Ինչու է յուրաքանչյուր նավակին պետք վառելիքի ջրաբաժանիչ

Արտաքին շարժիչի վառելիքի զտիչ, թե դիզելային առաջնային զտիչ

Բենզինային արտաքին շարժիչի վրա ջրաբաժանիչը սովորաբար ծառայում է որպես արտաքին շարժիչի առաջնային վառելիքի զտիչ՝ նավակի մեջ, բաքի և շարժիչի միջև տեղադրված, որպեսզի վառելիքում ջուրը բռնվի՝ նախքան շարժիչի վրայի փոքր զտիչին հասնելը։ Դիզելային ներքին շարժիչի վրա այն դառնում է առաջնային դիզելային վառելիքի զտիչ՝ շարժիչի վրա ամրացված ավելի նուրբ տարրից առաջ։ Տարրերը երկու կառուցվածքներում տարբերվում են, ուստի ցանկացած փոխարինում համապատասխանեցրեք շարժիչին, ինչպես նաև կորպուսին։

Հաճախ տրվող հարցեր. վառելիքի ջրաբաժանիչ

Ե՞րբ պետք է փոխել վառելիքի ջրաբաժանիչի զտիչ տարրը

Շարժիչների շատ արտադրողներ խորհուրդ են տալիս փոխել առնվազն սեզոնը մեկ անգամ կամ որոշակի ժամերից հետո, ուստի ճշգրիտ միջակայքի համար ստուգեք շարժիչի ձեռնարկը։ Փոխեք ավելի շուտ, եթե թասը շարունակ ջուր է հավաքում, տարրը մուգ է երևում, կամ շարժիչը կորցնում է հզորությունը բարձր RPM-ի դեպքում։ Պահեք պահեստային տարր, քանի որ վատ բաքի վառելիքը կարող է արագ խցանել նորը։

Ի՞նչ միկրոնային վարկանիշ պետք է ունենա նավակի վառելիքի զտիչը

Հետևեք Ձեր շարժիչի արտադրողի բնութագրին, քանի որ պահանջները տարբերվում են։ Սրսկիչով բենզինային արտաքին շարժիչներից շատերը պահանջում են նուրբ զտիչ, հաճախ մոտ 10 միկրոն, իսկ դիզելային շարժիչները սովորաբար օգտագործում են ավելի կոպիտ առաջնային զտիչ, օրինակ՝ 30 միկրոն, շարժիչի վրա ամրացված ավելի նուրբ զտիչից առաջ։ Չափազանց նուրբ առաջնային զտիչը կարող է արագ խցանվել և սահմանափակել վառելիքի հոսքը բարձր RPM-ի դեպքում։

Կարո՞ղ է վառելիքի ջրաբաժանիչը շտկել արդեն տարանջատված բենզինը

Ոչ։ Երբ էթանոլային վառելիքը փուլային տարանջատվում է, բաքի հատակին գտնվող ջրի և էթանոլի շերտն ավելին է, քան վառելիքի ջրաբաժանիչը նախատեսված է կարգավորելու, իսկ մնացած բենզինը կորցրել է օկտանային թիվը։ Աղտոտված վառելիքը սովորաբար պետք է մղել և պատշաճ կերպով ոչնչացնել, բաքը զննել և զտիչները փոխել։ Ջրաբաժանիչը պաշտպանում է սովորական խոնավությունից և ջրի փոքր քանակներից։