

Мы находим диагностический разъём (DLC) на жгуте проводов двигателя и подключаем наш интерфейсный модуль для обмена данными.

Сканирование и считывание

Мы загружаем данные «стоп-кадра» (Freeze Frame) — снимок того, что именно делал двигатель в момент появления ошибки.

Тесты исполнительных механизмов

С помощью ПО мы можем дать двигателю команду выполнить тесты — например, включить отдельные форсунки или запустить топливный насос.

Отчёт

Вы получаете электронный отчёт с кодами неисправностей, возможными причинами и наработкой, сохранённой в ECM.

Умный ремонт.

Чиним датчик, а не просто симптом.

Ручной сканер, подключённый к блоку управления подвесного мотора

Ноутбук с графиками данных двигателя в реальном времени от блока управления

Поиск диагностического разъёма двигателя на морском жгуте проводов

Обслуживаемые системы.

Мы выполняем диагностику морских двигателей на основных морских электронных платформах.

Mercruiser PCM 555 / ECM 07

Volvo Penta Системы EVC и MEFI

Crusader / PCM MEFI 4, 5 и 6

Частые вопросы

Лодка перешла в «аварийный режим» (Limp Mode). Почему?

Это защитная функция. Если ECM обнаруживает критическую неисправность (например, низкое давление масла или перегрев), он ограничивает обороты двигателя, чтобы его защитить; насколько именно — зависит от двигателя и неисправности. Мы сканируем блок, чтобы выяснить причину.

Можно ли использовать автомобильный сканер?

Нет. В морских двигателях используются другие протоколы связи (CAN-P, CAN-H, SmartCraft). Обычный автомобильный сканер OBDII либо не подключится, либо покажет неверные данные.

Прочтите код.

Не гадайте, что с двигателем. Получите данные.

Просканировать мой ECM

Что входит в наши услуги по ECM

Каждый морской ECM ведёт журнал того, что делал двигатель: сохранённые коды неисправностей, снимок состояния двигателя в момент появления ошибки и наработку, записанную модулем. В наших услугах по морскому ECM мы используем морской диагностический прибор, чтобы считать эти данные на платформах MerCruiser, Volvo Penta и Crusader — обычные автомобильные сканеры OBDII не могут с ними взаимодействовать.

Сканирование полезно, когда звучит сигнал тревоги или загорается контрольная лампа проверки двигателя, когда двигатель переходит в аварийный режим (limp mode) или когда вы покупаете или продаёте лодку и хотите проверить наработку, сохранённую в ECM. Перед визитом отметьте, когда появляется сигнал или симптом и что в это время делал двигатель. Вы получаете электронный отчёт с кодами неисправностей, их возможными причинами и наработкой, сохранённой в ECM.