Czyszczenie ultradźwiękowe wymiennika ciepła i chłodnicy powietrza doładowującego
- Licencja i ubezpieczenie
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Gdzie pracujemy
- Przy Twoim miejscu cumowania od Marina del Rey po Newport Beach albo w naszym warsztacie w San Pedro
- Najpierw pytania
- (562) 542-7296 albo wyślij zgłoszenie
O usłudze
Dźwięk czystości.
Układy chłodzenia łodzi psują się od środka. W układzie chłodzenia wodą zaburtową sól, kamień i porosty kryją się tam, dokąd nie sięgnie szczotka. Nasza przemysłowa technologia ultradźwiękowa przywraca wymiennikom ciepła i chłodnicom powietrza doładowującego (aftercooler) fabryczną wydajność.
Kawitacja ultradźwiękowa
Za pomocą fal dźwiękowych o wysokiej częstotliwości wytwarzamy w podgrzanym roztworze czyszczącym miliony mikroskopijnych pęcherzyków. Pęcherzyki te implodują przy zetknięciu z częścią i odrywają uporczywy kamień i sól z miejsc, do których nie docierają narzędzia ręczne.
Ryzyko awarii chłodnicy powietrza doładowującego
Awaria chłodnicy powietrza doładowującego ma katastrofalne skutki. Jeśli jej wewnętrzny wkład przerdzewieje na wylot, woda morska pod wysokim ciśnieniem zostaje wtłoczona przez układ dolotowy prosto do cylindrów Twojego silnika. Regularne czyszczenie i próby ciśnieniowe to obowiązkowa konserwacja zapobiegawcza, dzięki której unikniesz poważnej naprawy diesla łodzi.
Sprawdzone pod ciśnieniem
Czyszczenie to tylko połowa pracy. Po obróbce ultradźwiękowej każdą chłodnicę składamy z nowymi uszczelkami i poddajemy hydrostatycznej próbie ciśnieniowej powyżej granic roboczych, aby mieć pewność, że nie ma absolutnie żadnych wewnętrznych przecieków.
Procedura laboratoryjna.
Naukowe podejście do serwisu chłodnic.
Demontaż i wstępna ocena
Ostrożnie zdejmujemy pokrywy końcowe i wyjmujemy wkład rurowy. Przed rozpoczęciem czyszczenia sprawdzamy, czy nie ma widocznej erozji, śladów elektrolizy lub uszkodzeń mechanicznych.
Kąpiel ultradźwiękowa
Wkład zanurzamy na kilka godzin w naszej przemysłowej wannie ultradźwiękowej wypełnionej specjalistycznymi, podgrzanymi detergentami chelatującymi, które rozpuszczają osady wapniowe i sól.
Płukanie i neutralizacja
Wyjmujemy wkład i płuczemy go słodką wodą, aby usunąć oderwane zanieczyszczenia, a następnie zanurzamy go w środku neutralizującym, który chroni metal.
Próba ciśnieniowa i malowanie
Składamy chłodnicę z nowymi o-ringami i poddajemy ją próbie ciśnieniowej. Gdy przejdzie próbę, czyścimy zewnętrzną obudowę i malujemy ją ponownie w kolorze silnika.
Niewidoczna różnica.
Przywracamy wydajność, której nie widać z zewnątrz.
Możliwości pracowni.
Serwisujemy wszystkie rodzaje chłodnic stosowanych w łodziach.
Najczęstsze pytania
Dlaczego nie wystarczy po prostu „przetkać” rurek prętem?
Przetykanie prętem oczyszcza tylko proste rurki, którymi płynie woda morska. Pomija złożone żebra powietrzne chłodnic powietrza doładowującego i wąskie kanały olejowe chłodnic oleju. Ultradźwięki czyszczą każdą powierzchnię, wewnątrz i na zewnątrz.
Jak często należy to robić?
W przypadku diesli łodzi pływających w słonej wodzie zalecenia producentów są różne, ale zasadniczo czyszczenie co 3-5 lat lub co 1000 godzin to niezbędna konserwacja zapobiegawcza.
Ultradźwiękowe czyszczenie chłodnic powietrza doładowującego w dieslach łodzi
Ultradźwiękowe czyszczenie chłodnicy powietrza doładowującego dociera do tych części wkładu, do których nie sięga przetykanie prętem: do złożonych żeber powietrznych i wąskich kanałów, w których zbierają się sól i kamień. Wkłady chłodnic powietrza doładowującego czyścimy ultradźwiękami, bo uszkodzona chłodnica może wtłoczyć wodę morską pod ciśnieniem do układu dolotowego silnika. Zanim wkład wróci na miejsce, musi więc być czysty i mieć potwierdzoną szczelność.
Ultradźwiękowe czyszczenie chłodnicy powietrza doładowującego przebiega według naszej pełnej procedury laboratoryjnej: demontaż i przegląd, kilka godzin w podgrzewanej kąpieli ultradźwiękowej, płukanie słodką wodą i kąpiel neutralizująca, a następnie złożenie z nowymi o-ringami i hydrostatyczna próba ciśnieniowa przed ponownym pomalowaniem obudowy. W dieslach łodzi pływających w słonej wodzie ten serwis wykonuje się zwykle co 3 do 5 lat lub co 1000 godzin, dlatego podaj nam model silnika, termin ostatniego serwisu chłodnic i informację, czy planujesz remont kapitalny silnika wysokoprężnego.
Objawy, że chłodnice wymagają czyszczenia
Diesel łodzi, który przy prędkości przelotowej pracuje w wyższej temperaturze niż zwykle, traci moc albo dymi bardziej niż zazwyczaj, może mieć zakamienione lub zatkane chłodnice, co jest częstą przyczyną przegrzewania się silników łodzi. Mleczny olej albo olej w płynie chłodzącym mogą wskazywać na nieszczelną chłodnicę oleju, a woda morska w układzie dolotowym jest oznaką awarii chłodnicy powietrza doładowującego.
Czyszczenie chłodnicy oleju, podobnie jak serwis wymiennika ciepła i chłodnicy powietrza doładowującego, najlepiej wykonywać zapobiegawczo, zanim pojawią się te objawy.
Gdy wymiennik ciepła i chłodnica powietrza doładowującego wymagają dokładnego czyszczenia, aby utrzymać najwyższą wydajność, rozważ ultradźwiękowe czyszczenie chłodnicy. Proces ten wykorzystuje fale dźwiękowe o wysokiej częstotliwości do rozbicia i usunięcia osadów mineralnych, produktów korozji i zanieczyszczeń, które mogą obniżać skuteczność chłodzenia i niezawodność silnika. Czysta chłodnica powietrza doładowującego zapewnia optymalny przepływ powietrza i wody, zapobiegając przegrzewaniu i kosztownym naprawom w przyszłości.
