柴油燃油净化器与燃油净化

柴油机能耐受很多东西，但耐受不了脏燃油。油箱里的水、淤渣和微生物滋生，是健康的柴油机开始掉功率、堵滤芯或熄火的最常见原因之一，而且往往发生在风浪中沉淀物被搅起的时候。柴油燃油净化器通过水分分离和精细过滤来循环处理油箱里现有的燃油，再把它送回油箱。本指南介绍燃油净化的原理、如何判断油箱需要净化，以及净化之后如何保持燃油清洁。

污染从哪里来

• 冷凝水：未装满的油箱会随温度变化通过通气口“呼吸”，水汽凝结在箱壁上。
• 渗漏：磨损的甲板加油口 O 形圈、松动的油箱盖和走向不当的通气管，都可能让雨水和浪花进入油箱。
• 劣质燃油：有时水或杂质是随燃油一起加进来的。
• 陈化：柴油在存放中会慢慢氧化，形成胶质和沉淀物，掺有生物柴油的燃油还能容纳更多水分。

什么是柴油菌？

水积聚在柴油箱底部的地方，细菌和真菌会在水与燃油的分界处生长。这种微生物滋生通常被称为柴油菌，会形成黑色黏液和淤渣，堵塞滤芯，还可能产生酸性副产物腐蚀油箱表面。温暖的天气和数月闲置不用的燃油为它提供了最佳条件。一旦滋生，加注新油并不能解决问题，必须处理掉水、淤渣和被污染的燃油。

柴油中的水和柴油菌的迹象

• 油水分离器的杯中出现水或黑色黏液。
• 主滤芯比平时堵塞得快得多。
• 较高转速时掉功率、喘振或熄火，尤其是在风浪中。
• 从油箱底部取样的燃油颜色发暗、浑浊或气味难闻。

柴油燃油净化器的工作原理

无论是便携式还是固定安装，原理都是一样的。燃油从油箱底部抽出，经过分离水和重质固体的一级，再经过逐级更精细的滤芯，然后返回油箱。让燃油在这个封闭的循环回路中反复通过数次，便可逐步把它清洁干净，以一定力度回流的燃油还有助于把油箱底部的沉淀物冲起来，以便被捕获。

移动服务会把更大的泵和滤芯组带到船上，通过油位传感器口或检修口到达油箱底部，并对整个油箱进行循环。我们的燃油净化与过滤服务就是这样工作的：先分离水分，然后过滤精度从 30 微米降到 10 微米再到 2 微米，同一套设备既能处理汽油也能处理柴油。

船载净化器，还是燃油净化服务？

固定安装的净化器可以在两次保养之间增加一层燃油过滤，但它不能取代每次发动机运转时都在保护它的主滤芯和分离器。

燃油净化与油箱清洗的区别

对油箱做燃油净化，是清洁燃油，并搅起和捕获松散的沉淀物。它无法清除每一处沉积物。附着在油箱底部的厚重淤渣、受损的油箱或严重变质的燃油，可能需要更多处理，例如把油箱抽空，或通过检修口打开油箱进行油箱清洗。旧汽油则是另一种情况：含乙醇汽油发生相分离时，底部的水和乙醇层必须抽出，严重污染的燃油可能需要整体清除，这也是我们同时提供移动燃油抽出与处置服务的原因。

净化后如何保持柴油清洁

1. 定期从油水分离器杯中放水，并按发动机手册规定的间隔更换滤芯。
2. 检查甲板加油口盖的 O 形圈和油箱通气口，避免雨水和浪花进入。
3. 许多船主在长期闲置期间让油箱保持较满，以减少产生冷凝水的空气空间；请参考造船厂的建议。
4. 如果使用杀菌剂或稳定剂，请严格按产品标签用量添加。单靠杀菌剂不能清除已死亡的淤渣，所以过滤仍然重要。
5. 在繁忙的加油码头加油，避免在大雨中加油。

常见问题：柴油燃油净化器

柴油多久需要净化一次？

没有统一的间隔。长期闲置、油箱大或燃油曾经进水的船，更需要经常检查。以分离器杯和滤芯的状况为依据，并考虑在长途航行前，或购买来历不明的船之后进行净化。

净化能彻底消除柴油菌吗？

净化会清除这种滋生所依附的水、淤渣和颗粒，再配合杀菌处理，可以杀灭残余。如果之后仍不断有水进入油箱，它可能卷土重来。

还需要油水分离器吗？

需要。净化只是在某一时刻清洁油箱，而主油水分离器会在发动机运转的每一小时里保护它。我们的文章为什么每艘船都需要油水分离器解释了它们的工作原理。

如果您的滤芯正在堵塞，或分离器杯中出现水或黏液，请联系我们，并告知燃油类型、油箱大致容量以及船闲置了多久。预约之前，您还可以进一步了解我们的燃油净化与微过滤服务。