Conversión a baterías de litio LiFePO4 y mejoras del sistema eléctrico
Instalación de baterías de litio (LiFePO4) en Long Beach y puertos cercanos: más energía utilizable, carga más rápida y menos peso, con el banco dimensionado según las cargas de su bote y el sistema de carga configurado para litio.
Estimado de mano de obra Se cotiza después de la inspección
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Energía silenciosa.
Más tiempo fondeado.
Las baterías de plomo-ácido son pesadas, tardan en cargarse y se desgastan antes. Nuestras conversiones a baterías marinas de litio (LiFePO4) le dan más energía utilizable con menos peso, para que pueda usar la electrónica en silencio mientras está fondeado y, con un banco y un inversor dimensionados para ello, también aparatos de AC.
Más capacidad utilizable
Las baterías de plomo-ácido se desgastan rápidamente si se descargan con regularidad por debajo del 50%. El litio le permite usar la mayor parte de su capacidad nominal, con una curva de voltaje mucho más plana que la del plomo-ácido. En una conversión de AGM a litio, un banco de litio de 200Ah da casi la misma energía utilizable que un banco AGM de 400Ah, con una fracción del peso.
Carga más rápida
El litio acepta corrientes de carga altas, hasta el límite que fija su fabricante, por lo que el tiempo de generador y de energía solar rinde más. El generador funciona menos tiempo y se almacena más de lo que producen sus paneles solares.
Visibilidad total
Se acabaron las conjeturas. Integramos pantallas Victron Cerbo GX o Mastervolt que muestran su estado de carga y el "tiempo restante" (Time to Go) estimado con el consumo actual, también en su teléfono o en su plóter.
La conversión.
Mucho más que cambiar baterías.
Auditoría y diseño
Calculamos su consumo diario en amperios-hora (refrigerador, luces, inversor) para dimensionar correctamente el banco de baterías de servicio. Diseñamos la disposición física para que quepa en el espacio que ocupan sus baterías actuales.
Protección del alternador
Paso crucial: el litio puede consumir tanta corriente que un alternador estándar se sobrecalienta y se quema. Instalamos cargadores DC-DC o reguladores externos para proteger su alternador.
Instalación
Instalamos el banco de baterías LiFePO4 del bote, barras colectoras de alto amperaje, fusibles Clase T y cableado marino de calibre grueso. Todas las conexiones se revisan con torquímetro y se protegen con termocontráctil.
Programación
Configuramos su inversor/cargador y sus controladores solares con perfiles de carga específicos para LiFePO4, para asegurar la longevidad y la seguridad de las baterías.
Independencia energética.
Una instalación profesional y limpia.
Marcas que instalamos.
Equipos de fabricantes reconocidos.
Preguntas frecuentes
¿El litio es seguro en un bote?
Sí, cuando se instala correctamente. Usamos solo LiFePO4 (fosfato de hierro y litio), que es mucho menos propenso a la fuga térmica que las celdas de iones de litio de los teléfonos o los scooters. Aun así, necesita un sistema de gestión de baterías, fusibles Clase T y una carga configurada para litio, y así lo instalamos.
¿Puedo simplemente cambiarlas por las actuales?
No. Un reemplazo directo ("drop-in") sin actualizar sus fuentes de carga (alternador, cargador de muelle) puede dañar las baterías o sobrecalentar el alternador. El sistema debe diseñarse como un todo.
¿Basta con un kit de conversión a baterías de litio?
Muchos propietarios empiezan buscando un kit de conversión a baterías de litio y esperan un simple reemplazo de la batería del bote. Un kit proporciona las piezas, pero no puede dimensionar el banco según su consumo diario en amperios-hora, y sin actualizar las fuentes de carga puede dañar las baterías o sobrecalentar el alternador.
Tratamos el bote como un solo sistema: una auditoría de cargas, una disposición que quepa en el espacio de sus baterías actuales, cargadores DC-DC o reguladores externos, fusibles Clase T y cableado marino de calibre grueso, y después perfiles de carga LiFePO4 en su inversor/cargador y sus controladores solares.
Cómo planificar la instalación de baterías marinas de litio
Cada instalación de baterías marinas de litio se planifica según el uso del bote: noches fondeado, electrónica funcionando todo el día o aparatos de AC alimentados mediante un inversor. Cuando las cargas de AC forman parte del plan, la instalación del inversor marino se diseña junto con el nuevo banco, para que el inversor/cargador, las fuentes de carga, los fusibles y el cableado funcionen como un solo sistema.
Reseñas 4
Artículos relacionados
-
Lo que realmente implica en un bote la conversión de AGM a litio: dimensionar el banco, proteger el alternador, los fusibles, los perfiles de carga y qué puede revisar primero el propietario. -
Cómo fallan bajo el agua las baterías de plomo-ácido y de litio, qué le hacen el plomo y el ácido al fondo del puerto, y cómo mantener las baterías fuera del agua.