What is the raw water pump and why does it need rebuilding?

The raw water pump pulls sea or lake water through the cooling system. Its rubber impeller wears and hardens over time, so rebuilding it with a fresh impeller and seals restores reliable cooling flow.

How often should the raw water pump be serviced?

We recommend inspecting the impeller every season and rebuilding it every one to two years, or sooner if you run in sandy or debris-heavy water. A failed impeller can overheat the engine quickly.

What are the signs my raw water pump is failing?

Reduced water flow from the exhaust, higher running temperature, or bits of rubber found downstream all point to a worn impeller. We inspect the impeller, cover, and seals to confirm.

Do you replace just the impeller or rebuild the whole pump?

It depends on condition. A rebuild kit with impeller, seals, gaskets, and wear plate is common, but if the housing or shaft is worn we advise the best option and explain the cost.

What happens if the impeller fails while I am out?

Cooling flow drops fast and the engine overheats, which can cause serious damage. That is why we recommend proactive rebuilds and always check that broken impeller pieces are not lodged downstream.

How long does a raw water pump rebuild take?

Most rebuilds are completed the same day. We test water flow and temperature after the job so you leave knowing the cooling system is moving water as it should.

Regeneracja pompy wody zaburtowej

Utrzymaj niską temperaturę silnika dzięki profesjonalnej regeneracji pompy wody zaburtowej! Nie pozwól, by zużyty wirnik albo cieknące uszczelnienie zepsuły Ci czas na wodzie. Naprawiamy i regenerujemy pompy wody zaburtowej, przywracając im parametry fabryczne. Wykonujemy pełny demontaż, czyszczenie ultradźwiękowe i wymianę wszystkich kluczowych podzespołów, w tym wysokiej jakości wirników, łożysk klasy morskiej i precyzyjnych uszczelnień. Zapobiegnij przegrzewaniu silnika łodzi i zapewnij niezawodny przepływ wody w układzie chłodzenia silnika dzięki usłudze, która stawia na trwałość w trudnych warunkach morskich.

Napisz pierwszą opinię o tej usłudze

150 USD

Licencja i ubezpieczenie: Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
Gdzie pracujemy: Przy Twoim miejscu cumowania od Marina del Rey po Newport Beach albo w naszym warsztacie w San Pedro
Najpierw pytania: (562) 542-7296 albo wyślij zgłoszenie

O usłudze

Układy chłodzenia silników

Puls
Twojego silnika.

Zapobiegnij katastrofalnemu przegrzaniu. Fachowo regenerujemy pompy wody zaburtowej Jabsco, Sherwood i Cummins, montując precyzyjne łożyska, uszczelnienia mechaniczne i wirniki klasy morskiej, aby przywrócić fabryczną wydajność przepływu.

Wymiana wirnika i krzywki

Wymieniamy wirnik i sprawdzamy wewnętrzną płytkę krzywkową. Zużyta krzywka drastycznie zmniejsza ssanie i ilość tłoczonej wody, co prowadzi do powolnego przegrzewania silnika przy obrotach przelotowych.

Precyzyjne wciskanie łożysk

Sącząca się pompa oznacza, że słona woda atakuje łożyska. Prasą hydrauliczną usuwamy zatarte łożyska i osadzamy nowe, wytrzymałe łożyska OEM, aby wałek obracał się idealnie płynnie.

Regeneracja wałka i uszczelnień

Sprawdzamy, czy na wałku napędowym nie ma rowków. Jeśli mechaniczne uszczelniacze wargowe wyżłobiły wałek, nowe uszczelnienie i tak będzie przeciekać. Polerujemy wałek albo wymieniamy go w całości, aby uzyskać szczelne pasowanie.

Przebieg regeneracji.

Precyzja sprawdzona na stanowisku testowym.

Demontaż

Ostrożnie odkręcamy pompę od bloku silnika i odłączamy węże wody zaburtowej oraz napęd zębaty, pilnując, aby płyn chłodzący i olej nie zanieczyściły się nawzajem.

Rozbiórka i czyszczenie ultradźwiękowe

Pompę rozbieramy całkowicie. Korpus z brązu czyścimy ultradźwiękowo, usuwając nagromadzony przez lata kamień wapienny, rdzę i osady soli.

Montaż podzespołów

Wciskamy nowe ceramiczne uszczelnienia mechaniczne, uszczelniacze wargowe i łożyska. Montujemy wałek, a nowy wirnik smarujemy i osadzamy z łopatkami ułożonymi we właściwym kierunku.

Ponowny montaż

Zregenerowaną pompę montujemy z powrotem na silniku. Wymieniamy uszczelki montażowe i O-ringi, zalewamy układ i uruchamiamy silnik, aby sprawdzić prawidłowy przepływ i brak wycieków.

Kluczowe podzespoły.

Przywracamy fabryczną sprawność.

Zregenerowany korpus z brązu pompy wody zaburtowej

Nowe neoprenowe wirniki do regeneracji pomp wody zaburtowej

Wałki pomp ze stali nierdzewnej i łożyska do regeneracji

Dane techniczne.

Standardy regeneracji.

Materiał wirnika Neopren / nitryl

Rodzaj uszczelnienia Mechaniczne ceramiczne / wargowe

Tolerancje Zgodne ze specyfikacją OEM

Najczęstsze pytania

Dlaczego z dołu mojej pompy kapie woda?

To otwór kontrolny („weep hole”). Otwór kontrolny pompy wody ma za zadanie wypuszczać wodę, gdy zawiedzie wewnętrzne uszczelnienie. Jeśli z niego kapie, słona woda jest niebezpiecznie blisko łożysk silnika. Pompa wymaga natychmiastowej regeneracji.

Kupić nową pompę czy zregenerować starą?

Oryginalne pompy z brązu, takie jak pompa wody zaburtowej Sherwood czy pompa Jabsco, są niezwykle wysokiej jakości. Regeneracja wymienia wszystkie zużywające się części za ułamek ceny fabrycznie nowej pompy OEM, a przy tym pozwala zachować doskonały metalowy odlew korpusu.

Przywróć przepływ.

Poproś o wycenę kompletnej regeneracji pompy.

Umów regenerację

Kiedy umówić naprawę pompy w łodzi

Zaplanuj naprawę pompy na łodzi, jeśli wskaźnik temperatury powoli rośnie przy obrotach przelotowych, z wydechu wypływa mniej wody niż zwykle albo wokół korpusu pompy narasta solny osad. To wczesne objawy zmęczonego wirnika, zużytej krzywki lub psującego się uszczelnienia w układzie chłodzenia silnika łodzi.

Wczesne wychwycenie tych objawów pozwala zaplanować regenerację pompy wody zaburtowej, zanim przegrzany silnik będzie wymagał poważniejszej naprawy.