Jeśli silnik odpala od razu w ciepłe popołudnie, ale każdego ranka kręci się i kaszle, pierwszym podejrzanym jest ssanie. Tak samo wtedy, gdy silnik odpala bez problemu, a po rozgrzaniu dymi i się zalewa. Gaźnikowe silniki łodzi nadal napędzają ogromną liczbę jednostek z silnikiem wbudowanym, kolumną napędową i starszych silników zaburtowych, a ssanie to jeden z najprostszych elementów układu paliwowego. Właśnie dlatego łatwo je przeoczyć, a kilka minut oględzin potrafi zaoszczędzić mnóstwo kręcenia rozrusznikiem.

Do czego służy ssanie

Zimny silnik potrzebuje bogatszej mieszanki, bo paliwo słabo paruje na zimnym metalu. Ssanie to zawór u góry gaźnika, który na zimno częściowo przymyka dopływ powietrza i zwiększa udział paliwa. W miarę nagrzewania silnika ssanie stopniowo się otwiera, aż w temperaturze roboczej jest otwarte całkowicie. Jednocześnie krzywka szybkiego biegu jałowego trzyma przepustnicę lekko uchyloną, dzięki czemu zimny silnik pracuje na wyższych obrotach i nie gaśnie.

Rodzaje układów ssania

Większość silników morskich ma automatyczne ssanie jednego z dwóch typów:

  • Ssanie elektryczne. Bimetalowa sprężyna w obudowie jest ogrzewana elementem grzejnym zasilanym po włączeniu zapłonu. Po rozgrzaniu sprężyna się rozluźnia i pozwala ssaniu się otworzyć.
  • Ssanie termiczne. Sprężynę ogrzewa ciepło silnika, bezpośrednio z kolektora lub przez rurkę grzewczą.

Niektóre starsze silniki i wiele małych silników zaburtowych ma zamiast tego ssanie ręczne lub obwód wzbogacania. Zasady są te same, choć osprzęt jest inny.

Objawy problemów ze ssaniem

Ssanie zacięte w pozycji otwartej lub otwierające się zbyt wcześnie

  • Silnik trudno odpala na zimno i może wymagać kilku prób.
  • Gaśnie krótko po uruchomieniu albo przy wrzuceniu biegu przed rozgrzaniem.
  • Zachłystuje się przy przyspieszaniu, gdy jest zimny.

Ssanie zacięte w pozycji zamkniętej lub otwierające się zbyt wolno

  • Silnik odpala, ale w miarę rozgrzewania pracuje nierówno i na zbyt bogatej mieszance.
  • Czarny dym, silny zapach paliwa i zanieczyszczone świece zapłonowe.
  • Duże zużycie paliwa i wysokie obroty biegu jałowego, które się nie uspokajają.

Dlaczego ssanie sprawia kłopoty na łodziach

Środowisko morskie jest wyjątkowo trudne dla małych cięgien. Słone powietrze koroduje osie i wały, więc zawór się zacina. Wokół wałka ssania odkłada się stary lakier i nagar. Elementy elektryczne przepalają się albo tracą zasilanie przez skorodowane złącza. Sprężyny słabną z wiekiem i od temperatury, a regulacja może się rozjechać, jeśli obudowę poluzowano przy innych pracach.

Co może sprawdzić właściciel

Przy zimnym, wyłączonym silniku zdejmij ogranicznik płomienia i spójrz na zawór u góry gaźnika morskiego. W większości automatycznych układów powinien być zamknięty lub prawie zamknięty, gdy silnik jest zimny. Jednokrotne otwarcie przepustnicy zwykle pozwala mu przeskoczyć do pozycji zimnej.

  • Delikatnie poruszaj zaworem ręką; powinien chodzić swobodnie, bez zacinania.
  • Uruchom silnik i obserwuj: zawór powinien otwierać się stopniowo w ciągu kilku minut, nie natychmiast i nie pozostawać zamknięty.
  • W ssaniu elektrycznym sprawdź przewód i złącze przy obudowie pod kątem korozji lub przerwania.
  • Poszukaj wygiętych lub odłączonych cięgien.

Trzymaj ręce z dala od gardzieli gaźnika i nigdy nie uruchamiaj silnika bez ogranicznika płomienia na dłużej niż na szybką obserwację, bo mogą wystąpić wsteczne zapłony. W silnikach wbudowanych przed uruchomieniem włącz dmuchawę.

Na czym polega serwis ssania

Prawidłowa regulacja ssania zaczyna się od całkowicie zimnego silnika. Mechanik sprawdza kąt zamknięcia przepustnicy ssania, upewnia się, że element grzejny lub źródło ciepła działa, oraz czyści i uwalnia wałek i cięgna. Obudowę ustawia się względem znaczników zgodnie ze specyfikacją danego gaźnika, a ściągacz, który lekko otwiera ssanie po odpaleniu silnika, sprawdza się szczelinomierzami. Następnie reguluje się szybki bieg jałowy tak, by zimny silnik pracował na właściwych podwyższonych obrotach i wracał do normalnego biegu jałowego w miarę nagrzewania. Naprawa ssania elektrycznego może obejmować wymianę elementu grzejnego albo całej obudowy termostatycznej.

Pokrewne przyczyny do wykluczenia

Nie każdy kłopot z rozruchem na zimno to wina ssania. Stare paliwo, słaba pompka przyspieszenia, nieszczelna iglica pływaka, usterki zapłonu i niskie napięcie akumulatora mogą dawać podobne objawy, dlatego liczy się cały obraz.

Kiedy wezwać mechanika

Zamów serwis, jeśli ssanie jest zablokowane, silnik się zalewa albo mocno dymi, czujesz zapach paliwa w komorze silnika lub regulacja nie rozwiązuje problemu. Nasza usługa regulacji i naprawy układu ssania obejmuje układy elektryczne i termiczne oraz kalibrację szybkiego biegu jałowego.

Ssanie w łodzi – najczęstsze pytania

Czy mogę po prostu zostawić ssanie na stałe otwarte?

To utrudnia rozruch na zimno i może powodować gaśnięcie silnika przy nabrzeżu. Naprawa ssania jest bezpieczniejsza i oszczędza rozrusznik.

Dlaczego mój silnik dymi tylko po rozgrzaniu?

Ssanie, które zbyt długo pozostaje zamknięte, utrzymuje bogatą mieszankę po rozgrzaniu. Dobrym pierwszym krokiem jest sprawdzenie, jak się otwiera.

Czy silnik z wtryskiem paliwa ma ssanie?

Nie. Wtrysk reguluje mieszankę elektronicznie, więc problemy z rozruchem na zimno mają tam inne przyczyny.