Prueba y reemplazo del regulador de voltaje
Estimado de mano de obra Normalmente 1–2 horas
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
El guardián
de la energía.
El voltaje sin control destruye las baterías y quema los equipos electrónicos. Diagnosticamos y reemplazamos reguladores de voltaje marinos defectuosos para mantener su voltaje estable y seguro.
El riesgo de sobrecarga
Si su regulador falla en cortocircuito (atascado a máxima salida), su alternador puede enviar 16-18 voltios al sistema. Ese tipo de sobrecarga de las baterías del bote hace hervir el electrolito y puede arruinarlas en cuestión de horas.
Protección de los equipos electrónicos
Los plóteres (chartplotters) y las ECU modernas son sensibles. Un pico de voltaje causado por un regulador dañado puede quemar al instante miles de dólares en equipos de navegación.
Luces parpadeantes
Si las luces de la cabina pulsan o se vuelven más brillantes cuando acelera el motor, su regulador tiene dificultades para mantener una salida constante. Corregimos el parpadeo.
Protocolo de diagnóstico.
Pruebas precisas del regulador de voltaje para aislar el componente.
Medición inicial
Medimos el voltaje de la batería en reposo y luego encendemos el motor para revisar la salida de carga en ralentí y a altas RPM.
Prueba de esfuerzo
Encendemos cargas pesadas (un inversor, bombas, luces, equipos electrónicos) para ver si el regulador puede mantener el voltaje sin caídas ni picos.
Reemplazo
En las unidades internas, reconstruimos el alternador como parte de la reparación de alternadores marinos. En las unidades externas, instalamos reguladores nuevos de estado sólido.
Verificación
Confirmamos un voltaje de carga estable, normalmente de 13.8V - 14.4V para baterías de plomo-ácido, o el valor que especifique el fabricante de su batería.
Energía de precisión.
Para que su sistema eléctrico funcione fresco y estable.
Conocimiento de los componentes.
Sistemas de regulación a los que damos servicio.
Preguntas frecuentes
¿Qué voltaje es "demasiado alto"?
En general, cualquier valor que supere de forma constante los 14.8V (en baterías de plomo-ácido/AGM) es peligroso. Si ve 15V o más, apague el motor en cuanto sea seguro hacerlo.
¿Necesito un alternador completamente nuevo?
No siempre. En muchos alternadores marinos más grandes, el regulador es una pieza reemplazable. Verificamos si reemplazar el regulador de voltaje sale más barato que un alternador nuevo.
Proteja su equipo.
No deje que una pieza pequeña destruya un costoso banco de baterías.
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