Bayliner-ը արտադրել է մեծ թվով փոքր նավակներ, bowrider-ներ և փոքր կրուիզերներ, և դրանցից շատերը մինչ օրս շահագործվում են Հարավային Կալիֆոռնիայում։ Սրանք պարզ ու մատչելի նավակներ են, բայց շատերն արդեն երկրորդ-երրորդ տասնամյակում են, իսկ տարիքը բերում է կանխատեսելի խնդիրներ։ Լավ Bayliner նավակի սպասարկումը ավելի քիչ կապված է կորպուսի վրայի նշանի հետ, քան՝ դրա հետևում գտնվող շարժիչի և sterndrive-ի, ինչպես նաև այն զննումների հետ, որոնք փոխվում են նավակի տարիքին զուգընթաց։ Այս ուղեցույցում ներկայացնում ենք՝ ինչ պետք է ստուգել ըստ տարիքի, ինչ զննել գնելուց առաջ և որ աշխատանքներն են հարմար սպասարկման կենտրոնին, որոնք՝ շարժական մեխանիկին։
Իմացեք, թե ինչ շարժիչ և հաղորդակ ունեք
Bayliner-ների մեծ մասը հագեցված է sterndrive-ով՝ առավել հաճախ MerCruiser, որոշ մոդելներում՝ Volvo Penta, իսկ որոշ փոքր նավակներ ունեն արտաքին շարժիչներ։ Ցանկացած սպասարկումից առաջ գտեք շարժիչի և հաղորդակի սերիական համարի տախտակները և գրի առեք դրանք։ Պահեստամասերը, հեղուկները և սպասարկման ընթացակարգերը կախված են շարժիչի և հաղորդակի ճշգրիտ մոդելից, ոչ թե նավակի մոդելից։
Եթե Ձեր նավակը հագեցած է Volvo Penta-ով և Դուք փնտրում եք Volvo Penta ծովային սպասարկում Ձեր մոտակայքում, ընտրեք մեխանիկի, որը կանոնավոր կերպով աշխատում է հենց այդ հաղորդակների ընտանիքի հետ, քանի որ Volvo-ի և MerCruiser-ի հաղորդակները տարբերվում են փոկերի, gimbal-ի և փոխանցման համակարգերի սպասարկմամբ։
Ստուգումներ, որոնք վերաբերում են յուրաքանչյուր Bayliner-ին
- Հովացման համակարգ։ Ջրային պոմպի իմպելլեր, թերմոստատ և հովացման ելքերից հստակ հոսք։
- Վառելիքի համակարգ։ Ջուր առանձնացնող վառելիքի ֆիլտր, վառելիքի խողովակներ, արտաքին շարժիչների պրայմեր և տրյումում վառելիքի ցանկացած հոտ։
- Մարտկոցներ և լիցքավորում։ Տերմինալներ, մարտկոցի տարիք, գեներատորի ելք և գլխավոր անջատիչ։
- Հաղորդակի հեղուկներ։ Հաղորդակի քսայուղի վիճակ, տրիմի հեղուկի մակարդակ և տրիմի գլաններում որևէ արտահոսք։
- Տրյում։ Տրյումի պոմպ և լողակային անջատիչ, ինչպես նաև թե որքան ջուր է կուտակվում ելքերի միջև։
Ստուգումներ ըստ տարիքի
Մոտ տասը տարուց պակաս
Հիմնականում սովորական պահպանում՝ յուղ և ֆիլտր, իմպելլեր, հաղորդակի քսայուղ, անոդներ, մոմեր, ինչպես նաև փոկերի և ղեկային համակարգի զննում։ Էլեկտրոնային վառելիքի սրսկմամբ շարժիչները օգտվում են ախտորոշիչ սկանավորումից, եթե հայտնվել է նախազգուշացնող լույս կամ ազդանշան։
Տասից քսան տարեկան
- Փոկեր։ Հաղորդակի լիսեռի, արտանետման և փոխանցման ճոպանի շուրջ ռետինե փոկերը չորանում և ճաքում են։ Լիսեռի փոկի խզումը կարող է նավակը խորտակել նավամատույցում, ուստի դրանք պետք է զննել և փոխել ըստ տարիքի, այլ ոչ թե սպասել տեսանելի պատռվածքի։
- Gimbal առանցքակալ։ Աղմկոտ կամ կոշտ gimbal առանցքակալը, որը զգացվում է անջատված շարժիչի դեպքում հաղորդակը ձեռքով պտտելիս, պահանջում է ուշադրություն՝ նախքան այն կվնասի կցորդիչը և շարժիչի շլիցները։
- Արտանետման կոլեկտորներ և ռայզերներ։ Աղի ջրում շահագործվող և հում ջրով հովացվող նավակներում ռայզերներն ու կոլեկտորները կոռոզացվում են ներսից։ Խափանված ռայզերի միջով ջրի թափանցումը մխոցներ ամենաթանկ խափանումներից մեկն է հին sterndrive նավակների վրա։
- Փոխանցման ճոպան և ղեկ։ Կոշտ փոխանցումները կամ ծանր ղեկը հաճախ առաջանում են ծերացած ճոպաններից։
Քսան տարուց ավելի
- Տրանսոմ և երկայնակներ։ Այս տիպի շատ հին նավակներում տրանսոմն ու երկայնակները փայտե միջուկով են։ Սեղմեք տրանսոմի, տախտակամածի և խցիկի հատակի շուրջ՝ փափուկ տեղեր գտնելու համար և նայեք հաղորդակի ամրակման շուրջ ճաքերին։ Թաց տրանսոմը կառուցվածքային խնդիր է, ոչ թե կոսմետիկ։
- Լարեր։ Փխրուն մեկուսացումը, կոռոզացած միացումները և տարիների ընթացքում ավելացված աքսեսուարները առաջացնում են ընդհատվող խափանումներ և մարտկոցի գաղտնի լիցքաթափում։
- Շարժիչի վիճակ։ Սեղմման թեստը և յուղի ու հովացուցիչի մանրակրկիտ զննումը ցույց են տալիս՝ շարժիչը դեռ շատ ռեսուրս ունի, թե մոտենում է կապիտալ վերանորոգման։
Օգտագործված Bayliner-ի գնում Լոս Անջելեսում
Անկախ նրանից՝ գնում եք դիլերից, որը գովազդում է նավակների վաճառք և սպասարկում Լոս Անջելեսի գնորդների համար, թե մասնավոր վաճառողից՝ կցորդի վրա, զննումը նույնն է։ Խնդրեք սպասարկման գրառումները, ապա նավակը ստուգել տվեք՝ նախքան գումար փոխանցելը։
- Սեղմման թեստ յուրաքանչյուր մխոցի վրա։
- Ռայզերների և կոլեկտորների վիճակ, հատկապես աղի ջրում շահագործվող նավակների դեպքում։
- Փոկերի, gimbal առանցքակալի և հաղորդակի յուղի վիճակ։
- Տրանսոմի և երկայնակների ամրությունը։
- Սառը մեկնարկ և ծովային փորձարկում մինչև լրիվ պտույտներ, տրիմի և փոխանցումների ստուգմամբ։
- Կցորդի վիճակը, եթե նավակը վաճառվում է դրա հետ։
Ծովային փորձաքննությունը առանձին, ավելի լայն զննում է, և վարկատուները կամ ապահովագրողները կարող են պահանջել այն։ Մեխանիկական զննումը կենտրոնանում է շարժիչի և հաղորդակի վրա, որտեղից էլ գալիս է հին sterndrive նավակների անսպասելի ծախսերի մեծ մասը։
Սպասարկման կենտրոն, թե շարժական մեխանիկ՞
Նա, ով փնտրում է նավակների սպասարկման կենտրոն իր մոտակայքում, սովորաբար ակնկալում է նավակը թողնել այնտեղ։ Դա իմաստ ունի այն աշխատանքների համար, որոնք պահանջում են նավակը ջրից դուրս կամ փակ տարածքում՝ տրանսոմի վերանորոգում, երկայնակների աշխատանք, ստորջրյա ներկ և շարժիչի հանում։ Փոկերի փոխարինումը նույնպես սովորաբար նշանակում է հաղորդակի հանում, ինչը ավելի հեշտ է նավակը ջրից հանած ժամանակ։
Շարժական մեխանիկը գալիս է նավակի մոտ՝ լինի այն նավամատույցում, թե տանը՝ կցորդի վրա։ Շատ սեփականատերեր, որոնք փնտրում են ծովային մեխանիկ իրենց մոտակայքում կամ շարժական նավակի սպասարկում, հենց դա են ուզում Bayliner-ի սովորական սպասարկման, ախտորոշման, էլեկտրական խափանումների, իմպելլերների, ֆիլտրերի, կարգավորումների և գնումից առաջ զննումների համար։ Մենք գտնվում ենք Սան Պեդրոյում և սպասարկում ենք նավակներ Լոնգ Բիչում, Սան Պեդրոյում և Լոս Անջելեսի շրջանում։ Sterndrive շարժիչների համար տեսեք մեր MerCruiser sterndrive-ի սպասարկում Լոնգ Բիչում էջը՝ ինչ ենք անում նավամատույցում։
Bayliner-ի սպասարկման հաճախ տրվող հարցեր
Որքան հաճախ պետք է փոխել փոկերը՞
Շատ մեխանիկներ փոխում են դրանք ըստ տարիքի՝ մի քանի տարին մեկ, և միշտ՝ եթե կան ճաքեր, կարծրություն կամ նավակում ջրի նշաններ։ Մեկնակետը Ձեր հաղորդակի արտադրողի առաջարկություններն են։
Հին Bayliner-ին այլ սպասարկման ժամանակացույց պե՞տք է
Սովորական կետերը նույնն են, բայց զննումները տարիքի հետ պետք է դառնան ավելի մանրակրկիտ՝ հատկապես ռայզերների, կոլեկտորների, տրանսոմի և լարերի մասով։
Կարո՞ղ է շարժական մեխանիկը զննել Bayliner-ը նախքան գնելս
Այո, գնումից առաջ մեխանիկական զննումը կարելի է անել ցանկացած վայրում՝ նավամատույցում կամ կցորդի վրա, եթե վաճառողը թույլ է տալիս։
