ТО каждые 100 часов и ежегодное обслуживание двигателя
Расчёт стоимости работ Обычно 2–4 часа
Кнопка «Забронировать» отправляет нам заявку; онлайн ничего не списывается. Перед любыми работами вы получаете письменную смету на работу, запчасти и выездной сбор, и без вашего согласия ничего не делается.
Выездной сбор В зависимости от расстояния, в одну сторону: 30 $ в Сан-Педро, 50 $ в Лонг-Бич
- San Pedro30 $
- Wilmington, Terminal Island40 $
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor50 $
- Long Beach Marina, Alamitos Bay60 $
- Redondo Beach60 $
- Seal Beach, Huntington Harbour75 $
- Marina del Rey85 $
- Newport Beach110 $
Дальше: 25 $ плюс 2,50 $ за милю, в одну сторону от нашей мастерской в Сан-Педро. Выездной сбор не взимается, если лодка приходит в нашу мастерскую, а также для участников плана. Работа за визит — не менее 150 $; выездной сбор взимается дополнительно.
- Зарегистрировано в Калифорнии
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Где мы работаем
- На вашем месте стоянки от Марина-дель-Рей до Ньюпорт-Бич или в нашей мастерской в Сан-Педро
- Сначала вопросы
- (213) 693-0224 или отправьте заявку
Об этой услуге
Уход за двигателем.
По графику.
ТО каждые 100 часов — основной пункт обслуживания большинства лодочных двигателей. Мы следуем графику и спецификациям производителя и выдаем вам датированные, подробные чеки — они пригодятся, если вы будете подавать гарантийное требование.
Жидкости & фильтры
Мы заменяем моторное масло, масляные фильтры, а также топливный фильтр и элементы водоотделителя (например, Racor), используя продукты, которые соответствуют спецификациям производителя, чтобы защитить внутренние детали от износа и коррозии.
Система охлаждения
Импеллер водяного насоса — это жизненно важная деталь вашего двигателя. Мы проверяем или меняем его ежегодно, чтобы не допустить перегрева, особенно в условиях морской воды.
Трансмиссия
Мы сливаем и заливаем заново трансмиссионное масло редуктора (lower unit) у подвесных моторов и угловых колонок (sterndrive) или жидкость коробки передач, проверяя старую жидкость на металлическую стружку и попадание воды.
Порядок работ.
Никаких упрощений. Только аккуратное, задокументированное обслуживание.
Сканирование
На двигателях EFI мы подключаем диагностический прибор, чтобы проверить моточасы и считать сохраненные коды ошибок, прежде чем начинать работу.
Слив
Мы сливаем старое масло, пока двигатель теплый: так оно течет лучше и уносит из картера больше загрязнений.
Замена
Мы устанавливаем новые фильтры, импеллеры и цинковые аноды, смазывая уплотнения для правильной посадки.
Проверка
Мы запускаем двигатель, чтобы проверить давление масла, температуру охлаждения и отсутствие течей, и только потом закрываем работу.
Готово к сезону.
Обслужено, проверено и задокументировано.
Марки, с которыми мы работаем.
Профессиональное обслуживание двигателей, которым вы доверяете.
Частые вопросы
Неужели это нужно делать каждый год?
Да. Даже если вы не набрали 100 часов, моторное масло со временем стареет и накапливает влагу. Импеллеры, работающие в морской воде, могут «запомнить» форму и стать хрупкими, если долго стоят без дела.
Лишит ли это меня гарантии?
Не автоматически. По федеральному закону (Magnuson-Moss Warranty Act) обслуживание в независимой мастерской само по себе не отменяет гарантию на двигатель. Мы используем запчасти и жидкости, соответствующие спецификациям производителя, и выдаем подробные чеки для ваших записей; решения по гарантии принимает производитель.
Запишитесь на обслуживание.
Избегайте летнего наплыва. Запишитесь на ежегодное обслуживание уже сегодня.
Записаться на ТО каждые 100 часовКак спланировать ежегодное обслуживание лодочного двигателя
Обслуживание лодочного двигателя проще всего держать в порядке по простому правилу: каждые 100 часов или раз в год — смотря что наступит раньше, если график производителя двигателя не говорит иное. Польза есть даже для двигателя, который почти не работал в этом сезоне: масло со временем накапливает влагу, а импеллер в морской воде может «запомнить» форму и стать хрупким, пока стоит без дела.
При записи держите под рукой марку, модель и текущие моточасы двигателя и расскажите о том, что было необычного в прошлом сезоне: сигнализация перегрева, вода в трансмиссионном масле редуктора или тяжелый запуск. На двигателях EFI мы сканируем сохраненные коды ошибок, прежде чем начинать; мы заменяем масло, фильтры, импеллеры и цинковые аноды и запускаем двигатель, чтобы проверить давление масла, температуру охлаждения и течи, и только потом закрываем работу. Вы получаете подробные чеки для вашей документации по обслуживанию.
Только замена масла или полное ТО каждые 100 часов?
Многие владельцы начинают с поиска выездной замены масла на лодке. Свежее масло и новые фильтры — основная часть этого обслуживания, но одно только масло оставляет другие изнашиваемые детали непроверенными. В тот же визит входят также топливные сепараторы, импеллер водяного насоса, цинковые аноды и трансмиссионное масло редуктора (lower unit) или жидкость коробки передач, а затем пробный запуск для проверки давления масла, температуры охлаждения и течей.
