Naprawa pomp wody na łodziach w Long Beach i San Pedro

Naprawiamy pompy wody zaburtowej i pompy obiegowe w silnikach stacjonarnych, napędach rufowych i silnikach przyczepnych przy Twoim miejscu cumowania, na nabrzeżu lub na placu postojowym od Marina del Rey po Newport Beach albo w naszym warsztacie w San Pedro. Przy słabej pompie silnik się grzeje, a przegrzanie może go uszkodzić.

Zakres prac

Sprawdzamy pompę, znajdujemy usterkę, wymieniamy zużyte lub uszkodzone części, a potem uruchamiamy silnik, aby potwierdzić, że woda chłodząca znów płynie. Części wyceniamy razem z usługą.

Pompa wody zaburtowej: pompa, która zasysa wodę morską. Sprawdzamy wirnik, płytkę ścierną, uszczelnienia i łożyska, a gdy są zużyte, wykonujemy regenerację pompy wody zaburtowej.
Pompa obiegowa: wiele silników stacjonarnych i z napędem rufowym ma też napędzaną przez silnik pompę, która przetłacza wodę lub płyn chłodzący przez blok. Cieknące uszczelnienie lub hałasujące łożysko zwykle oznacza, że potrzebna jest wymiana pompy obiegowej.
Droga wody: sprawdzamy wlot, filtr wody zaburtowej i węże, bo zator może pozbawić dopływu wody nawet sprawną pompę. Gdy wirnik stracił łopatki, szukamy ich fragmentów, które mogą utknąć w wężu lub wymienniku ciepła.

Jeśli pompa jest sprawna, a silnik nadal się grzeje, przechodzimy do diagnostyki przegrzewania i płukania układu chłodzenia.

Kiedy wezwać serwis

Wskaźnik temperatury pokazuje więcej niż zwykle albo włącza się alarm przegrzania
W silniku przyczepnym strumień kontrolny wody jest słaby albo zniknął
Para albo mniej wody niż zwykle na wylocie wydechu
Kapanie lub nalot soli wokół pompy
Silnik pracował bez wody, nawet przez chwilę

Pytania o naprawę pomp wody na łodziach

Co zrobić, gdy włączy się alarm przegrzania?

Zmniejsz obroty, a gdy będzie to bezpieczne, wyłącz silnik. Gdy ostygnie, zamknij zawór burtowy (jeśli łódź go ma), sprawdź, czy filtr wody zaburtowej i wlot nie są zatkane wodorostami lub plastikiem, i otwórz zawór z powrotem przed ponownym uruchomieniem silnika. Nigdy nie otwieraj korka płynu chłodzącego na gorącym silniku.

Czy wymienicie całą pompę, czy tylko wirnik?

Często wystarczy nowy wirnik i uszczelka. Jeśli obudowa, płytka ścierna lub wałek są porysowane albo zużyte, regenerujemy lub wymieniamy pompę i wyceniamy to przed rozpoczęciem pracy.

Umów wizytę: wyślij zgłoszenie z danymi łodzi, marką i modelem silnika, miejscem postoju i informacją, kiedy problem pojawił się po raz pierwszy, albo zadzwoń: (562) 542-7296.