Հակադարձ ցիկլով ջեռուցման անսարքությունների որոնում
Աշխատանքի գնահատական Մոտ 1 ժամ ախտորոշման համար, ապա՝ գնահատական
«Պատվիրել» կոճակը մեզ հայտ է ուղարկում. առցանց ոչինչ չի գանձվում։ Ցանկացած աշխատանքից առաջ Դուք ստանում եք գրավոր գնահատական աշխատանքի, պահեստամասերի և ելքի վճարի համար, և առանց Ձեր համաձայնության ոչինչ չի կատարվում։
Ելքի վճար Ըստ հեռավորության, մեկ ուղղությամբ՝ 30 $ Սան Պեդրոյում, 50 $ Լոնգ Բիչում
- San Pedro30 $
- Wilmington, Terminal Island40 $
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor50 $
- Long Beach Marina, Alamitos Bay60 $
- Redondo Beach60 $
- Seal Beach, Huntington Harbour75 $
- Marina del Rey85 $
- Newport Beach110 $
Ավելի հեռու՝ 25 $ գումարած 2,50 $ մեկ մղոնի համար, մեկ ուղղությամբ՝ մեր Սան Պեդրոյի արհեստանոցից։ Ելքի վճար չկա, երբ նավակը գալիս է մեր արհեստանոց, կամ պլանի անդամների համար։ Այցի աշխատանքը առնվազն 150 $ է. ելքի վճարը ավելանում է դրա վրա։
- Գրանցված է Կալիֆոռնիայում
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Որտեղ ենք աշխատում
- Ձեր նավամատույցում՝ Մարինա դել Ռեյից մինչև Նյուպորտ Բիչ, կամ մեր արհեստանոցում Սան Պեդրոյում
- Նախ՝ հարցեր
- (213) 693-0224 կամ ուղարկել հայտ
Այս ծառայության մասին
Ջերմություն
ջրի վրա։
Այն կոչվում է «Reverse Cycle» (հակադարձ ցիկլ), քանի որ իսկապես հակադարձում է սառնագենտի հոսքը։ Եթե թերմոստատը ջերմություն է պահանջում, բայց նավակի ջեռուցիչը սառը օդ է փչում, համակարգը խրվել է։ Մենք պարզում ենք՝ ինչու այն չի փոխում ռեժիմը։
Փոխարկող փականը
Այս արույրե բաղադրիչը հակադարձ ցիկլով ծովային օդորակման ջեռուցման համակարգի սիրտն է։ Այն ֆիզիկապես փոխում է սառնագենտի հոսքի ուղղությունը։ Եթե այն խրվում է (հաճախ երկար անգործությունից հետո), ջերմություն չի լինում։
Սոլենոիդի «կլիկը»
Փականը ակտիվացնում է էլեկտրական ոլորուն։ «Heat» ռեժիմին անցնելիս պետք է լսվի հստակ «վուշ-կլիկ»։ Եթե չի լսվում, սոլենոիդը կարող է այրված լինել կամ լարում չստանալ։
Ջերմություն ծովից
Ձեր նավակը ջերմությունը վերցնում է օվկիանոսի ջրից։ Նույնիսկ 50°F ջուրը պարունակում է ջերմային էներգիա։ Սակայն եթե ջրի հոսքը սահմանափակված է, սարքը սառչում է և անջատվում։
Անսարքությունների որոնման ուղին։
Ցրտի պատճառը պարզում ենք քայլ առ քայլ։
Լարման ստուգում
Ստուգում ենք թերմոստատի ելքը՝ համոզվելու համար, որ «Heat» ընտրելիս այն 110V/24V ազդանշան է ուղարկում փոխարկող փականի սոլենոիդին։
Սոլենոիդի փորձարկում
Ստուգում ենք մագնիսական ոլորունի դիմադրությունը։ Այրված ոլորունը պարզ վերանորոգում է. այն դրվում է փականի արտաքին մասի վրա, ուստի փակ համակարգը մնում է փակ։ Փոխարինում ենք այն, որպեսզի փականը նորից կարողանա փոխել ռեժիմը։
Փականի ազատում
Եթե ոլորունը սարքին է, բայց փոխարկող փականը դեռ խրված է, փորձում ենք ազատել ներսի սահնակը՝ աշխատող կոմպրեսորի դեպքում փականը մի քանի անգամ հակառակ ուղղություններով փոխարկելով (ճնշումների տարբերությամբ փոխարկում)։ Եթե այն մնում է խրված, փականը պետք է փոխարինել սառնագենտի փակ շղթայի ներսում. դա կատարում է EPA 608 վկայական ունեցող մասնագետ, ում հետ աշխատում ենք կամ ում ուղղորդում ենք Ձեզ, և նրա վճարը նշվում է Ձեր գնահատականում։
Սենսորի կարգաբերում
Երբեմն շրջակա օդի սենսորը դիպչում է կորպուսի սառը պատին և սխալ ցուցմունքներ է տալիս։ Մենք այն տեղափոխում ենք՝ ջերմաստիճանի ճշգրիտ կառավարման համար։
Հարմարավետությունը վերականգնված է։
Թույլ մի տվեք, որ ցուրտը փչացնի Ձեր գիշերը նավակի վրա։
Բաղադրիչների տրամաբանությունը։
Նավակի ջերմային պոմպի անսարքությունները որոնելիս ստուգում ենք այս մասերը։
Հաճախ տրվող հարցեր
Ինչո՞ւ է սկզբում սառը փչում։
Դա նորմալ է։ Օդափոխիչը սովորաբար սկսում է աշխատել մինչև կոմպրեսորի ջերմություն կուտակելը։ Սակայն եթե 2-3 րոպեից ավելի մնում է սառը, հավանաբար փոխարկող փականը չի անցել ռեժիմի։
Սառցակալող ջրում կաշխատի՞։
Ծովային ջերմային պոմպերը դժվարանում են, երբ ջրի ջերմաստիճանը իջնում է 40°F (4°C)-ից ցածր։ Հարավային Կալիֆոռնիայում դա հազվադեպ է խնդիր դառնում, և դրանք արդյունավետ աշխատում են ամբողջ տարին։
