Արտաքին շարժիչը, որը լավ է միանում, տասը-տասնհինգ րոպե աշխատում է, ապա դանդաղում ու հանգչում, ամառային հանգստյան օրերի ամենահաճախ հանդիպող խնդիրներից է։ Նախքան կարբյուրատորին կամ վառելիքի պոմպին մեղադրելը, ստուգեք վառելիքային համակարգի ամենապարզ մասը՝ արտաքին շարժիչի բաքի կափարիչը և այն, թե ինչպես է բաքը «շնչում»։ Վառելիքի բաքը պետք է օդ ներս թողնի, երբ վառելիքը դուրս է քաշվում, իսկ երբ այդ ճանապարհը խցանված է, շարժիչը մնում է առանց վառելիքի։ Այս ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչպես է օդափոխումն աշխատում հին օդանցքով բաքերում և ժամանակակից EPA փակ բաքերում, և ինչպես գտնել օդափոխման խնդիրը։
Ինչու է վառելիքի բաքին անհրաժեշտ «շնչել»
Երբ շարժիչը վառելիք է քաշում, մնացած տարածությունը պետք է լցվի օդով։ Եթե օդը չի կարողանում ներս մտնել, բաքի ներսում վակուում է գոյանում։ Վառելիքի պոմպը ստիպված է ավելի ու ավելի ուժեղ քաշել, մինչև այլևս չի հասցնում, և շարժիչը աշխատում է աղքատ խառնուրդով, կորցնում է հզորությունը և կանգնում։ Օդափոխման խնդրից առաջացած վառելիքի պակասի բնորոշ նշանները՝
- շարժիչը սկզբում նորմալ է աշխատում, ապա մի քանի րոպեից կորցնում է հզորությունը, հաճախ ավելի բարձր արագության դեպքում,
- նախալցման տանձը փափկում է կամ լրիվ հարթվում,
- պլաստմասե շարժական վառելիքի բաքը կողքերից ներս է ձգվում,
- կափարիչը բացելիս օդը շտապով ներս է մտնում բաք, և շարժիչը մի որոշ ժամանակ նորից աշխատում է։
Արտաքին շարժիչի բաքի կափարիչների տեսակները. օդանցքով կափարիչներ և EPA փակ բաքեր
Հին շարժական բաքերն սովորաբար կափարիչի վրա ունեն ձեռքով բացվող օդանցքի պտուտակ։ Այն պետք է բացել շարժիչը գործարկելուց առաջ և փակել փոխադրման համար, իսկ այն բացելը մոռանալը դասական պատճառ է, թե ինչու շարժիչը նավամատույցից հեռանալուց մի քանի րոպե անց հանգչում է։
Նոր շարժական բաքերը, որոնք վաճառվում են որպես EPA պահանջներին համապատասխան, պատրաստված են վառելիքի գոլորշիների արտանետումը սահմանափակելու համար, ուստի յուրաքանչյուրը նախագծված է որպես փակ վառելիքի բաք։ Բաց օդանցքի փոխարեն դրանք սովորաբար օգտագործում են փականներ, որոնք սովորական օգտագործման ժամանակ փակ են մնում, վառելիքի տաքանալիս պահում են որոշ ճնշում և ավտոմատ բացվում են՝ օդ ներս թողնելու համար, երբ շարժիչը վառելիք է քաշում։ Շատ մոդելների դեպքում բաքի վրայի վառելիքի միակցիչը նույնպես նախագծված է այնպես, որ ճկախողովակը անջատելիս կնքվի։ Մանրամասները տարբերվում են արտադրողների մոտ, ուստի կարդացեք բաքի վրայի կամ նրա ձեռնարկի ցուցումները։
Քանի որ այս բաքերը փակ են, երկու բան նորմալ է. տաք օրը բաքը կարող է թեթևակի ուռչել, իսկ կափարիչը բացելիս կարող եք լսել ճնշման դուրս գալը։ Բացեք այն դանդաղ՝ բոլոր բոցավառման աղբյուրներից հեռու, և թույլ տվեք տաքացած բաքին սառչել մինչև լցնելը։
Երբ փակ բաքը խնդիրներ է առաջացնում
- Խրված կամ կեղտոտ վակուումային փական. եթե օդ ներս թողնող փականը փակ է մնում, բաքը վարվում է այնպես, կարծես օդանցքը խցանված լինի։
- Սխալ կամ մաշված արտաքին շարժիչի բաքի կափարիչ. բաքին չհամապատասխանող նավակի վառելիքի կափարիչը կամ վնասված միջադիրով կամ փականով կափարիչը կարող է ճիշտ չօդափոխել կամ հոսել։
- Վնասված միակցիչ կամ ճկախողովակի ամրակներ. հոսող միակցիչը օդ է ներս թողնում վառելիքի գծի մեջ, ինչը կարող է օդափոխման խնդրի տեսք ունենալ։
Օդափոխման խնդիրը շտկելու համար մի ծակեք կափարիչը և մի հանեք փականները։ Դա ջուր և կեղտ է ներս թողնում, գոլորշիներ է դուրս թողնում և խախտում է բաքի նախագծված աշխատանքը։ Կափարիչը կամ փականը փոխարինեք այդ բաքի համար նախատեսված մասով։
Ներկառուցված բաքեր. նավակի վառելիքի բաքի օդանցք
Մշտապես տեղադրված բաք ունեցող նավակները շնչում են օդափոխման խողովակով, որը բաքից գնում է դեպի կորպուսի կողի կամ տախտակամածի վրա գտնվող ամրակ։ Նավակի վառելիքի բաքի խցանված օդանցքը առաջացնում է նույն վառելիքի պակասի ախտանիշները, ինչ խրված կափարիչը։ Հաճախ հանդիպող պատճառներ՝
- միջատները, սարդերը կամ ցեխափարող իշամեղուները, որոնք բույն են դնում օդանցքի ցանցի մեջ,
- աղի կեղևը կամ ներկը, որը փակում է ցանցը,
- օդափոխման ճկախողովակը, որը կախվում է ցածր օղակի մեջ, որտեղ վառելիք կամ ջուր է հավաքվում,
- շատ նոր նավակների վրա՝ օդափոխման գծում գտնվող ածխածնային զտիչ։ Գերլցումը կարող է հեղուկ վառելիք մղել օդափոխման համակարգ, ինչը, ըստ որոշ արտադրողների նախազգուշացման, կարող է վնասել զտիչը կամ սահմանափակել հոսքը, ուստի հետևեք շինարարի լցման ցուցումներին։
Բաքի ելքի հակահեղյուկային փականը նույնպես կարող է խրվել կամ սահմանափակել հոսքը՝ ընդօրինակելով օդափոխման խնդիրը։ Վառելիքի պոմպի մուտքի կողմում վակուումային փորձարկումը օգնում է պարզել, թե սահմանափակումը նավակի վառելիքի բաքի օդանցքում է, հակահեղյուկային փականում, թե զտիչում։
Գոլորշու խցա՞ն, թե՞ օդափոխում
Գոլորշու խցանը առաջանում է, երբ վառելիքը վառելիքի գծում կամ պոմպում վերածվում է գոլորշու, սովորաբար տաք օրերին ուժեղ աշխատանքից հետո կամ երբ շարժիչը տաք վիճակում կանգնած է եղել։ Այդ դեպքում պոմպը հեղուկ վառելիքի փոխարեն գոլորշի է տեղափոխում։ Ներծծման կողմի սահմանափակումները դա ավելի հավանական են դարձնում, քանի որ ցածր ճնշումը թույլ է տալիս վառելիքին ավելի հեշտ գոլորշիանալ, ուստի խցանված օդանցքը, փակված զտիչը, ծռված ճկախողովակը կամ խափանվող նախալցման տանձը կարող են նպաստել դրան։ Եթե կափարիչը բացելը շարժիչին կենդանացնում է, կասկածեք օդափոխմանը։ Եթե շարժիչը կանգնում է միայն տաքանալիս և սառչելուց հետո նորից միանում է, գոլորշու խցանը հնարավոր պատճառ է, և վառելիքային համակարգը պետք է ստուգվի։
Արագ ստուգումներ, որ կարող եք անել
- Հին կափարիչների վրա համոզվեք, որ ձեռքով օդանցքը բաց է, և որ կափարիչը հենց այդ բաքինն է։
- Սեղմեք նախալցման տանձը. այն պետք է կարծրանա և կարծր մնա։ Փափուկ մնացող տանձը վկայում է օդի արտահոսքի, խափանվող տանձի կամ սահմանափակման մասին։
- Ստուգեք վառելիքի ճկախողովակը ծռվածքների համար, իսկ միակցիչները՝ ճաքած կամ բացակայող O-օղակների համար։
- Ներկառուցված բաքերի վրա զննեք օդանցքի ամրակն ու համոզվեք, որ ցանցը մաքուր է։
- Բացառապես ախտորոշման համար շարժական բաքի կափարիչը թեթևակի թուլացնելը կարող է ցույց տալ՝ օդափոխումն է խնդիրը, թե ոչ։ Դրանից հետո նորից ամրացրեք այն և վերացրեք պատճառը։
Հաճախ տրվող հարցեր. արտաքին շարժիչի բաքի կափարիչ
Ինչու է իմ արտաքին շարժիչը մի քանի րոպե աշխատելուց հետո հանգչում
Խցանված օդանցքը կամ կափարիչի խրված փականը հաճախ հանդիպող պատճառ է, ինչպես նաև խափանվող նախալցման տանձը, փակված զտիչը կամ թույլ վառելիքի պոմպը։ Եթե կափարիչը բացելը շարժիչին կենդանացնում է, սկսեք օդափոխումից։
Նորմա՞լ է, որ EPA բաքը ֆշշում է բացելիս
Այո։ Փակ բաքերը կարող են որոշ ճնշում պահել, երբ վառելիքը տաքանում է։ Բացեք կափարիչը դանդաղ և բոցավառման աղբյուրներից հեռու։ Խիստ ուռած բաքը կամ ճնշումը չթողնող կափարիչը պետք է ստուգվեն։
Կարո՞ղ եմ իմ շարժական վառելիքի բաքի վրա ցանկացած կափարիչ օգտագործել
Ոչ։ Օգտագործեք հենց այդ բաքի մոդելի համար նախատեսված նավակի վառելիքի կափարիչը, քանի որ պտուտակաթելերը, միջադիրները և օդափոխման փականները տարբեր բաքերի և արտադրողների մոտ տարբեր են։
Եթե այս ստուգումները խնդիրը չեն գտնում, պատճառը կարող է վառելիքի գծի ավելի հեռու հատվածում լինել։ Մեր վառելիքի գծի և նախալցման տանձի զննումը հետևում է ամբողջ գծին՝ բաքի միակցիչից մինչև շարժիչ, իսկ մեր վառելիքի պոմպի ախտորոշումը ներառում է վակուումային ստուգում, որը ցույց է տալիս՝ հակահեղյուկային փականը կամ վառելիքի բաքի օդանցքը խցանված է։ Կապվեք մեզ հետ՝ ստուգում պատվիրելու համար։
