Naprawa i serwis kolumn napędu rufowego
- Licencja i ubezpieczenie
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Gdzie pracujemy
- Przy Twoim miejscu cumowania od Marina del Rey po Newport Beach albo w naszym warsztacie w San Pedro
- Najpierw pytania
- (562) 542-7296 albo wyślij zgłoszenie
O usłudze
Chroń swoją inwestycję.
Poniżej linii wodnej.
Twój napęd rufowy pracuje w najcięższych warunkach, jakie można sobie wyobrazić. Zaniedbania prowadzą do katastrofalnej awarii przekładni, korozji i kosztownej naprawy kolumny napędu rufowego. Zapewniamy fachową naprawę i obsługę napędów rufowych MerCruiser i Volvo Penta, aby Twoja łódź mogła dalej pływać.
Coroczna wymiana oleju i serwis
Najważniejsza czynność serwisowa. Spuszczamy olej przekładniowy i sprawdzamy, czy nie ma w nim wody (mleczny wygląd) lub opiłków metalu. Następnie napełniamy przekładnię najwyższej jakości syntetycznym olejem przekładniowym klasy morskiej o wysokich parametrach.
Ochrona przed korozją
Słona woda zżera aluminium. Sprawdzamy i wymieniamy anody protektorowe cynkowe/aluminiowe. Sprawdzamy też ciągłość połączeń instalacji wyrównawczej Mercathode (bonding), aby korozja galwaniczna nie rozpuściła obudowy Twojego napędu.
Mieszki i uszczelnienia
Gumowe mieszki chronią przeguby krzyżakowe i układ wydechowy przed wodą. Jeśli pękną, Twoja łódź pójdzie na dno. Sprawdzamy te kluczowe gumowe osłony i wymieniamy uszczelniacze wału śruby napędowej, przez które wycieka olej przekładniowy.
Procedura przeglądu.
Wczesne wykrycie problemów pozwala zaoszczędzić tysiące.
Test ciśnieniowy i podciśnieniowy
Przed wlaniem oleju sprawdzamy szczelność pustego napędu ciśnieniem 15 psi, aby upewnić się, że wszystkie uszczelnienia (wału śruby, wału napędowego, wałka zmiany biegów) trzymają. Napęd, który nie trzyma powietrza, nie utrzyma oleju.
Kontrola przegubów krzyżakowych
Zdejmujemy kolumnę, aby sprawdzić przeguby krzyżakowe, mieszki i łożysko gimbala. Rdza w tym miejscu wskazuje na nieszczelność mieszków. Przesmarowujemy smarowniczki, aby zapewnić płynną pracę.
Osiowanie silnika
Kluczowe dla trwałości. Za pomocą narzędzia do osiowania sprawdzamy, czy sprzęgło silnika jest idealnie współosiowe z wałem kolumny, co zapobiega przedwczesnej awarii sprzęgła.
Kontrola śruby napędowej i płetwy skeg
Zdejmujemy śrubę napędową, aby sprawdzić, czy za podkładką oporową nie nawinęła się żyłka wędkarska (która niszczy uszczelniacze), i oglądamy płetwę skeg pod kątem uszkodzeń od uderzeń.
Wytrzymała konstrukcja.
Fachowa opieka nad ciężkim sprzętem.
Napędy, które serwisujemy.
Specjalizujemy się w liderach rynku.
Najczęstsze pytania
Dlaczego mój olej przekładniowy ma mleczny kolor?
Mleczny olej oznacza, że do środka dostała się woda. To poważna awaria uszczelniacza wału śruby lub wału napędowego. Jeśli ją zignorujesz, koła zębate zardzewieją i zniszczą cały napęd.
Jak często wymieniać mieszki?
Producenci zalecają wymianę co 5 lat, ale w słonej wodzie często widzimy, że zawodzą wcześniej. Jeśli są sztywne w dotyku lub mają pęknięcia od wysychania gumy, wymień je natychmiast.
Serwis napędów rufowych w Long Beach i okolicznych portach
Napędy łodzi trzymanych na wodzie w Long Beach, San Pedro, Alamitos Bay czy Huntington Harbor przez cały rok stoją w słonej wodzie, gdzie anody, mieszki i uszczelnienia zużywają się najszybciej. Zaplanuj wymianę oleju przekładniowego co najmniej raz w roku lub co 100 godzin, a wcześniej, jeśli olej wygląda na mleczny lub mieszki są sztywne.
