Судовые топливные системы

Чистое топливо.
Защищённый двигатель.

Современным судовым двигателям нужно чистое топливо. Мы устанавливаем топливные фильтры Racor большой производительности и другие качественные топливные сепараторы, которые задерживают воду, осадок и грязь до того, как они попадут к форсункам. Если топливо в баке расслоилось, никакой фильтр не поможет: топливо нужно удалить.

Микронная фильтрация

Мы подбираем точную микронную тонкость фильтрации (2, 10 или 30 микрон), которую требует производитель вашего двигателя. Это останавливает микроскопическую ржавчину и грязь, пока они не забили форсунки высокого давления.

Прозрачные колбы

Состояние топлива видно с одного взгляда. Материал Racor Aquabloc отталкивает воду, она опускается на дно прозрачной колбы, откуда вы сливаете её простым сливным краном. Прозрачные колбы применяются на дизельных установках и там, где это разрешено правилами; в моторном отсеке бензинового двигателя мы ставим фильтр с металлической колбой, отвечающий правилам USCG для топливных систем.

Решения для бензина и дизеля

Будь то проблемы с этанолом и водой в топливе на бензиновых подвесных моторах или чёрные водоросли в дизельных стационарных двигателях, мы подбираем правильную по расходу схему из морских компонентов, отвечающих правилам USCG для топливных систем.

Процесс установки.

Продумано для надёжности.

Расчёт расхода

Мы рассчитываем расход вашего двигателя в GPH (галлонах в час). Слишком маленький топливный сепаратор может «заморить» двигатель топливом на полном газу и привести к серьёзным повреждениям.

Правильное расположение

Головка фильтра крепится болтами в доступном месте с малой вибрацией, вдали от тепла выхлопа. Под колбой мы оставляем достаточно места, чтобы элемент было легко менять, даже на воде.

Судовая обвязка

Мы используем только топливные шланги USCG Type A1-15 с огнестойкостью и фитинги NPT из нержавеющей стали или латуни. Для топливных магистралей вашей лодки мы никогда не применяем обычную автомобильную или хозяйственную сантехнику.

Прокачка и вакуумная проверка

После сборки вся система вручную прокачивается, чтобы убрать воздушные пробки. Мы проверяем соединения вакуумом, чтобы убедиться, что топливо поступает от бака к двигателю без подсоса воздуха.

Компоненты системы.

Качество без компромиссов.

Топливные сепараторы турбинного типа на переборке машинного отсека

Прозрачная смотровая колба топливного сепаратора

Морские топливные магистрали для установки сепаратора

Технические характеристики.

Стандарты фильтрации.

Тонкость фильтрации 2, 10 или 30 микрон

Удаление воды Свободная вода и осадок

Стандарт шлангов USCG Type A1-15

Частые вопросы

Зачем это нужно, если на двигателе уже есть фильтр?

Небольшой топливный фильтр на двигателе — ваш последний рубеж защиты. Основной сепаратор удаляет из бака большую часть свободной воды и тяжёлого осадка до того, как топливо попадёт к двигателю, поэтому фильтр на двигателе не забивается так быстро.

Как часто нужно сливать колбу?

Проверяйте перед каждым выходом. Если в прозрачной колбе виден отдельный слой воды под окрашенным топливом, подставьте ёмкость, откройте сливной кран и слейте воду; в металлической колбе слейте немного топлива в ёмкость и посмотрите, нет ли воды.

Защитите свой двигатель.

Запишитесь на установку топливного сепаратора.

Записаться на установку

Схемы фильтрации для подвесных моторов и дизелей

На бензиновых подвесных моторах сепаратор работает как основной топливный фильтр: он убирает воду и грязь из топлива до того, как оно попадёт в меньший фильтр на двигателе. На дизельных стационарных двигателях он служит основным дизельным топливным фильтром и задерживает воду и осадок перед более тонким элементом на двигателе. В обоих случаях тонкость фильтрации и пропускная способность подбираются под ваш двигатель.