Servicio de 100 horas y mantenimiento anual del motor
Estimado de mano de obra Normalmente 2–4 horas
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Cuidado del motor.
A tiempo.
El servicio de 100 horas es el mantenimiento principal para la mayoría de los motores de botes. Seguimos el calendario de servicio y las especificaciones del fabricante y le entregamos recibos fechados y detallados, que le ayudan si alguna vez presenta un reclamo de garantía.
Líquidos y filtros
Reemplazamos el aceite del motor, los filtros de aceite y los elementos del filtro de combustible y del separador de agua (como Racor) con productos que cumplen las especificaciones del fabricante, para proteger los componentes internos del desgaste y la corrosión.
Sistema de enfriamiento
El impulsor de la bomba de agua es el salvavidas de su motor. Lo inspeccionamos o reemplazamos cada año para prevenir el sobrecalentamiento, sobre todo en entornos de agua salada.
Tren de transmisión
Drenamos y rellenamos el aceite de la unidad inferior (motores fuera de borda y transmisiones de popa sterndrive) o el líquido de la transmisión, e inspeccionamos el líquido viejo en busca de virutas de metal o entrada de agua.
Procedimiento de servicio.
Sin atajos. Solo un mantenimiento limpio y documentado.
Escaneo
En motores EFI, conectamos una herramienta de diagnóstico para revisar las horas del motor y buscar códigos de falla almacenados antes de comenzar.
Drenaje
Drenamos el aceite viejo mientras el motor está caliente, para que fluya mejor y arrastre más contaminantes fuera del cárter.
Reemplazo
Instalamos filtros, impulsores y ánodos de zinc nuevos, y lubricamos los sellos para asegurar un asentamiento correcto.
Prueba
Hacemos funcionar el motor para verificar la presión de aceite y la temperatura de enfriamiento, y revisamos que no haya fugas antes de dar el visto bueno.
Listo para la temporada.
Con servicio, probado y documentado.
Marcas que atendemos.
Mantenimiento profesional para los motores en los que usted confía.
Preguntas frecuentes
¿De verdad necesito esto cada año?
Sí. Aunque no llegue a las 100 horas, el aceite del motor se degrada con el tiempo y acumula humedad. Los impulsores que trabajan en agua salada pueden quedar "deformados" y volverse quebradizos si se quedan sin uso.
¿Esto anulará mi garantía?
No automáticamente. Según la ley federal (la Magnuson-Moss Warranty Act), el mantenimiento hecho por un taller independiente no anula por sí solo la garantía de su motor. Usamos piezas y líquidos que cumplen las especificaciones del fabricante y le entregamos recibos detallados para sus registros; las decisiones sobre la garantía las toma el fabricante.
Programe su servicio.
Evite la prisa del verano. Programe hoy su mantenimiento anual.
Programar servicio de 100 horasCómo planear el mantenimiento anual del motor de su bote
El mantenimiento del motor del bote es más fácil de llevar al día con una regla simple: cada 100 horas o una vez al año, lo que ocurra primero, a menos que el calendario del fabricante de su motor indique otra cosa. Incluso un motor que casi no funcionó esta temporada se beneficia, porque el aceite acumula humedad con el tiempo y un impulsor que trabaja en agua salada puede deformarse y volverse quebradizo mientras está sin uso.
Cuando reserve, tenga a la mano la marca, el modelo y las horas actuales de su motor, y mencione cualquier cosa inusual de la temporada pasada, como alarmas de sobrecalentamiento, agua en el aceite de la unidad inferior o un arranque difícil. En los motores EFI buscamos códigos de falla almacenados antes de comenzar; reemplazamos aceite, filtros, impulsores y ánodos de zinc, y hacemos funcionar el motor para verificar la presión de aceite, la temperatura de enfriamiento y las fugas antes de dar el visto bueno. Usted recibe recibos detallados para sus registros de mantenimiento.
¿Cambio de aceite o servicio completo de 100 horas?
Muchos dueños empiezan buscando un cambio de aceite móvil para su bote. El aceite nuevo y los filtros nuevos son una parte central de este servicio, pero cambiar solo el aceite deja sin revisar otras piezas de desgaste. La misma visita también incluye los separadores de combustible, el impulsor de la bomba de agua, los ánodos de zinc y el aceite de la unidad inferior o el líquido de la transmisión, seguido de una prueba de funcionamiento para revisar la presión de aceite, la temperatura de enfriamiento y las fugas.
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