对包租或租赁业务来说，七月某个周六一台发动机打不着火，造成的损失远大于三月里整个上午的计划性保养：订单流失、退款、船员在码头干等，还可能失去一位回头客。这就是为什么船队维护的规划方式与照看单艘私人船只不同。船队里的船运转小时数更多，驾驶者更杂，两次出航之间的间隔也更短。下面介绍包租和租赁运营商如何让船队保持在水上运营，以及选择服务合作伙伴时该看什么。
船队里的船为什么磨损方式不同
- 驾驶者众多：租客和临时船长换挡生猛、容易擦底，开着音响耗光电池，在浅水区还会忘记抬起动力装置。
- 发动机小时数高：一艘租赁船几个繁忙的星期就能跑完私人船主一整年的小时数，因此保养间隔很快就到。
- 周转时间短：船回港、冲洗、再次出海，几乎没有时间发现渗漏的软管或松动的电池接线柱。
- 每天接触海水：船只每天使用而很少冲淡水，接头、阳极锌块和冷却系统的腐蚀会迅速累积。
因此，包租船维护和租赁船维护要依靠计划，而不是等出了故障再打电话。
建立轮换维护计划
船队维护计划的核心是轮换：船只依次进入保养，这样船队就不会同时失去好几艘船。可行的做法如下：
- 按小时数给船分组。跑得最多的船采用较短的周期；多数时间闲置的船同样需要检查，但频率可以低一些。
- 遵循发动机制造商规定的间隔，按小时数或日历时间计算，以先到者为准。机油和滤清器、燃油滤清器和油水分离器、叶轮、皮带和齿轮油各有各的间隔。
- 日常工作采用轮换维护计划，例如每周一到两艘船，让保养不会使整个船队停运。
- 把较大的工程安排在淡季：上岸、船底漆、发动机大修和升级最适合安排在两个旺季之间。
- 准备一艘备用船：如果总有一艘船可以顶替另一艘，一次故障只需调整一个预订，而不是取消订单。
您的员工每天和每周可以做的检查
码头员工每天都能见到这些船，简单的检查就能在故障发生前发现许多问题：
- 舱底：是干的，还是有水但原因明确？舱底泵和浮子开关是否工作？
- 发动机机油油位，以及发动机下方有无新漏出的机油或冷却液。
- 船回港后，检查电池开关、接线柱和电量。
- 每次租用后检查螺旋桨、尾鳍和下部传动装置，尤其是在浅水区航行之后。
- 转向和油门手感、熄火开关挂绳、灯光和喇叭。
- 安全设备：救生衣、灭火器、可抛投救生设备，以及要求配备的信号弹。
向归还船只的租客问一个简单的问题，比如“今天有什么异常感觉吗？”，并把回答记下来。像“半油门以上有振动”这样的一条记录，对下一位接手的机械师价值很大。
季前与季末工作
在南加州，许多船队全年大部分时间都在运营，但依然有旺季。旺季开始之前，每艘船都应完成季前检查：发动机保养、冷却系统、转向、电池与充电、舱底泵、安全设备，以及一次简短的试航。旺季结束后，要闲置的船需要妥善封存，同时把季内发现的维修项目列入计划。关于这类工作包括哪些内容，请参阅我们的冬季封存与春季启用说明。
为每艘船保留服务记录
完善的服务记录能把猜测变成决策。对每艘船，记录每次保养时的发动机小时数、更换的零件、发现的问题以及推迟处理的项目。记录能显示哪些船的运营成本最高，有助于保险事务，在出售船只时也会带来很大帮助。对于高小时数的发动机，机油样本分析能提供一条趋势线，在磨损变成故障之前就显现出来。
如何选择船队维护合作伙伴
无论是自己雇用机械师，还是与外部服务商合作，都可以问这些问题：
- 日常工作能否在您的泊位上完成，还是必须把船开走？
- 一个团队能否同时处理您船队中的舷外机、内置发动机、尾驱、汽油机和柴油机？
- 维修如何报价，在您这边由谁批准？
- 每次服务后您会收到什么记录，以什么形式提供？
- 船需要上岸时，上岸和进厂作业如何安排？
- 工作范围、时间表和计费方式是否在开工前就以书面形式确定？
在 Long Beach 和 San Pedro，我们的船队维护服务遵循这些原则：现场查看您的船、轮换计划、在泊位作业、书面报价，并为每艘船建立记录。我们为运营商提供的全部服务都列在商用与船队船舶服务页面上，搜索长滩船队维护也会来到这里。
船队维护常见问题
租赁船应该多久保养一次？
遵循发动机制造商规定的间隔，按小时数或日历时间计算，以先到者为准。租赁船比私人船更早达到小时数间隔，所以许多运营商每周核对小时数，并在间隔到来之前预约保养。
我们自己的员工应该做一些维护吗？
每日检查、冲洗以及补充油液等简单事项适合码头员工。发动机、燃油、电气和转向方面的工作最好交给机械师，并且每项工作都应写入这艘船的记录。
小型船队值得签维护合同吗？
通常值得，因为即使只有两三艘船，也能从统一的计划中受益。我们的文章船舶维护合同值得签吗？介绍了合同应包含的内容以及如何评估。
