Ամեն ինչ բեռնված է, եղանակը հիանալի է, իսկ շարժիչը չի միանում։ Երբ նավակը չի միանում, գայթակղությունն է շարունակել պտտեցնել ու հուսալ։ Դա սովորաբար նստեցնում է մարտկոցը, հեղեղում է կարբյուրատորային շարժիչը կամ գերտաքացնում մեկնարկիչը։ Հանգիստ, տրամաբանական հաջորդականությունը շատ ավելի լավ է աշխատում։ Յուրաքանչյուր շարժիչի աշխատանքի համար պետք են նույն հիմնական բաղադրիչները՝ պտտելու համար բավարար էլեկտրաէներգիա, ճիշտ քանակի վառելիք, ճիշտ պահին կայծ և բավարար սեղմում։ Դրանք հերթով ստուգելը արագ նեղացնում է խնդիրը։
Նախ որոշեք՝ ո՞ր խնդիրն ունեք
Սկսեք նկատելով, թե ինչ է կատարվում բանալին պտտելիս կամ մեկնարկի կոճակը սեղմելիս։ Կան երկու իրարից շատ տարբեր իրավիճակներ՝
- Մեկնարկիչը չի պտտվում։ լռություն, մեկ կտկտոց կամ արագ կտկտոցներ։ Մեկնարկիչը շարժիչը չի պտտեցնում, ուստի խափանումը գործարկման շղթայում է։
- Պտտվում է, բայց չի միանում։ շարժիչը պտտվում է, բայց չի միանում։ Գործարկման շղթան աշխատում է. բացակայող բաղադրիչը սովորաբար վառելիքն է կամ կայծը։
Երբ մեկնարկիչը չի պտտվում
Երբ մեկնարկիչը չի պտտվում, պատճառը ամենից հաճախ էլեկտրական է։ Անցեք հետևյալ ստուգումներով՝
- Մարտկոցի անջատիչ։ համոզվեք, որ այն միացված է և դրված է ճիշտ խմբի վրա։
- Արտակարգ անջատիչի լարը։ outboard-ները և շատ sterndrive-ներ չեն պտտվի կամ չեն աշխատի, եթե արտակարգ անջատիչի սեղմակը բացակայում է կամ ամբողջությամբ չի նստած։ Սա հանկարծակի չմիանալու ամենատարածված պատճառն է։
- Չեզոք դիրք։ նավակի չեզոքի անվտանգության անջատիչը թույլ չի տալիս գործարկել փոխանցումը միացրած վիճակում։ Եթե լծակը մի փոքր դուրս է չեզոքից, կամ անջատիչը մաշված կամ սխալ կարգավորված է, ոչինչ չի լինում։ Լծակը վստահորեն չեզոքի մեջ դնելն ու նորից փորձելն արժե մի քանի վայրկյան։
- Մարտկոցի վիճակ։ արագ կտկտոցները սովորաբար նշանակում են ցածր լարում։ Ստուգեք ելուստները կոռոզիայի և ամրության համար։
- Ապահովիչներ և ավտոմատներ։ շատ շարժիչներ ունեն գլխավոր ապահովիչ մեկնարկիչի սոլենոիդի մոտ կամ շարժիչի լարերի փնջում։
Մեկ ամուր կտկտոցը՝ մարտկոցի լավ լարման դեպքում, մատնացույց է անում սոլենոիդին, հենց մեկնարկիչին կամ մալուխներում լարման մեծ անկմանը։ Պտտելիս մեկնարկիչի ելուստի մոտ լարման չափումը տեխնիկին ասում է, թե որն է։
Երբ պտտվում է, բայց չի միանում
Վառելիքի ստուգումներ
- Համոզվեք, որ բաքում վառելիք կա, քանի որ նավակների ցուցիչները հաճախ անճշտ են։
- Ստուգեք, որ բաքի վառելիքի փականը բաց է։
- Շարժական բաքերի և շատ outboard-ների վրա սեղմեք լցման տանձիկը, մինչև կարծրանա։ Տանձիկը, որը երբեք չի կարծրանում, վկայում է օդի ներթափանցման կամ փչացած տանձիկի մասին։
- Զննեք ջուր բաժանող ֆիլտրը՝ ջրի կամ աղբի համար։
- Ստուգեք, որ բաքի օդափոխման անցքը խցանված չէ, քանի որ դա վակուում է ստեղծում և կասեցնում վառելիքի հոսքը։
Վառելիքի ներարկմամբ շարժիչների վրա լսեք, թե ինչպես է վառելիքի պոմպը մի քանի վայրկյան լցվում, երբ բանալին միացվում է։ Լռությունը վկայում է պոմպի, ռելեի կամ ապահովիչի խնդրի մասին։ Չափիչով վառելիքի ճնշման ճիշտ թեստը հաստատում է՝ արդյոք սրսկիչները բավարար ճնշում են ստանում, ինչը տերը չի կարող գնահատել միայն ձայնով։
Կայծի ստուգումներ
Առանց ճիշտ գործիքների կայծը նավամատույցում ապահով ստուգելը ավելի դժվար է։ Տեխնիկը օգտագործում է գծային կայծի փորձարկիչ՝ հաստատելու, որ յուրաքանչյուր բոցավառման կծիկ ուժեղ կայծ է տալիս։ Թաց, ծածկված մոմերը, կոռոզացած մոմերի լարերը և բոցավառումը գործարկող խափանված սենսորները կարող են կանխել միացումը։
Հեղեղում
Եթե կրկնվող փորձերից հետո ուժեղ վառելիքի հոտ եք զգում, շարժիչը կարող է հեղեղված լինել։ Շատ շարժիչներ ունեն հեղեղումը մաքրելու ընթացակարգ, օրինակ՝ գազը լրիվ բաց պտտելը։ Ձերի համար ստուգեք շահագործման ձեռնարկը։
Ժամանակակից շարժիչները և սխալի կոդերը
Ժամանակակից outboard-ների և վառելիքի ներարկմամբ ներքին շարժիչների մեծ մասը կառավարվում է համակարգչով, որը գրանցում է սխալի կոդեր, երբ սենսորի ցուցմունքը դուրս է գալիս նորմայից։ Օրինակ՝ խափանված ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը կարող է կանխել շարժիչի գործարկումը, թեև վառելիքն ու մարտկոցը նորմալ են։ Այդ կոդերը կարդալու համար պետք է համատեղելի ախտորոշիչ ինտերֆեյս, և պահված տվյալները հաճախ ուղղակի մատնացույց են անում խափանմանը՝ առանց մասեր փոխելով գուշակելու։
Ինչու անցյալ շաբաթ աշխատում էր
Նավակները կանգնած են խոնավ, աղի միջավայրում։ Կոռոզիան կարող է կարճ ժամանակում առաջանալ հողակցման միացման վրա, էթանոլով խառնված վառելիքը կարող է ջուր կլանել և շերտավորվել, իսկ փոքր արտահոսքը կարող է նստեցնել մարտկոցը։ Երբ outboard-ը կանգնելուց հետո չի միանում, կասկածյալների ցանկի գլխին հնացած կամ աղտոտված վառելիքն ու թույլ մարտկոցներն են։
Երբ կանչել տեխնիկ
Դադարեցրեք պտտելը և օգնություն կանչեք, եթե մեկնարկիչը ծխում է կամ տաքանում, եթե տրյումում վառելիքի հոտ եք զգում, եթե կռկռոց եք լսում, կամ եթե հիմնական ստուգումները արդյունք չեն տվել։ Երբեք մի աշխատեցրեք օդափոխիչով ներքին շարժիչը՝ առանց նախ օդափոխիչը միացնելու։ Շարժական նավակի վերանորոգման տեխնիկը կարող է նավամատույցում փորձարկել լարումը, վառելիքի ճնշումը, կայծը և սխալի կոդերը։ Մեր շարժիչի արտակարգ գործարկման անսարքությունների ախտորոշման ծառայությունը հետևում է նույն համակարգված մոտեցմանը, որպեսզի իրական պատճառը գտնվի և վերացվի։
Չմիանալու հաճախ տրվող հարցեր
Ինչու՞ է շարժիչը կտկտացնում, բայց չի պտտվում։
Սովորաբար՝ մարտկոցի ցածր լարման, կոռոզացած մալուխների կամ խափանվող սոլենոիդի պատճառով։ Նախ մաքրեք և ամրացրեք միացումները և ստուգեք մարտկոցի լարումը։
Կարո՞ղ է փչացած արտակարգ անջատիչը կանխել շարժիչի միացումը։
Այո։ Բացակայող սեղմակը կամ անսարք անջատիչը կանխում է պտտվելը կամ աշխատելը outboard-ների մեծ մասում և շատ sterndrive-ներում։
Որքա՞ն ժամանակ պտտել՝ նախքան կանգնելը։
Պտտեք կարճ՝ մի քանի վայրկյանանոց փորձերով, փորձերի միջև դադարով, որպեսզի պաշտպանեք մեկնարկիչն ու մարտկոցը։
