What does the circulation pump do on my engine?

The circulation pump moves coolant through the engine block and heat exchanger so heat is carried away. If it weakens or fails the engine overheats, which can cause serious internal damage.

What are the warning signs of a failing circulation pump?

Common signs are rising temperature at cruising speed, coolant weeping from the pump, or a whine or growl from the pump bearing. We pressure-test and inspect to confirm before replacing.

Do you use OEM or aftermarket circulation pumps?

We fit high-quality OEM or OEM-equivalent pumps suited to your engine. We discuss the options and cost with you, and stand behind the parts we install.

How long does a circulation pump replacement take?

On most engines it is a same-day job. Access varies by engine layout, so once we see your setup we give a firm time and a fresh-coolant refill is included.

Will you check why the old pump failed?

Yes. We look for the root cause, such as a worn bearing, corrosion, or a cooling restriction, so the new pump is not put back into the same conditions that killed the first one.

Can a bad circulation pump damage other parts?

It can. Sustained overheating stresses head gaskets, hoses, and the heat exchanger. Replacing a failing pump promptly is far cheaper than repairing overheat damage later.

Wymiana pompy cyrkulacyjnej

Zapewnij silnikowi optymalną temperaturę dzięki precyzyjnej wymianie pompy cyrkulacyjnej. Pompa cyrkulacyjna to serce wewnętrznego układu chłodzenia silnika. Z czasem jej wewnętrzne łożyska mogą ulec awarii, a uszczelnienia zacząć przeciekać, co prowadzi do katastrofalnego przegrzania silnika. Nasza usługa wymiany obejmuje: Pełny przegląd układu: sprawdzenie węży i termostatów. Wymianę na część jakości OEM: montaż trwałej pompy cyrkulacyjnej. Próbę ciśnieniową: sprawdzenie szczelności i prawidłowego przepływu płynu chłodzącego. Nie czekaj na awarię – wymień zużytą pompę już dziś i pływaj bez obaw.

Napisz pierwszą opinię o tej usłudze

150 USD

Licencja i ubezpieczenie: Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
Gdzie pracujemy: Przy Twoim miejscu cumowania od Marina del Rey po Newport Beach albo w naszym warsztacie w San Pedro
Najpierw pytania: (562) 542-7296 albo wyślij zgłoszenie

O usłudze

Wewnętrzna kontrola temperatury

Ochrona
bloku silnika.

Pompa cyrkulacyjna to serce układu chłodzenia silnika w obiegu zamkniętym. Gdy łożyska wyją albo sączy się płyn chłodzący, wymieniamy cały zespół na wytrzymałe morskie części OEM, aby blok silnika nigdy się nie przegrzał.

Materiały klasy morskiej

Pompy samochodowe wyglądają podobnie do morskich pomp wody, ale mają stalowe płyty tylne, które w środowisku morskim rdzewieją na wylot. Montujemy prawdziwe morskie pompy cyrkulacyjne z mosiężnymi wirnikami, możliwością pracy w obu kierunkach obrotów i płytami tylnymi ze stali nierdzewnej.

Zapobieganie wyciekom i awariom łożysk

Słodkawy zapach w maszynowni albo wysoki pisk od przedniego koła pasowego to główne oznaki awarii wewnętrznego uszczelnienia. Wymieniamy pompę, zanim poważna awaria unieruchomi Cię na wodzie albo wyleje płyn chłodzący do zęzy.

Idealne dopasowanie uszczelki

Niewłaściwe uszczelnienie od razu prowadzi do wycieków z bloku. Z pedantyczną starannością skrobiemy, szlifujemy na płasko i przygotowujemy powierzchnię montażową silnika, stosując najwyższej jakości uszczelki OEM i uszczelniacze przeznaczone do zastosowań morskich, aby połączenie było trwałe.

Przebieg wymiany.

Chirurgiczna precyzja.

Odzysk płynu

Zaczynamy od bezpiecznego spuszczenia płynu z układu chłodzenia w obiegu zamkniętym. Zbieramy stary płyn niezamarzający, aby nic toksycznego nie trafiło do zęzy ani do mariny.

Demontaż pasków i koła pasowego

Zdejmujemy pasek wielorowkowy lub paski klinowe, a następnie koło pasowe pompy cyrkulacyjnej. Na tym etapie sprawdzamy zużycie wszystkich pasków i napinaczy.

Przygotowanie powierzchni

Odkręcamy starą pompę. Kluczowym krokiem jest usunięcie z bloku silnika wszystkich przywartych resztek uszczelki, tak aby powierzchnia przylgowa była idealnie płaska i czysta.

Montaż i odpowietrzenie

Nową pompę dokręcamy momentem zgodnym ze specyfikacją OEM. Napełniamy układ płynem chłodzącym klasy morskiej i uruchamiamy silnik, aby „wypchnąć” powietrze z układu i usunąć groźne korki powietrzne.

Elementy układu.

Bez samochodowych kompromisów.

Nowa pompa cyrkulacyjna zamontowana na silniku łodzi

Napełnianie silnika płynem chłodzącym o wydłużonej żywotności

Uszczelki OEM do wymiany pompy cyrkulacyjnej

Dane techniczne.

Standardy montażu.

Wnętrze pompy Wirnik z mosiądzu / brązu

Uszczelnienie Permatex / uszczelka OEM

Płyn chłodzący Morski płyn niezamarzający 50/50

Najczęstsze pytania

Czym różni się ta pompa od pompy wody zaburtowej?

Pompa wody zaburtowej pobiera słoną wodę z oceanu, aby chłodzić wymiennik ciepła. Pompa cyrkulacyjna (pompa wody słodkiej) tłoczy płyn niezamarzający przez sam blok silnika. Gdy pompa cyrkulacyjna zawiedzie, bezpośrednio przegrzewa się sam blok silnika.

Czy mogę po prostu kupić tańszą samochodową pompę wody?

Zdecydowanie nie. Pompy samochodowe mają tłoczone stalowe wirniki i płyty tylne, które w wilgotnej maszynowni łodzi szybko korodują. Pompy morskie mają elementy z mosiądzu lub brązu i specjalne powłoki antykorozyjne, które zapobiegają katastrofalnym awariom bloku.