Գեներատորը, որը հեշտությամբ մեկնարկում է, քսան րոպե կրում է բեռը և ապա ինքն իրեն անջատվում է բարձր ջերմաստիճանի ազդանշանով, նավամատույցում օդորակմանը ապավինող սեփականատերերի ամենածանոթ բողոքներից մեկն է։ Պատճառը սովորաբար հովացման կողմում է, և շատ դեպքերում դա ջերմափոխանակչի ներսում թաքնված հանքային նստվածքն է։ Այս հոդվածում քննարկում ենք, թե ինչպես է աշխատում գեներատորի հովացումը, ինչու է նստվածք առաջանում, ինչ կարող եք ստուգել ինքներդ և ինչ է ներառում մասնագիտական մաքրումը նստվածքից։
Ինչպես է աշխատում հում ջրով հովացման համակարգը
Ծովային գեներատորների մեծ մասն օգտագործում է երկու հովացման շրջան։ Փակ քաղցրահամ շրջանը՝ հովացուցիչով լցված, շրջանառվում է շարժիչի բլոկով, ինչպես մեքենայի շարժիչում։ Այդ հովացուցիչն ապա անցնում է ջերմափոխանակչով՝ կորպուսի ներսում գտնվող փոքր խողովակների փնջով։ Այդ խողովակների մյուս կողմում հում ջրով հովացման համակարգը ծովաջուրը քաշում է ծովափականով և զտիչով, ռետինե իմպելլերային պոմպով մղում խողովակներով և արտանետմամբ դուրս հանում։ Ծովաջուրը հովացուցչից ջերմությունը տանում է՝ առանց երկուսի խառնվելու։
Ինչու է նստվածք կուտակվում
Ծովաջրում լուծված կալցիում և այլ հանքանյութեր կան։ Երբ այն տաքանում է փոխանակչի ներսում, այդ հանքանյութերի մի մասը անջատվում է լուծույթից և խողովակների պատերին թխվում է որպես կարծր, կավճային շերտ։ Տաք ջրի ջերմաստիճանը, բարձր բեռով երկար աշխատանքը և անջատումից հետո տաք խողովակներում կանգնած ծովաջուրը արագացնում են գործընթացը։ Նստվածքը ջերմության վատ հաղորդիչ է, ուստի նույնիսկ բարակ շերտը տարբերություն է առաջացնում, իսկ հաստը նեղացնում է խողովակները, մինչև հոսքն էլ նվազի։
Փչացած իմպելլերի կտորները, խեցիների բեկորները և ծովային աճը նույնպես կարող են խրվել մուտքի ծայրում և ստեղծել խցանված ջերմափոխանակիչ, որը միանգամից մի քանի խողովակ է արգելափակում։
Նշաններ, որ գեներատորը պարտվում է հովացման պայքարում
- Թեթև բեռի դեպքում մնում է սառը, բայց գերտաքանում է, երբ միանում է օդորակիչը կամ ջրատաքացուցիչը։
- Ջերմաստիճանը կայունանալու փոխարեն կայուն աճում է առաջին 15-ից 30 րոպեի ընթացքում։
- Արտանետման ջրի հոսքը նախկինից թույլ է թվում, կամ ելքի մոտ ավելի շատ գոլորշի կա։
- Խնդիրը վատանում է ամռանը, երբ ծովաջուրն ավելի տաք է։
- Նոր իմպելլերը և մաքուր զտիչը չօգնեցին։
Սրանցից ցանկացածը ցույց է տալիս ծովային գեներատորի գերտաքացում, որը պայմանավորված է վատ ջերմափոխանցմամբ, ոչ թե փչացած սենսորով։
Ինչ կարող է նախ ստուգել սեփականատերը
Նախքան նստվածք ենթադրելը, բացառեք պարզ պատճառները։ Գեներատորն անջատված և սառը վիճակում՝
- Համոզվեք, որ ծովափականը լրիվ բաց է։
- Հանեք և մաքրեք հում ջրի զտիչի զամբյուղը։
- Զննեք իմպելլերը՝ բացակայող կամ ճաքած թիակների համար։ Եթե կտորներ կան պակաս, դրանք հավանաբար շարժվել են դեպի փոխանակիչը։
- Ստուգեք հովացուցչի մակարդակը ընդարձակման բաքում միայն սառը շարժիչի դեպքում։ Տաք հովացման համակարգը բացելը կարող է լուրջ այրվածքներ պատճառել։
Եթե այդ ամենը կարգին է, իսկ գերտաքացումը շարունակվում է, հաջորդ կասկածյալը ջերմափոխանակիչն է։
Ինչ է ներառում ջերմափոխանակչի լվացումը
Ջերմափոխանակչի լվացումն օգտագործում է նստվածքը լուծող լուծույթ, որը կալցիումի նստվածքները լուծում է՝ առանց պղնձի, բրոնզի կամ ռետինի վրա հարձակվելու։ Հում ջրի կողմը առանձնացվում է ծովից, իմպելլերը շրջանցվում է, որպեսզի քիմիական նյութը նրան չվնասի, և լուծույթը պոմպվում է օղակով փոխանակչի միջով, մինչև ռեակցիան դանդաղի։ Համակարգն ապա մանրակրկիտ լվացվում է քաղցրահամ ջրով։ Քանի որ աշխատանքը կատարվում է տեղում, փոխանակիչը հանելու կամ հովացուցչի կողմը բացելու կարիք չկա։ Շատ փոխանակիչներ ունեն նաև զոհաբերվող ցինկ, և տրամաբանական է այն թարմացնել, մինչ համակարգը բաց է։
Գեներատորի ջերմափոխանակչի մաքրումը նստվածքից նույնը չէ, ինչ գեներատորի ջերմափոխանակչի մեխանիկական մաքրումը, երբ ծածկերը հանվում են, և խողովակները ձողերով մաքրվում։ Ձողով մաքրումը հեռացնում է մնացորդները և ծանր խցանումները, բայց կարող է վնասել բարակ խողովակները, ուստի քիմիական մաքրումը հաճախ ավելի մեղմ առաջին քայլն է։ Երկու եղանակներն էլ չեն վերանորոգում արտահոսող կամ խիստ կոռոզացած փոխանակիչը. դա փոխարինում է պահանջում։
Նստվածքից մաքրումը դարձրեք ծովային գեներատորի սպասարկման մաս
Նստվածքը ժամանակի հետ վերադառնում է, ուստի մաքրումն ամենալավն է աշխատում որպես պլանային ծովային գեներատորի սպասարկման մաս, ոչ թե որպես արտակարգ լուծում։ Հայտնի բեռի տակ աշխատանքային ջերմաստիճանը նշելը վաղ նախազգուշացում է. եթե ցուցմունքը սեզոնից սեզոն բարձրանում է, փոխանակիչը կորցնում է արդյունավետությունը։ Երբ ծովային գեներատորի սպասարկում եք պատվիրում իմպելլերների, փոկերի կամ յուղի համար, նշեք ջերմաստիճանի ցանկացած փոփոխություն, որպեսզի հովացման կողմը նույնպես ուշադրություն ստանա։
Երբ դիմել տեխնիկի
Եթե Ձեր գեներատորը նոր իմպելլերի, մաքուր զտիչի և լավ արտանետման հոսքի դեպքում էլ գերտաքանում է, ժամանակն է մասնագիտական հայացքի։ Մաքրումը նշանակում է հում ջրի կողմի առանձնացում, քիմիական նյութերի անվտանգ վարում և ապա ջերմաստիճանների ստուգում լրիվ բեռի տակ։ Լոնգ Բիչի և հարևան նավահանգիստների սեփականատերերը կարող են պատվիրել մեր գեներատորի ջերմափոխանակչի մաքրման ծառայությունը նստվածքից՝ հովացումը վերականգնելու համար առանց սարքը հանելու։
Գեներատորի գերտաքացում. հաճախ տրվող հարցեր
Կարո՞ղ եմ ինքս մաքրել գեներատորի ջերմափոխանակիչը նստվածքից
Ճիշտ պոմպով, միակցիչներով և նստվածքալուծիչով սեփականատերերը կարող են, բայց դա նշանակում է հում ջրի կողմի առանձնացում, իմպելլերի պաշտպանություն և օգտագործված լուծույթի ճիշտ հեռացում։ Սխալը կարող է քիմիական նյութ թողնել համակարգում կամ վնասել ռետինե մասերը, ուստի շատ սեփականատերեր նախընտրում են աշխատանքը հանձնել։
Ինչպես տարբերել խցանված ջերմափոխանակիչը փչացած իմպելլերից
Սկսեք իմպելլերից, քանի որ այն ավելի հեշտ է զննել։ Եթե նոր իմպելլերը և մաքուր զտիչը գերտաքացման պատկերը չեն փոխում, իսկ արտանետման ջրի հոսքը դեռ թույլ է, փոխանակիչը հավանական խցանումն է։
Որքան հաճախ պետք է մաքրել ջերմափոխանակիչը նստվածքից
Կախված է աշխատանքային ժամերից, ջրի ջերմաստիճանից և գեներատորի օգտագործումից։ Ֆիքսված օրացույցին հետևելու փոխարեն հետևեք աշխատանքային ջերմաստիճանին բեռի տակ և մաքրեք, երբ այն սկսում է բարձրանալ։
