Жиклёры, каналы, уплотнения

Каждый жиклёр.
Каждый канал.

Быстрый спрей очистителя не достаёт до крошечных внутренних каналов морского карбюратора. Мы полностью разбираем карбюратор, замачиваем металлические детали в очистителе карбюраторов и продуваем каждый жиклёр и канал сжатым воздухом, чтобы удалить этанольную смолу и лак.

Жиклёры и каналы

Лак забивает пилотные жиклёры (холостого хода) первыми, потому что их отверстия самые маленькие. Мы растворяем его очистителем карбюраторов и прочищаем каждый жиклёр, не расширяя его, так как жиклёр, расширенный сверлом или проволокой, дозирует неправильное количество топлива.

Восстановление внутренних каналов

В морских карбюраторах сложные скрытые топливные контуры, и одной замочки недостаточно. После замачивания мы продуваем сжатым воздухом каждый контур, включая контуры холостого хода и переходного режима, и проверяем, что каждый из них свободно пропускает поток.

Полный капитальный ремонт

Чистка — только первый шаг. При капитальном ремонте морского карбюратора мы ставим новый комплект прокладок и уплотнений, стойких к этанолу, новый игольчатый клапан с седлом и свежие уплотнительные кольца.

Порядок восстановления.

От грязи к чистоте.

Разборка и подготовка

Мы полностью разбираем карбюратор, снимая все резиновые и пластиковые детали, которые может повредить чистящий раствор.

Замачивание и продувка

Металлические корпуса замачиваются в очистителе карбюраторов, чтобы размягчить лак. Затем каждый жиклёр, канал и отверстие промываются и продуваются сжатым воздухом.

Чистка снаружи (по желанию)

Если снаружи есть коррозия, мы вручную чистим внешнюю часть карбюратора. Глубокий питтинг не исправить, а сильно корродированный карбюратор часто лучше заменить.

Проверка на стенде

После сборки мы проверяем давлением игольчатый клапан с седлом карбюратора (проверка на срабатывание), чтобы убедиться, что он держит давление и не будет заливать двигатель.

Почувствуйте разницу.

Чистые каналы, новые уплотнения.

Грязные и восстановленные морские карбюраторы рядом

Детали карбюратора, замачиваемые в чистящей ванне

Комплект для ремонта карбюратора, стойкий к этанолу, разложен на верстаке

Марки, с которыми мы работаем.

Стационарные и подвесные двигатели и генераторы.

Японские Mikuni, Keihin, Hitachi

Американские Rochester, Holley, Carter

Европейские Weber, Solex, Dell'Orto

Частые вопросы

Решает ли это проблемы с этанолом?

Это убирает лак, который есть сейчас. Этанол оставляет твёрдый зелёный или жёлтый лак, который спреи-очистители не растворяют, а полная разборка и замачивание его удаляют. Чтобы он не вернулся, используйте свежее топливо со стабилизатором и сливайте топливо из поплавковой камеры перед хранением.

Можно привезти только карбюратор?

Да. Вы экономите выездной сбор и время на демонтаж, если снимете карбюратор сами и привезете его в нашу мастерскую в Сан-Педро для чистки и перебора.

Восстановим подачу.

Запишитесь на чистку и перебор карбюратора.

Записаться на обслуживание карбюратора

Ремонт карбюраторов подвесных моторов

Наш ремонт карбюраторов подвесных моторов проходит так же, как работа со стационарными двигателями и генераторами: полная разборка, замачивание в очистителе карбюраторов и продувка сжатым воздухом всех каналов, новые прокладки, игольчатые клапаны и уплотнительные кольца, стойкие к этанолу, затем проверка на стенде перед установкой карбюратора на двигатель.

О том, что подвесному мотору пора на ремонт, говорят тяжелый запуск, плавающие обороты на холостом ходу, остановка при сбросе газа и подтекание топлива из поплавковой камеры.