LiFePO4 锂电池改装与电力升级
我们在长滩及附近港口提供锂电池（LiFePO4）安装：可用电量更多、充电更快、重量更轻，电池组容量根据您船上的用电负载配置，充电系统也会针对锂电池进行设置。
人工估算 检查后报价
点击“预约”会向我们发送一份服务请求，不会在线收取任何费用。开工前您会收到包含人工、零件和上门费的书面估价，未经您同意，我们不会进行任何施工。
上门费 按单程距离计算：圣佩德罗 US$30，长滩 US$50
- San PedroUS$30
- Wilmington, Terminal IslandUS$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow HarborUS$50
- Long Beach Marina, Alamitos BayUS$60
- Redondo BeachUS$60
- Seal Beach, Huntington HarbourUS$75
- Marina del ReyUS$85
- Newport BeachUS$110
更远地区：US$25，另按从我们圣佩德罗（San Pedro）维修车间出发的单程距离每英里加收 US$2.50。船只送到我们的维修车间时免上门费，计划会员也免上门费。每次上门的工作费用至少为 US$150，上门费另计。
- 在加州注册
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- 服务地点
- 在玛丽娜德尔雷至纽波特海滩一带您的泊位，或在我们圣佩德罗的维修车间
- 先解答疑问
- (213) 693-0224 或 提交服务请求
关于此服务
静音供电。
锚泊更久。
铅酸电池笨重、充电慢，而且损耗更快。我们的船用锂电池（LiFePO4）改装让您以更轻的重量获得更多可用电量，锚泊时可以安静地运行电子设备；如果电池组和逆变器容量合适，还能运行交流电器。
更多可用容量
铅酸电池如果经常放电到 50% 以下，就会很快损耗。锂电池可以让您使用其额定容量的大部分，而且电压曲线比铅酸电池平稳得多。在从 AGM 改装为锂电池时，200Ah 的锂电池组可提供接近 400Ah AGM 电池组的可用电量，而重量只有后者的一小部分。
充电更快
锂电池可以接受较大的充电电流（以制造商设定的上限为准），因此发电机组和太阳能的发电时间能发挥更大作用。发电机组运行时间更短，太阳能板产生的电能也能储存更多。
电量一目了然
不必再靠猜。我们集成 Victron Cerbo GX 或 Mastervolt 显示屏，显示电池的荷电状态，以及按当前用电量估算的“剩余可用时间”（Time to Go），在您的手机或海图仪上也能查看。
改装流程。
不只是换电池。
评估与设计
我们计算您每天的安时用电负载（冰箱、灯光、逆变器），以正确确定生活用电池组的容量。我们还会设计实际布局，使其适合您现有电池的安装空间。
交流发电机保护
关键步骤：锂电池可能吸取极大的电流，导致标准交流发电机过热烧毁。我们会安装 DC-to-DC 充电器或外置调节器来保护您的交流发电机。
安装
我们安装 LiFePO4 船用电池组、大电流汇流排、Class-T 保险丝以及大线径船用电缆。所有接头都经过扭矩检查并套上热缩管。
参数设置
我们为您的逆变充电一体机和太阳能控制器配置专门的 LiFePO4 充电参数，确保电池寿命和安全。
能源自主。
专业、整洁的安装。
我们安装的品牌。
来自知名制造商的设备。
常见问题
锂电池用在船上安全吗？
安全，只要安装正确。我们只使用 LiFePO4（磷酸铁锂）电池，它比手机或电动滑板车中的锂离子电芯更不容易发生热失控。它仍然需要电池管理系统、Class-T 保险丝以及针对锂电池设置的充电系统，我们就是按这种方式安装的。
可以直接换上锂电池吗？
不可以。如果只是“直接替换”而不更新充电来源（交流发电机、岸电充电器），可能会损坏电池或导致交流发电机过热。整个系统必须作为一个整体来设计。
单靠锂电池改装套件就够了吗？
许多船主一开始会看锂电池改装套件，以为只是简单地更换船用电池。套件提供零件，但它无法根据您每天的安时用电负载确定电池组容量；如果不更新充电来源，还可能损坏电池或导致交流发电机过热。
我们把船作为一个整体系统来对待：用电负载评估、适合您现有电池安装空间的布局、DC-to-DC 充电器或外置调节器、Class-T 保险丝和大线径船用电缆，最后在您的逆变充电一体机和太阳能控制器上设置 LiFePO4 充电参数。
规划船用锂电池安装
每一次船用锂电池安装都会围绕船只的使用方式来规划：锚泊过夜、电子设备整天运行，或通过逆变器为交流电器供电。如果计划中包括交流负载，船用逆变器的安装会与新电池组一起设计，使逆变充电一体机、充电来源、保险丝和电缆作为一个系统协同工作。
评价 4
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