Նավակի գեներատորը փոքր շարժիչ է, որը հաճախ ավելի շատ է աշխատում, քան հիմնական շարժիչները։ Խարիսխի մոտ այն կարող է ժամերով սնել օդորակիչը, ջրատաքացուցիչը և խոհանոցը, սովորաբար՝ տաք ու նեղ խցիկում։ Քանի որ աշխատում է աչքից հեռու և առանց գազի լծակի, սեփականատերերը հաճախ մոռանում են դրա մասին, մինչև օդորակիչը չանջատվի տաք երեկոյի կեսին։ Պարբերական պլանային սպասարկումը կանխում է այդպիսի անակնկալների մեծ մասը։
Ինչ է նշանակում 100 ժամյա սպասարկում
Գեներատորների արտադրողների մեծ մասը հիմնական սպասարկման միջակայք է սահմանում 100 աշխատանքային ժամ կամ մեկ տարի՝ նայած ինչը կգա առաջինը։ 100 ժամյա սպասարկումը սովորական այցն է, որը ներառում է սպառվող նյութերն ու մաշվող մասերը։ Միայն ամառային հանգստյան օրերին օգտագործվող գեներատորի համար առաջինը գալիս է օրացուցային սահմանը, իսկ ամեն օր աշխատող բնակելի կամ չարտերային նավակի համար ժամային սահմանը կարող է գալ մի քանի շաբաթը մեկ։
Ինչ է ներառում պատշաճ սպասարկումը
- Յուղ և յուղի զտիչ. շարժիչը տաքացվում է, որպեսզի աղտոտիչները կախույթի մեջ լինեն, ապա յուղը հանվում է վակուումային պոմպով և փոխարինվում արտադրողի նշած դասի յուղով։
- Վառելիքի զտիչներ. փոխարինվում են և՛ ջրբաժան առաջնային զտիչը, և՛ շարժիչի վրա գտնվող երկրորդային զտիչը։ Դիզելային գեներատորները խիստ զգայուն են վառելիքի մեջ ջրի և աղբի նկատմամբ։
- Ծովաջրի իմպելլեր. փոխարինվում է ծովաջրի պոմպի ռետինե իմպելլերը, իսկ պոմպի կորպուսն ու կամը զննվում են։
- Մատիտաձև ցինկեր. ջերմափոխանակիչի զոհաբերական անոդները ստուգվում և փոխարինվում են՝ հովացման մետաղական ուղիները կոռոզիայից պաշտպանելու համար։
- Գոտիներ, խողովակներ և սեղմակներ. զննվում են ճաքերի, փափկելու և արտահոսքերի համար։
- Օդի ներհոսք և արտանետում. ստուգվում է ներհոսքի լռեցուցիչը, իսկ արտանետման արմունկն ու ջրային բարձրացմամբ լռեցուցիչը զննվում են արտահոսքերի և ածխածնային կուտակումների համար։
- Բեռնվածքի փորձարկում. գեներատորն աշխատեցվում է իրական բեռներով, օրինակ՝ օդորակիչով և սալօջախով, և միևնույն ժամանակ ստուգվում են ելքային լարումը, հաճախականությունը և ջերմաստիճանը։
Կարևոր է օգտագործել պատշաճ ծովային զտիչներ։ Ավտոմոբիլային մասերը կարող են տեղավորվել, բայց ծովային զտիչներն ու վառելիքի զտումը նախագծված են նավի վրա առկա թրթռման, խոնավության և վառելիքի որակի համար։
Ինչու է չօգտագործվող գեներատորն էլ սպասարկում պահանջում
Գայթակղիչ է բաց թողնել սպասարկումը, երբ ժամաչափը հազիվ է շարժվել։ Ռետինե իմպելլերները ժամանակի ընթացքում կորցնում են ձևը, կարծրանում և ճաքում են նույնիսկ առանց պտտվելու։ Յուղը կլանում է խոնավություն և թթուներ։ Ցինկերը շարունակում են քայքայվել, քանի դեռ ջերմափոխանակիչում ծովի ջուր կա։ Մեկ տարի անշարժ մնացած ծովաջրի իմպելլերը գեներատորի գերտաքացման ամենատարածված պատճառներից է սեզոնի առաջին երկար աշխատանքի ժամանակ։
Նշաններ սպասարկումների միջև
- Գեներատորն անջատվում է որոշ ժամանակ աշխատելուց հետո, հատկապես օդորակիչի բեռի տակ։ Սովորական կասկածյալներն են հովացնող ջրի թույլ հոսքը կամ խցանված վառելիքի զտիչը։
- Գեներատորը միացնելիս արտանետման բացվածքից թույլ ջուր է գալիս կամ ընդհանրապես չի գալիս.
- սև ծուխ, որը կարող է վկայել գերբեռնվածության կամ վառելիքի ու օդի խնդիրների մասին.
- լարումը կամ հաճախականությունը ընկնում է, երբ միանում է մեծ բեռ.
- դժվար մեկնարկ կամ երկար պտտում.
- յուղի կամ հովացուցիչի արտահոսք սարքի տակ, կամ վառելիքի հոտ խցիկում։
Ինչ կարող են սեփականատերերն անվտանգ ստուգել
Մինչև միացնելը ստուգեք յուղի մակարդակը չափիչ ձողով և հովացուցիչի մակարդակը հավաքման տանկում։ Համոզվեք, որ ծովաջրի պտուտակավոր փական բաց է, իսկ զտիչը մաքուր։ Միացնելուց հետո համոզվեք, որ մի քանի վայրկյանում արտանետումից ջուր է գալիս. եթե ոչ, անմիջապես անջատեք՝ իմպելլերը և արտանետման խողովակը պաշտպանելու համար։ Պահեք պարզ մատյան՝ յուրաքանչյուր սպասարկման ժամանակ ժամերի քանակով։ Այս փոքր սովորույթները ցույց են տալիս, թե երբ է 100 ժամյա սպասարկման ժամանակը, և մասնագետին օգտակար պատմություն են տալիս, եթե ինչ-որ բան սխալ գնա։
Նշումներ ըստ ապրանքանիշի
Onan, Kohler և Westerbeke գեներատորները հետևում են նման սկզբունքների, բայց զտիչների տեսակները, իմպելլերային պոմպերն ու ցինկերի տեղերը տարբեր են։ Օրինակ՝ Kohler ծովային գեներատորի սպասարկման համար մոդելը և ժամերի ցուցմունքը որոշում են մասերի ճշգրիտ ցանկը։ Այցից առաջ մոդելի վահանակի լուսանկարը օգնում է, որ ճիշտ մասերը հասնեն առաջին անգամից։ Ծովային դիզելային գեներատորի լավ տեխսպասարկումը հիմնականում երեք բանի մասին է. մաքուր յուղ, մաքուր վառելիք և կայուն հովացնող ջուր։
Երբ սպասարկումը վերածվում է վերանորոգման
Եթե բեռնվածքի փորձարկումը ցույց է տալիս ցածր հզորություն, սարքը գերտաքանում է նույնիսկ նոր իմպելլերով, կամ շարժիչը ծխում ու թակում է, աշխատանքը սպասարկումից անցնում է ծովային գեներատորի վերանորոգման ոլորտ։ Տարածված արդյունքներն են՝ կեղտով պատված ջերմափոխանակիչներ, փչացող արտանետման արմունկներ, մաշված սրսկիչներ և լարման կարգավորման խափանումներ։ Սեփականատերերը, որոնք փնտրում են գեներատորի տեխսպասարկում Լոնգ Բիչում՝ սեզոնին համապատասխան պլանավորելու համար, մեր պարբերական սպասարկման մանրամասները կգտնեն ծովային գեներատորի յուղի, զտիչի և իմպելլերի սպասարկման էջում։ Ծովային գեներատորի սպասարկումը ամառից առաջ պատվիրելը ժամանակ է թողնում շտկելու ամեն ինչ, ինչ բեռնվածքի փորձարկումը կբացահայտի։
Գեներատորի սպասարկման մասին հաճախ տրվող հարցեր
Որքա՞ն հաճախ պետք է սպասարկել նավակի գեներատորը։
Յուրաքանչյուր 100 ժամը կամ տարին մեկ՝ նայած ինչը կգա առաջինը։ Ինտենսիվ օգտագործողներին սպասարկում կարող է պետք լինել սեզոնում մի քանի անգամ։
Պե՞տք է աշխատեցնել գեներատորը, երբ նավակը չի օգտագործվում։
Ամսական 30 րոպեից մինչև մեկ ժամ բեռի տակ աշխատեցնելը պահում է կնքման մասերը յուղված, խոնավությունը հեռու է պահում և խնդիրները բացահայտում է ճանապարհորդությունից առաջ։
Կարո՞ղ եմ իմպելլերը ինքս փոխել։
Շատ սեփականատերեր կարող են, բայց մուտքը հաճախ նեղ է։ Համոզվեք, որ կոտրված իմպելլերի բոլոր կտորները հանվել են, քանի որ բեկորները կարող են խցանել ջերմափոխանակիչը։
