Términos

Vigentes a partir del 12 de octubre de 2026. Versión 2026.10.12 de los términos del sitio web. Estos términos reemplazan todas las versiones anteriores de los términos de este sitio web. Se ajustan a nuestro Contrato Maestro de Servicio (Master Service Agreement) y a nuestras Políticas de la Empresa y Garantía Limitada (versión 2026.10-3), y dicen lo mismo con más detalle.

Breeze Marine Boat Service LLC, una sociedad de responsabilidad limitada de California, 120 N Pacific Ave, San Pedro, CA 90731, (213) 693-0224, breezemarine.boatservice@gmail.com ("Breeze Marine", "nosotros", "nos", "nuestro"). Lea estos términos antes de solicitarnos un trabajo. Al solicitar un trabajo, autorizarlo o utilizar este sitio web, usted los acepta.

1. Quiénes somos y qué cubren estos términos

1.1 Somos un servicio mecánico marino móvil. La mayor parte del trabajo se hace donde se guarda su embarcación: en el amarre, sobre su remolque o en almacenamiento en seco. Parte del trabajo se hace en nuestro taller de San Pedro, por ejemplo un motor o una transmisión que se desmonta para reconstruirlo.

1.2 Estos términos cubren su uso de servicesboats.com, incluidas sus cuentas, solicitudes (tickets) y formularios; toda solicitud de servicio, de inspección, de un plan de cuidado del bote, de un estimado o de una cotización que nos envíe; todo el trabajo de diagnóstico, reparación, mantenimiento, instalación, inspección, prueba en el agua y de planes que realicemos en una embarcación, motor, transmisión, remolque o pieza; y las piezas y productos pedidos a través de este sitio web.

1.3 Términos utilizados aquí. "Embarcación" significa el bote y sus motores, transmisiones, sistemas, equipos, remolque y bote auxiliar (tender). "Trabajo" significa cualquier diagnóstico, inspección, servicio, reparación, mantenimiento, instalación, prueba en el agua o visita de un plan. Un "estimado" es nuestra proyección por escrito del costo del trabajo. Una "autorización" es su aprobación de un trabajo específico con un tope, llamado el "monto máximo" (not-to-exceed amount). "Por escrito" incluye correo electrónico, mensajes de texto y aprobaciones registradas en nuestro sistema. "Incluido" (y sus variantes) significa incluido sin limitación.

1.4 Qué documento se aplica. Cuando los documentos digan cosas diferentes, se aplica este orden, cada uno en los puntos que cubre: primero, el contrato escrito o la orden de compra de una agencia pública o empresa que nos compre conforme a sus propios términos; segundo, un documento que usted firme para el trabajo, que es nuestro Contrato Maestro de Servicio, una Autorización de Trabajo, una Orden de Cambio o un contrato de alquiler; tercero, nuestras Políticas de la Empresa y nuestra Garantía Limitada en la versión vigente en la fecha en que usted autorizó el trabajo; cuarto, estos términos. Un documento posterior se aplica en todo aquello sobre lo que uno anterior no diga nada.

1.5 El Contrato Maestro de Servicio. Antes del primer trabajo para un cliente nuevo, normalmente le pedimos que firme una vez nuestro Contrato Maestro de Servicio (Master Service Agreement). Contiene las mismas reglas que estos términos, en forma de contrato, con espacios para sus iniciales, y cada trabajo posterior se autoriza conforme a él. Puede pedirnos una copia antes de reservar. Si no lo ha firmado, estos términos y nuestras Políticas de la Empresa y Garantía Limitada rigen el trabajo que usted autorice.

1.6 Nuestras Políticas de la Empresa y nuestra Garantía Limitada están publicadas en office.servicesboats.com/policies y office.servicesboats.com/warranty, junto con todas las versiones anteriores. La versión que se aplica a un trabajo es la vigente en la fecha en que usted lo autorizó.

1.7 Estos términos también se publican en polaco y en español para su comodidad. Si las versiones difieren, se aplica la versión en inglés.

2. Uso de este sitio web

2.1 Los artículos, guías, listas de verificación, respuestas a preguntas y los estimados de mano de obra de las páginas de servicios son información general. No son un diagnóstico de su embarcación ni un consejo para que usted haga ningún trabajo por su cuenta. Los sistemas de combustible, escape, eléctricos y de enfriamiento pueden causar incendios, explosiones, intoxicación por monóxido de carbono, hundimientos y lesiones. El trabajo que usted haga por su cuenta, o que encargue a otra persona, corre bajo su propio riesgo.

2.2 Los precios, estimados de mano de obra, imágenes y descripciones de este sitio web son una guía de lo que hacemos y de lo que suele costar. El estimado por escrito para su embarcación es la cotización. Las imágenes muestran el tipo de trabajo descrito; no son necesariamente fotografías de nuestros propios trabajos ni de su embarcación.

2.3 Su cuenta. Proporciónenos datos exactos y manténgalos actualizados, no comparta su contraseña y avísenos de inmediato si cree que otra persona ha usado su cuenta. Usted es responsable de lo que se haga con su cuenta. Podemos suspender una cuenta que se use en contra de estos términos.

2.4 Tickets y mensajes. Un ticket (solicitud), una solicitud de reserva o un mensaje es una petición, no un contrato. Podemos rechazar cualquier trabajo. Nunca envíe números de tarjeta, datos bancarios ni contraseñas en un ticket, un formulario o un mensaje.

2.5 Uso justo. No utilice este sitio web para nada ilícito; no intente acceder a cuentas, tickets o datos que no sean suyos; no extraiga su contenido de forma automatizada (scraping), no lo sobrecargue, no ponga a prueba su seguridad ni le envíe código dañino; no proporcione datos falsos ni se haga pasar por otra persona.

2.6 Reseñas y preguntas. Lo que publique debe ser su propia experiencia o pregunta honesta. No publique nada ilícito, ofensivo o amenazante, ni información privada de nadie. Usted nos permite mostrar lo que publique en este sitio web y citarlo con su nombre o sus iniciales. Solo eliminamos una publicación si infringe estas reglas, nunca porque nos critique. Nada de estos términos limita lo que usted puede decir sobre nosotros en una reseña honesta (sección 1670.8 del Código Civil; Consumer Review Fairness Act, 15 U.S.C. sección 45b).

2.7 Los textos, fotografías, diseños y logotipos de este sitio web nos pertenecen a nosotros o a quienes nos otorgaron la licencia para usarlos. Puede leer, imprimir y compartir las páginas para su uso personal; copiarlas para cualquier otro fin requiere nuestro permiso por escrito.

2.8 Los enlaces a otros sitios web se ofrecen por comodidad. No controlamos esos sitios web y no somos responsables de ellos.

2.9 Trabajamos para mantener este sitio web exacto y disponible, pero no podemos prometer que siempre lo esté. Podemos cambiar o eliminar cualquier parte de él en cualquier momento.

2.10 Este sitio web no está dirigido a menores de 13 años. Las reservas, los planes y los pedidos son para adultos que pueden celebrar un acuerdo vinculante.

3. Precios y cómo se calculan los cargos

3.1 Reservar no tiene costo. Reservar y Enviar una solicitud nos envían una petición; no se cobra nada en línea por un servicio. Usted paga el trabajo según un estimado que haya autorizado, como se establece en la sección 10.

3.2 La mano de obra cuesta $150 por hora por técnico, cobrada en incrementos de un cuarto de hora, salvo que su estimado indique otra cosa. Cuando dos técnicos trabajan en la embarcación al mismo tiempo, se cobra el tiempo de cada uno: una hora de trabajo de dos técnicos son dos horas de mano de obra ($300). El número de técnicos se indica en su estimado antes de que usted autorice el trabajo y se detalla en la factura. El trabajo de una visita (mano de obra, piezas y materiales en conjunto, después de cualquier descuento) se factura por no menos de $150; el cargo por desplazamiento (3.5) se suma aparte.

3.3 Los estimados de mano de obra de las páginas de servicios ("normalmente de 1 a 2 horas") son tiempos típicos para un bote de hasta unos 30 pies con un motor. No son una cotización; el estimado por escrito para su embarcación sí lo es.

3.4 El trabajo fuera de nuestro horario normal, en días festivos o como llamada de emergencia puede cobrarse a una tarifa más alta. Cualquier tarifa de ese tipo se indica en su estimado antes de que usted autorice el trabajo.

3.5 Cargo por desplazamiento. Por el trabajo en su embarcación cobramos un cargo por desplazamiento por cada visita, fijado según la distancia de ida desde nuestro taller en 120 N Pacific Ave, San Pedro:

• San Pedro: $30
• Wilmington, Terminal Island: $40
• Long Beach (Shoreline, Rainbow Harbor): $50
• Long Beach Marina, Alamitos Bay: $60
• Redondo Beach: $60
• Seal Beach, Huntington Harbour: $75
• Marina del Rey: $85
• Newport Beach: $110
• Más lejos: $25 más $2.50 por milla, solo de ida

3.6 El cargo por desplazamiento es el cobro total por el trayecto. No se cobra el regreso ni se cobra por separado el tiempo de manejo. El tiempo de espera en la embarcación es distinto y se trata en la sección 4.6.

3.7 No hay cargo por desplazamiento cuando la embarcación o la pieza se trae a nuestro taller. Los miembros de un plan de cuidado del bote no pagan cargo por desplazamiento en ninguna visita mientras el plan esté activo y no en pausa: revisiones, la nueva revisión anual y reparaciones (sección 19.6).

3.8 Un trabajo que requiere más de una visita, por ejemplo para instalar una pieza que hubo que pedir, tiene un cargo por desplazamiento por cada visita. El número de visitas que prevemos aparece en su estimado. Una inspección que da inicio a un plan de cuidado del bote tiene un solo cargo por desplazamiento, sin importar cuántas visitas requiera.

3.9 Un diagnóstico cuesta como mínimo $300 por cada motor, y $300 por el sistema eléctrico: las pruebas que requiera y un informe escrito que le enviamos por correo electrónico, con un estimado si usted lo desea. Un diagnóstico que lleve más tiempo se cobra como mano de obra a la tarifa por hora. Su estimado indica la tarifa de diagnóstico. Consulte la sección 6.

3.10 La pintura de fondo cuesta $55 por pie de eslora total del bote, pintura incluida, para un bote de remolque de hasta 26 pies en nuestro taller. Eso incluye lavado, raspado, lijado ligero y dos capas de pintura antiincrustante (antifouling) ablativa. Los botes más grandes, y los botes en el agua que el astillero debe sacar del agua, reciben una cotización por escrito. La eliminación de pintura vieja, la reparación de ampollas, una capa de barrera (barrier coat) y el trabajo en zincs, hélice y eje se cotizan por separado. La eslora es la eslora total que figura en los documentos de la embarcación, o la que nosotros midamos.

3.11 Las inspecciones que dan inicio a un plan de cuidado del bote tienen un precio según las horas que requieren a nuestra tarifa de mano de obra: $1,500 para un bote de hasta 25 pies con un motor; $1,800 para 26 a 30 pies; $2,250 para 31 a 35 pies; $2,700 para 36 a 40 pies; $3,600 para 41 a 50 pies; $450 por cada motor adicional; los botes de más de 50 pies se cotizan. Una inspección de un solo sistema para un plan que cubra solo ese sistema cuesta $600 por los motores más $450 por cada motor adicional, o $450 por el sistema eléctrico y la electrónica ($750 en botes de más de 30 pies). Una inspección solo de las transmisiones se hace fuera del agua: llevamos el bote a una rampa de botadura y lo subimos a nuestro remolque, por $750 para un bote de hasta 30 pies o $900 para 31 a 35 pies, más $300 por transmisión, con la tarifa de la rampa de botadura incluida; las transmisiones de botes más grandes se cotizan. El análisis de aceite está incluido. Sacar el bote del agua para ver el casco por debajo de la línea de flotación es un cargo del astillero. Fuera de nuestro taller, una inspección tiene un solo cargo por desplazamiento (sección 3.8); una inspección de transmisiones no tiene ninguno, porque el traslado a la rampa de botadura está incluido en su precio.

3.12 Las piezas y los materiales se cobran a nuestro precio. Cada pieza se identifica en la factura como nueva, reconstruida, reacondicionada o usada.

3.13 El impuesto sobre las ventas se aplica a las piezas y los materiales. La mano de obra de reparación que se indica por separado generalmente no está sujeta a impuestos en California. La factura muestra la mano de obra, las piezas y el impuesto por separado.

3.14 Los cargos de terceros, como los de sacar el bote del agua, grúa, elevador de botes (travel lift), botadura, marina, astillero, vaciado de tanques (pump-out), servicio de remolque, buzo y taller de maquinado, corren por su cuenta. Usted los paga directamente, o se los trasladamos a lo que nos cuestan, detallados en la factura. Le avisamos antes de comprometerlo con alguno de ellos.

3.15 Recogemos el aceite, los filtros, el refrigerante, el combustible y otros fluidos que retiramos y los desechamos como lo exige la ley de California. La eliminación se cobra a lo que nos cuesta y se detalla en la factura.

3.16 Los precios de este sitio web pueden cambiar en cualquier momento. El precio que se aplica a su trabajo es el del estimado por escrito que usted autorizó, que es válido por 30 días (sección 5.7).

4. Reservas, citas y acceso

4.1 Después de que usted envía una solicitud (ticket), le respondemos con las preguntas que tengamos sobre la embarcación y el trabajo, y luego acordamos con usted el trabajo y un horario para la visita.

4.2 Los horarios de las citas son franjas horarias, no horas exactas. Podemos cambiar una cita por el clima, el estado del mar, la marea, un problema de seguridad o una embarcación que no esté accesible o no esté lista. Se lo avisamos lo antes posible, y no hay ningún cargo cuando somos nosotros quienes la cambiamos.

4.3 Avísenos con al menos 24 horas de anticipación para cancelar o cambiar una cita. Con menos aviso podemos cobrar el cargo por desplazamiento y el tiempo reservado para usted, porque ese espacio no se puede ocupar.

4.4 Si llegamos a la hora acordada y no podemos trabajar porque la embarcación no está donde usted nos indicó, la marina o el astillero no nos deja entrar, o la embarcación no está lista según lo acordado (por ejemplo, sigue en el agua cuando debía estar fuera, o tiene descargadas las baterías que usted dijo que estaban cargadas), la visita se cobra como una cancelación tardía: el cargo por desplazamiento y el tiempo empleado.

4.5 Usted se encarga de nuestro acceso a la embarcación: la admisión a la marina, el astillero o el almacenamiento, los códigos de las puertas, las llaves, el registro como proveedor y cualquier tarifa del astillero o certificado de seguro que pida la instalación. Avísenos con anticipación si una instalación necesita nuestro certificado de seguro y se lo enviaremos. Los cargos de la marina, el astillero, el elevador y las puertas corren por su cuenta.

4.6 El tiempo de espera para obtener acceso, para que la embarcación esté disponible o esperándolo a usted se cobra a la tarifa de mano de obra. Le avisamos cuando nos están haciendo esperar en lugar de dejar que se acumule en silencio.

4.7 No somos responsables de los retrasos causados por el clima, la marea, el estado del mar, las restricciones de la marina o el astillero, la programación para sacar el bote del agua, la disponibilidad de piezas, los retrasos de proveedores o de envío, enfermedades, fallas de servicios públicos, acciones del gobierno ni cualquier otra causa fuera de nuestro control razonable. Las fechas de terminación son estimadas, no promesas.

4.8 Mientras trabajamos, no arranque los motores, no ponga en marcha sistemas ni mueva la embarcación sin acordarlo antes con nosotros, y mantenga a los niños y las mascotas alejados del área de trabajo.

5. Estimados y autorización

5.1 Un estimado es nuestra proyección de buena fe del costo, basada en el estado que pudimos ver en ese momento. No es un precio fijo ni una promesa de que no se encontrará nada más. El trabajo marino a menudo revela condiciones que no se pueden ver hasta que se abre o se desmonta una pieza.

5.2 Nada comienza sin una autorización. No empezamos el trabajo ni pedimos piezas hasta que usted haya autorizado por escrito el trabajo específico con un monto máximo. Para cualquier trabajo de $100 o más, usted recibe primero un estimado por escrito de la mano de obra y las piezas, como lo exige el Código de Puertos y Navegación (Harbors and Navigation Code).

5.3 Una respuesta cuenta. Cuando le enviamos un estimado con precio o una orden de cambio y usted responde "sí", "aprobado", "adelante" o algo similar desde el número de teléfono o la dirección de correo electrónico registrados en su expediente, esa respuesta es su autorización por escrito de ese estimado y su tope, exactamente como si lo hubiera firmado (sección 1633.7 del Código Civil). Guardamos el mensaje con el trabajo. Si prefiere firmar en papel cada vez, díganoslo.

5.4 Si usted autoriza un trabajo por teléfono, registramos quién lo autorizó, la fecha y la hora, el número al que se llamó, el trabajo y el límite máximo; imprimimos ese registro en la orden de trabajo y en la factura, y se lo enviamos el mismo día. Si no coincide con lo que usted entendió, avísenos antes de que comencemos. Usted acepta que este registro constituye prueba de su autorización.

5.5 No excedemos el monto máximo autorizado sin una nueva autorización suya. Si el trabajo va a superar el estimado en más de un 10%, nos detenemos y se lo informamos antes de llegar a ese punto, no después.

5.6 Si necesitamos su autorización y no logramos comunicarnos con usted, nos detenemos. La mano de obra, las piezas y los cargos por desplazamiento ya generados siguen siendo pagaderos.

5.7 Un estimado tiene una vigencia de 30 días. Después de ese plazo, o si un proveedor cambia el precio de una pieza antes de que se haga el pedido, volvemos a cotizarla y usted aprueba la nueva cifra antes de que continuemos. Nunca se cobra nada a un precio más alto que usted no haya aceptado.

5.8 Todo cambio en el alcance, el precio o el calendario del trabajo se hace mediante una orden de cambio por escrito. Ninguna práctica habitual entre las partes, declaración verbal ni flexibilización anterior de esta regla implica renunciar a ella.

5.9 Dos excepciones limitadas. Sin una nueva autorización podemos realizar el trabajo mínimo necesario para poner la embarcación en condiciones seguras o para evitar daños adicionales inmediatos, por ejemplo, detener la entrada de agua, y se lo informamos de inmediato; y podemos realizar un trabajo que usted ya haya autorizado por escrito como contingente, dentro de su propio límite máximo.

5.10 Quién puede autorizar. Al autorizar un trabajo, usted confirma que es el propietario de la embarcación o que su propietario lo ha autorizado para encargar el trabajo, obligar al propietario y permitirnos subir a bordo, dar servicio a la embarcación y, cuando sea necesario, operarla. Usted nos indemnizará por cualquier reclamo, pérdida o gasto que surja si no tenía esa facultad.

5.11 La persona que encarga o autoriza un trabajo es personalmente responsable de pagarlo, junto con el propietario de la embarcación, sea o no titular de la embarcación. Una persona que encarga un trabajo para una empresa o para otra persona también es personalmente responsable del pago, salvo que hayamos acordado otra cosa por escrito.

6. Diagnóstico e inspecciones

6.1 El diagnóstico es trabajo. El tiempo dedicado a encontrar una falla, incluidas las pruebas, el rastreo y el desarmado para revisar, se cobra tanto si usted decide seguir adelante con la reparación como si no, tanto si la reparación tiene éxito como si no, y tanto si la falla resulta estar en la pieza que se nos pidió revisar como si no. Usted paga por tiempo y experiencia, no por un resultado garantizado.

6.2 Es posible que una falla intermitente no se manifieste durante una visita. El tiempo dedicado se cobra de todos modos, y podemos pedirle regresar cuando la falla se presente.

6.3 En cada visita de diagnóstico le entregamos una declaración por escrito de lo que encontramos.

6.4 Si usted rechaza una reparación después de que hayamos desarmado algo para encontrar la falla, lo volvemos a armar, con cargo a la tarifa de mano de obra, y lo devolvemos tal como lo encontramos, lo que puede significar que no funcione. Dejamos constancia por escrito de que se devolvió sin reparar por decisión suya. Si lo prefiere, lo dejamos desarmado, con las piezas embolsadas y etiquetadas, sin cargo por rearmado.

6.5 Una Inspección de Condición Mecánica informa lo que encontramos, ese día, en los sistemas que se nos pidió inspeccionar y a los que pudimos acceder sin desarmar nada. Es una opinión honesta sobre la condición en ese momento. No es un peritaje marino, ni una valuación, ni una promesa sobre cuánto durará cualquier cosa.

6.6 Todo lo que no figure en un informe de inspección no fue inspeccionado. Las condiciones ocultas, dentro de un motor, detrás de un mamparo o por debajo de la línea de flotación mientras la embarcación está a flote, pueden no ser visibles sin desarmar, lo cual es un trabajo aparte que usted tendría que autorizar.

6.7 Las lecturas como las de compresión, prueba de fugas (leak-down), análisis de aceite y pruebas de batería describen la condición el día en que se toman. Indican la condición; no garantizan la vida útil futura.

6.8 Si usted va a comprar una embarcación, nuestro informe es un elemento más. Su prestamista o su aseguradora pueden exigir un peritaje realizado por un perito marino acreditado, y nosotros lo recomendamos. Un informe se redacta para el cliente que lo encargó; cualquier otra persona que se base en él lo hace solo si lo hemos acordado por escrito.

6.9 Somos mecánicos marinos, no peritos marinos. No realizamos una inspección general ni un peritaje de una embarcación salvo que usted haya autorizado una inspección, y en ese caso solo de los sistemas que esta indique.

7. La condición en que ya se encuentra su embarcación

7.1 Aceptamos la embarcación para trabajar en ella en la condición en que la encontramos. No somos responsables, ni damos opinión alguna, de cualquier condición que existiera antes de que comenzara nuestro trabajo, incluidas reparaciones anteriores, corrosión, deterioro, filtraciones de agua, mantenimiento descuidado o postergado, mano de obra deficiente anterior y defectos ocultos, tanto si alguien los notó como si no.

7.2 Antes de comenzar, registramos la condición de las áreas en las que vamos a trabajar. Ese registro puede incluir fotografías y video, la lectura del horómetro del motor, luces de advertencia y alarmas, niveles y estado de los fluidos, fugas visibles, señales de reparaciones anteriores o de piezas faltantes y, cuando corresponda, lecturas de compresión o de prueba de fugas (leak-down). Usted acepta que este registro y sus fotografías muestran fielmente la condición de la embarcación en ese momento.

7.3 Su descripción del problema nos ayuda, pero no es una prueba. No podemos comprobar una afirmación de que la embarcación “funcionaba perfectamente antes”; trabajamos a partir de lo que encontramos y de lo que probamos. Que una falla no se haya notado o mencionado antes de nuestro trabajo no la convierte en responsabilidad nuestra.

7.4 Más de una falla a la vez. Un motor, una transmisión o un sistema puede tener varias fallas a la vez, y una falla puede ocultar otra. Corregir una falla puede hacer que otra que ya existía se note más o haga más ruido. Por ejemplo: después de limpiar o ajustar un carburador, o de poner correctamente el tiempo de encendido, un motor que funcionaba de forma irregular o lenta puede revolucionarse y tomar carga correctamente por primera vez y revelar un cojinete desgastado, un cilindro débil, un embrague que patina, una restricción en el enfriamiento, ruido de válvulas o una vibración que siempre estuvo ahí; una vez corregida una falla en el suministro de combustible, un motor puede funcionar el tiempo suficiente a plena carga como para mostrar una falla de sobrecalentamiento o de carga; un impulsor (impeller) nuevo que bombea el caudal completo puede dejar al descubierto una manguera que gotea o un accesorio corroído. Estas son condiciones existentes, no daños causados por nuestro trabajo. Se las informamos y las cotizamos como trabajo adicional.

7.5 Las piezas viejas se rompen al tocarlas. En un bote, los pernos y espárragos se corroen en su sitio, los accesorios se agarrotan y los conectores y mangueras de plástico se vuelven quebradizos. Una pieza que ya estaba corroída, agarrotada o deteriorada puede romperse al trabajar en ella, por mucho cuidado que se tenga. Esa es la condición de la pieza, no un daño causado por nosotros. Extraer un sujetador roto y reemplazar la pieza es trabajo con cargo, y se lo informamos cuando ocurre, antes de seguir adelante. Esto no incluye una pieza rota por nuestro propio descuido.

7.6 Una embarcación que ha estado guardada sin uso a menudo presenta fallas nuevas cuando vuelve a funcionar: una bomba de combustible que se ha resecado, un sello que se ha endurecido, una batería que no retiene la carga. Esas fallas se deben al período sin uso, no a nuestro trabajo, y se las informamos a medida que las encontramos.

7.7 Se nos contrata únicamente para los sistemas y componentes indicados en su autorización. No somos responsables de la condición de ningún sistema, componente o área fuera de ella, ni de una falla en otra parte de un sistema que nuestro trabajo no tocó.

7.8 Cuando una condición que podemos ver probablemente hará que nuestro trabajo falle, se lo decimos antes de comenzar. Si de todos modos nos pide que sigamos adelante, se aplica la sección 8.

7.9 Díganos lo que sabe. Antes de que comencemos, infórmenos sobre trabajos anteriores en los sistemas en cuestión, cualquier otra persona que haya trabajado en ellos, fugas conocidas, entrada de agua, sobrecalentamiento, encallamientos, golpes de la hélice, contaminación del combustible, alarmas y cualquier otra cosa que pudiera ser peligrosa. La información ocultada o incorrecta afecta la garantía y aquello de lo que podemos ser responsables.

8. Trabajos rechazados, sus instrucciones y nuestro derecho a retirarnos

8.1 Las recomendaciones quedan registradas. Cuando recomendamos una reparación, una pieza de repuesto o un diagnóstico adicional y usted lo rechaza o lo pospone, registramos la recomendación, el motivo, la fecha y su decisión, e imprimimos ese registro en la orden de trabajo y en la factura. Le pedimos que lo reconozca. Si no lo hace, lo anotamos, y el registro se mantiene como nuestro registro comercial de la conversación.

8.2 El trabajo realizado de la manera que usted indicó después de que se lo desaconsejamos por escrito, y cualquier reparación que usted nos pidió limitar a menos de lo que recomendamos, no tiene garantía en cuanto al resultado.

8.3 Podemos retirarnos. Podemos detener la totalidad o parte del trabajo, o retirarnos de él, sin responsabilidad frente a usted, cuando, según nuestro criterio profesional razonable: el trabajo que usted autorizó no corregirá la falla, o no la corregirá de forma duradera, porque se ha rechazado una reparación o una pieza necesaria; continuar crearía una condición insegura o pondría a la embarcación en riesgo de sufrir daños adicionales; usted nos indica utilizar un método, una pieza o una especificación que consideramos inadecuados, contrarios a los requisitos del fabricante o contrarios a las buenas prácticas marinas; o continuar nos expondría a responsabilidad por un resultado que ya le hemos dicho que no podemos respaldar.

8.4 Si nos retiramos, se lo comunicamos por escrito junto con el motivo, y dejamos la embarcación en la condición más segura que sea razonablemente posible. No estamos obligados a terminar un trabajo que hemos desaconsejado, y retirarnos por estos motivos no constituye un incumplimiento de nuestro acuerdo.

8.5 Si nos retiramos conforme a esta sección, o si usted da por terminado el trabajo antes de que esté completo, usted nos debe: la mano de obra, el tiempo de diagnóstico, los cargos por desplazamiento y el tiempo de espera efectivamente generados hasta ese momento; las piezas y los materiales ya instalados o utilizados; el costo de cualquier pieza pedida para su embarcación que el proveedor no acepte devolver, y cualquier cargo por reposición de inventario efectivamente cobrado por una pieza que se devuelva; y cualquier cargo de terceros ya generado por cuenta suya. Estos montos pagan servicios y bienes efectivamente proporcionados; no son una penalización.

8.6 Cualquier parte de un depósito que supere los montos de la sección 8.5 se le reembolsa en un plazo de 15 días.

8.7 Inseguro para operar. Si le indicamos por escrito que la embarcación no es segura para operar hasta que se haga una reparación, y de todos modos se opera, las consecuencias no son responsabilidad nuestra.

8.8 Nada en esta sección nos obliga a retirarnos. En su lugar, podemos continuar con el trabajo que usted autorizó, según estos términos y con sujeción a la sección 8.1.

9. Piezas

9.1 Las piezas que suministramos se cobran a nuestro precio y se identifican en la factura como nuevas, reconstruidas, reacondicionadas o usadas. Tienen la garantía del fabricante, que le transferimos a usted y le ayudamos a hacer valer. Nuestra propia garantía sobre las piezas se limita a esa transferencia (sección 14.2).

9.2 Por lo general, una pieza pedida especialmente para su embarcación no puede devolverse al proveedor. Una vez pedida, se cobra tanto si usted sigue adelante como si no. Cuando esto aplica, se lo informamos antes de hacer el pedido.

9.3 Cuando un proveedor cobra un cargo por reposición de inventario para aceptar la devolución de una pieza, ese cargo se le traslada a usted.

9.4 Cuando una pieza tiene un cargo por núcleo (core charge), ese cargo se reembolsa cuando la unidad usada se devuelve al proveedor en una condición que este acepte. Si el proveedor la rechaza, el cargo se mantiene.

9.5 Cuando la pieza que especificamos no está disponible, podemos instalar una pieza equivalente de otra marca que cumpla con la especificación del fabricante, si el precio no es mayor. De lo contrario, primero le consultamos.

9.6 Piezas que usted suministra. Instalamos una pieza que usted suministre si es la correcta y está en condiciones de servicio, y podemos rechazar una que no lo esté.

9.7 Usted nos indemnizará por cualquier reclamo, pérdida o daño que surja de una pieza o un material que usted haya suministrado.

9.8 Las piezas que retiramos son suyas. Las conservamos durante 14 días después de la factura para que usted las inspeccione o las recoja, salvo que un núcleo deba devolverse al proveedor o que usted nos pida por escrito conservarlas por más tiempo. Después de ese plazo, se reciclan o se desechan conforme a la ley. Si desea que le mostremos o le devolvamos las piezas reemplazadas, pídalo cuando autorice el trabajo.

10. Depósitos, pagos y cobranza

10.1 Se requiere un depósito antes de programar el trabajo o pedir piezas: el 100% de las piezas, los materiales y el impuesto sobre las ventas correspondiente, y el 50% de la mano de obra y de los cargos por desplazamiento. Se aplica en su totalidad a su factura.

10.2 Si usted cancela antes de que comience el trabajo, se le reembolsa el depósito, menos el costo de las piezas ya pedidas para su embarcación que no puedan devolverse y cualquier cargo por reposición de inventario efectivamente cobrado.

10.3 El pago vence según las condiciones indicadas en la factura. Aceptamos los métodos de pago indicados en la factura y ningún otro.

10.4 Un pago se considera realizado solo cuando el dinero está acreditado y disponible en nuestra cuenta. Una pantalla de confirmación, una captura de pantalla, un correo electrónico de notificación, un estado “pendiente” o “enviado”, o un cheque que no se haya cobrado definitivamente no constituyen un pago.

10.5 Nunca le pediremos que pague en una cuenta distinta de la que aparece impresa en su factura. Si un mensaje que parece provenir de nosotros le pide que pague en otro lugar, llámenos al (213) 693-0224 antes de hacer nada.

10.6 Los saldos que sigan sin pagarse más de 30 días después de la fecha de vencimiento generan un cargo por servicio del 1% mensual (12% anual), o la tasa más alta que permita la ley si esta es menor. Este cargo cubre el costo real de mantener y cobrar un saldo pendiente y no es una penalización.

10.7 Un cheque o pago electrónico devuelto sin pagar genera el cargo por servicio que permite la sección 1719 del Código Civil (actualmente $25 por el primer pago devuelto y $35 por cada uno posterior), junto con cualquier indemnización legal que dicha sección permita tras el requerimiento por escrito que exige.

10.8 Preguntas sobre una factura. Avísenos por escrito dentro de los 10 días siguientes a la fecha de la factura. Mientras se resuelve una disputa por escrito presentada de buena fe, no se aplica ningún cargo por mora a la parte en disputa.

10.9 Antes de iniciar un contracargo, una disputa de pago o una reversión con su banco o con el emisor de su tarjeta, avísenos por escrito y concédanos 10 días para solucionar el asunto. Al autorizar el pago, usted confirma que se realizó el trabajo que figura en la factura. Un pago revertido o sujeto a contracargo se vuelve a adeudar como si no se hubiera hecho, y entregamos al emisor de su tarjeta la autorización firmada, las fotografías y la factura del trabajo. Podemos recuperar nuestros costos razonables de responder a una disputa que se determine infundada. Nada de esto limita ningún derecho que usted tenga ante el emisor de su tarjeta.

10.10 Un reembolso o un pago en exceso se devuelve únicamente al método de pago original, y no antes de 30 días después de que el pago original se haya acreditado definitivamente.

10.11 Mientras una factura esté vencida, podemos rechazar trabajos nuevos o pedir el pago total antes de que comience un trabajo nuevo. Esto nunca retrasa una reparación en garantía de un trabajo ya pagado.

10.12 Podemos pausar o detener el trabajo, y cobrar el trabajo realizado y las piezas obtenidas hasta ese momento, si no se hace un depósito o un pago adeudado. Una embarcación o pieza que quede desarmada debido a una interrupción por falta de pago permanece bajo su riesgo hasta que la cuenta se ponga al día.

10.13 Compañías de seguros y de garantía. Con gusto trabajamos en una reparación que paga su aseguradora o una compañía de garantía extendida, y les enviamos nuestros hallazgos, fotografías y factura. Su decisión es un asunto entre usted y ellos. Usted sigue siendo responsable de nuestra factura, la paguen ellos o no, y cualquier monto que nos paguen se le acredita a usted. Avísenos antes de que comience el trabajo si hay un reclamo de por medio, para que las fotografías que ellos querrán se tomen antes de desarmar nada.

10.14 En cualquier procedimiento para cobrar un saldo pendiente, se aplica la sección 23.6 sobre costos legales.

11. Gravámenes y transferencias

11.1 Los servicios, las piezas y los materiales que proporcionamos a una embarcación son suministros necesarios (necessaries) conforme a la Commercial Instruments and Maritime Liens Act, y dan lugar a un gravamen marítimo sobre la embarcación por los montos adeudados (46 U.S.C., secciones 31341 a 31343), independientemente de dónde se haya realizado el trabajo y de que tengamos o no la embarcación en nuestro poder. Podemos inscribir un Aviso de Reclamación de Gravamen (Notice of Claim of Lien) ante el National Vessel Documentation Center de la Guardia Costera de los Estados Unidos.

11.2 Conforme a la ley de California, quien repara, mejora o almacena bienes muebles que se encuentran en su posesión tiene un gravamen sobre ellos por los cargos correspondientes y puede retenerlos hasta que se le pague (sección 3051 del Código Civil). Esto se aplica a una embarcación o pieza que se encuentre en nuestras instalaciones. Si no se reclama ni se paga, podemos ejecutar ese gravamen según lo permita la ley de California, incluso mediante una venta para ejecutar el gravamen, y solo después de haberle enviado todos los avisos por escrito que exige la ley.

11.3 Mientras haya un saldo pendiente, no venda, transfiera, hipoteque ni saque de forma permanente la embarcación de California sin antes avisarnos y revelar el saldo al comprador, al cesionario o al prestamista.

11.4 Siempre intentamos primero resolver directamente con usted una factura pendiente de pago, y le avisamos por escrito antes de tomar cualquier medida para ejecutar un gravamen.

12. Trabajos en nuestras instalaciones, almacenamiento y bienes abandonados

12.1 Asumimos la custodia de una embarcación solo cuando así lo acordamos por escrito. Cuando lo hacemos, o cuando un motor, una transmisión u otra pieza se encuentra en nuestras instalaciones, se mantiene bajo resguardo, y somos responsables de la pérdida o el daño causados por nuestra propia negligencia mientras está bajo nuestro cuidado. Su propio seguro de la embarcación sigue vigente y continúa siendo el principal para todo lo demás, como incendios, robos cometidos por terceros y tormentas.

12.2 Cuando el trabajo está terminado, se lo informamos por escrito. La embarcación o la pieza se entrega cuando se paga la factura. Usted se encarga de recogerla, remolcarla o transportarla, salvo que hayamos acordado hacerlo nosotros.

12.3 El almacenamiento se cobra a $45 por día a partir del octavo día posterior a nuestro aviso por escrito de que el trabajo está terminado, o a partir de la fecha posterior indicada en un documento que usted haya firmado. Eso es lo que nos cuesta reservar el espacio. Le avisamos por escrito antes de que comiencen los cargos por almacenamiento.

12.4 Una embarcación, motor, pieza o equipo que permanezca con nosotros más de 90 días después de nuestro aviso de terminación, tras un aviso por escrito a su último domicilio conocido, puede considerarse abandonado y tratarse según lo permita la ley, incluida la ejecución del gravamen prevista en la sección 11.2, y cualquier producto que se obtenga se aplicará a lo que usted adeude.

12.5 No somos responsables del dinero en efectivo, aparatos electrónicos, botes auxiliares (tenders), equipo de pesca, herramientas, lonas, efectos personales u otros objetos sueltos que se dejen a bordo, ya sea que se pierdan por robo, incendio, condiciones climáticas o de otro modo. Retire los objetos de valor antes de que acudamos o antes de que la embarcación llegue a nosotros.

13. Operación de su embarcación, pruebas en el agua y entrega

13.1 Al autorizar un trabajo, usted nos permite a nosotros y a nuestros técnicos subir a bordo de la embarcación, arrancar y hacer funcionar sus motores y sistemas, moverla dentro de la marina cuando sea necesario y operarla para realizar, probar y verificar el trabajo. Una prueba en el agua (sea trial) se acuerda con usted por adelantado.

13.2 Usted confirma que la embarcación está legalmente registrada o documentada y equipada según lo exige la ley, y que su seguro está vigente y cubre la operación por parte de un reparador. Avísenos si no es así.

13.3 Podemos negarnos a arrancar, operar o botar la embarcación si, a nuestro juicio, hacerlo no sería seguro.

13.4 Revise el trabajo en la entrega. Revise el trabajo cuando reciba de vuelta la embarcación e infórmenos dentro de los 10 días siguientes de cualquier cosa que pueda ver, como una pieza faltante, una marca o una fuga. Se considera que un defecto visible no reportado en ese plazo surgió después de la entrega, salvo que usted demuestre lo contrario. Los defectos ocultos están cubiertos por la Garantía Limitada durante todo su período.

13.5 Después de la entrega, la forma en que se usa, mantiene, almacena y opera la embarcación es responsabilidad suya. Opérela dentro de los límites del fabricante y mantenga al día el mantenimiento que exige el fabricante.

13.6 Después de la reconstrucción de un motor o de una transmisión, o de la instalación de componentes nuevos importantes, siga el procedimiento de asentamiento (rodaje) que le entregamos por escrito, incluidos los límites de velocidad y de carga y el primer cambio de aceite o de aceite de la unidad inferior. Si no lo sigue, termina la garantía de ese trabajo.

13.7 No garantizamos que la embarcación esté en condiciones de navegar ni que sea segura para un viaje o uso en particular. Decidir si la embarcación está en condiciones de navegar y es segura para operar sigue siendo, en todo momento, responsabilidad del propietario y del operador.

14. Garantía Limitada

14.1 Mano de obra. Garantizamos nuestra mano de obra durante 90 días a partir de la fecha de la factura de ese trabajo. Si un trabajo que realizamos falla dentro de ese período debido a la forma en que lo realizamos, lo volvemos a realizar a nuestro costo, piezas y mano de obra incluidas.

14.2 Las piezas tienen la garantía del fabricante, que le transferimos a usted y le ayudamos a hacer valer. Cuando un fabricante reemplaza una pieza bajo su garantía pero no paga la mano de obra para instalarla, esa mano de obra se cobra, porque a nosotros tampoco nos la pagan; se lo informamos antes de hacerlo.

14.3 La garantía cubre el trabajo que se ha pagado en su totalidad. Una reparación en garantía no se retiene mientras se resuelve una disputa por escrito presentada de buena fe sobre la factura.

14.4 Cómo presentar un reclamo. Avísenos en cuanto note un problema con nuestro trabajo y, en todo caso, por escrito dentro de los 7 días siguientes a descubrirlo y dentro del período de garantía, por teléfono al (213) 693-0224 o por correo electrónico a breezemarine.boatservice@gmail.com.

14.5 Avísenos primero. Denos una oportunidad razonable de inspeccionar la embarcación antes de que cualquier otra persona trabaje en el sistema en cuestión. Normalmente inspeccionamos dentro de 5 días hábiles. Si otra persona trabaja en él antes de que lo hayamos visto, no podemos saber qué falló ni por qué, y el reclamo no puede hacerse valer frente a nosotros en lo que respecta a ese sistema.

14.6 Cuando una falla deja la embarcación en condiciones inseguras o haciendo agua, primero póngala en condiciones seguras y avísenos inmediatamente después. Nada de lo aquí dispuesto le pide dejar una embarcación en peligro mientras nos espera.

14.7 Cómo se verifica un reclamo. En cada visita registramos las horas del motor y fotografiamos nuestro trabajo. Un reclamo se evalúa inspeccionando la embarcación y a partir de esos registros: lecturas del horómetro, fotografías, el estado de los fluidos y de las muestras, las marcas testigo, los sellos y los sujetadores, y el estado de las piezas. Una afirmación de que la embarcación apenas se ha usado desde nuestro trabajo se contrasta con el horómetro.

14.8 El trabajo de terceros pone fin a la garantía. Si el sistema en el que trabajamos muestra que, después de nuestro trabajo, alguien distinto de nosotros lo ha abierto, desarmado, ajustado, desconectado, modificado o reparado, la garantía de ese sistema termina, y con ella nuestra responsabilidad por cualquier falla en él. Algunos ejemplos son una caja de engranajes que se encuentra parcialmente desarmada, líneas de aceite o del enfriador desconectadas, sujetadores, sellos o marcas testigo alterados, ajustes modificados o piezas instaladas que nosotros no instalamos.

14.9 Si nuestra inspección muestra que una falla no está cubierta, la inspección se cobra como tiempo de diagnóstico, junto con el cargo por desplazamiento.

14.10 Una reparación en garantía queda cubierta por el resto del período de garantía original; no inicia uno nuevo.

14.11 La garantía no cubre:

• el desgaste normal ni ningún componente que haya llegado al final de su vida útil;
• las condiciones que existían antes de nuestro trabajo y las consecuencias del mantenimiento postergado, incluida cualquier condición que hayamos registrado o que le hayamos informado;
• el trabajo que usted rechazó o pospuso, las fallas relacionadas con él y el trabajo realizado a su manera después de que se lo desaconsejamos por escrito (sección 8);
• el trabajo de cualquier otra persona en el sistema en cuestión después de nuestro trabajo o mientras nuestro trabajo seguía abierto (sección 14.8);
• las piezas que usted suministró y la mano de obra para instalarlas;
• los daños por encallamiento, colisión, impacto o golpes en la hélice y en la unidad inferior, tormentas, congelamiento, incendio, robo, vandalismo, hundimiento, inundación o sumersión;
• el uso indebido, las carreras, la sobrecarga, el exceso de revoluciones, la operación fuera de los límites del fabricante, la operación con una falla, luz de advertencia o alarma conocida, y la operación después de nuestra advertencia por escrito de que la embarcación no era segura;
• el agua aspirada por un motor, por ejemplo, a través del escape o después de un anegamiento, y el sobrecalentamiento causado por una toma obstruida, algas, residuos, una bolsa de plástico, un encallamiento o el funcionamiento sin suministro de agua de enfriamiento;
• el combustible o aceite contaminado, viejo o incorrecto, incluida la separación de fases del etanol, y el crecimiento marino;
• el mantenimiento no realizado después de nuestro trabajo, como los cambios de aceite y filtros, impulsores (impellers), aceite de la unidad inferior y ánodos en los intervalos del fabricante, y no seguir un procedimiento de asentamiento que le hayamos entregado;
• la corrosión, la electrólisis y los daños galvánicos, salvo que hayan sido causados directamente por nuestro trabajo;
• una pieza que ya estaba corroída, agarrotada o deteriorada y que se rompió al trabajar en ella, y las fallas que aparecen cuando una embarcación que estuvo guardada sin uso vuelve a funcionar (sección 7);
• las fallas en equipos o cableado añadidos o modificados por terceros después de nuestro trabajo, y los daños durante el transporte en remolque;
• las áreas ocultas a la vista o que no sean razonablemente accesibles y que no formaron parte de nuestro trabajo;
• en el caso de la pintura de fondo, las incrustaciones: la rapidez con que vuelven a aparecer depende de la pintura, del agua, de la frecuencia con que se usa el bote y del tiempo transcurrido desde que se pintó. La garantía cubre la pintura que se desprende o no se adhiere debido a nuestra preparación o aplicación;
• los cargos por sacar el bote del agua, botadura, izado, transporte, remolque, atraque, almacenamiento y desplazamiento relacionados con un reclamo de garantía, y la pérdida de uso, excepto cuando la ley no permita esta exclusión.

14.12 El recurso. A nuestra elección, volvemos a realizar el trabajo en cuestión o le reembolsamos lo que pagó por él. Ese es el recurso previsto en esta garantía, y nuestra responsabilidad total conforme a ella no excede lo que usted pagó por el trabajo en cuestión. Los límites de la sección 15 se aplican incluso si se determina que este recurso no ha cumplido su propósito esencial.

14.13 Cualquier reclamo conforme a esta garantía debe presentarse dentro de los 12 meses siguientes a la fecha de la factura, excepto cuando la ley exija un plazo más largo que no pueda acortarse por acuerdo.

14.14 Esta garantía se suma a sus derechos conforme a la ley de California y no los reemplaza. Cuando una exclusión de responsabilidad aquí establecida no pudiera aplicarse legalmente a usted, se aplica solo en la medida en que la ley lo permita.

15. Nuestra responsabilidad y sus límites

15.1 Somos responsables de nuestra propia negligencia y de no realizar el trabajo que acordamos hacer, y contamos con un seguro marítimo de responsabilidad civil general para ello.

15.2 Estos límites no se aplican a la responsabilidad por negligencia grave, conducta dolosa, fraude, lesiones personales o muerte causadas por nuestra negligencia, ni a ninguna otra cosa que no pueda limitarse conforme a la ley de California, incluida la sección 1668 del Código Civil. No intentamos limitar la responsabilidad en esos casos.

15.3 Estos límites forman parte del acuerdo y se reflejan en nuestras tarifas. Se aplican a nosotros y a nuestros propietarios, empleados, técnicos, subcontratistas y agentes, y son vinculantes para usted, sus aseguradoras y cualquier persona que presente un reclamo a través de usted o de ellas.

15.4 Su seguro. Mantenga vigente un seguro de casco y de responsabilidad civil sobre la embarcación mientras trabajamos en ella, incluso mientras se encuentre en nuestras instalaciones y durante cualquier prueba en el agua. Su seguro es el principal para la pérdida o el daño de la embarcación, su maquinaria, su equipo y su contenido. Pida a su aseguradora que renuncie a sus derechos de subrogación contra nosotros y, si se lo pedimos, entréguenos un certificado que demuestre esa renuncia. Nuestro seguro cubre lo que hacemos; no es un seguro de su embarcación.

15.5 Si se determina que alguna parte de esta sección no es exigible, se reducirá a la limitación más amplia que permita la ley en lugar de eliminarse.

16. Reclamos causados por su parte

16.1 Usted acepta indemnizarnos, incluidos nuestros propietarios, empleados y subcontratistas, frente a reclamos de cualquier otra persona, y frente a las pérdidas, la responsabilidad y los costos legales razonables que estos ocasionen, en la medida en que surjan de: la condición de la embarcación; la forma en que se opera, usa o guarda la embarcación, incluso después de que se la devolvamos; las piezas o los materiales que usted suministró; la información falsa que usted nos dio; un peligro que usted conocía y no nos informó; su falta de facultad para encargar el trabajo; su incumplimiento de estos términos; o un requisito que una marina, un astillero o una instalación nos imponga a petición suya.

16.2 Esto no se extiende a nada que haya sido causado por nuestra propia negligencia, negligencia grave o conducta dolosa.

17. Seguridad, medio ambiente y trabajos que no realizamos

17.1 Podemos pausar, rechazar o negarnos a terminar cualquier trabajo, y podemos negarnos a arrancar, botar o devolver al servicio la embarcación, cuando, a nuestro juicio razonable, exista una condición insegura, como una fuga de combustible o de gas, un riesgo de monóxido de carbono, un pasacascos o una válvula de fondo (seacock) dañados, una bomba de achique que no funciona, trabajos eléctricos inseguros, un defecto estructural o un acceso inseguro. Le explicamos el motivo por escrito y cobramos solo el tiempo y los materiales hasta ese momento.

17.2 Una condición insegura que le señalemos y que usted se niegue a corregir o posponga se registra por escrito, y no somos responsables de lo que se derive de ella.

17.3 Utilizamos medidas de contención razonables, incluidos materiales absorbentes cuando se manipulan fluidos. No bombeamos agua de sentina con aceite por la borda.

17.4 Usted es responsable de cualquier descarga, derrame o liberación causados por la condición de la propia embarcación, como sellos con fugas, sistemas de combustible o de aceite dañados, tanques o accesorios corroídos, una bomba de achique que no funciona o una sentina contaminada con aceite, y de cualquier costo de limpieza, multa o sanción que resulte. Usted confirma que la sentina está libre de combustible y de aceite cuando comienza el trabajo. Si encontramos combustible o aceite ya presente en la sentina, una fuga o una contaminación que no causamos, detenemos el trabajo afectado y se lo informamos; la limpieza le corresponde a usted, y cotizamos ese trabajo por separado si desea que lo hagamos nosotros.

17.5 Cualquier descarga de aceite en el agua, por pequeña que sea, debe reportarse de inmediato al National Response Center al 1-800-424-8802, como lo exige la ley federal. Cada una de las partes ayudará a la otra a presentar cualquier reporte que exija la ley.

17.6 Trabajos que no realizamos: operaciones de buceo (lo remitimos a un buzo, que contrata directamente con usted); trabajos en caliente en condiciones inseguras, o cualquier trabajo en el que los vapores de combustible, una sentina sin ventilación o la condición de la embarcación lo hagan inseguro; trabajos estructurales, de casco, de jarcia y de estabilidad; peritajes marinos; y cualquier trabajo que consideremos inseguro o que dejaría la embarcación en condiciones inseguras.

17.7 Somos una empresa registrada en California. No somos un contratista con licencia conforme a la Contractors State License Law y no realizamos trabajos que requieran esa licencia; nuestro trabajo es la reparación y el mantenimiento mecánico marino.

18. Subcontratistas y remisiones

18.1 Cuando se necesita un trabajo especializado, como maquinado, trabajos en hélices, manejo de refrigerantes o buceo, podemos contratar a un subcontratista o remitirlo a usted directamente. Cuando contratamos a uno en su nombre, seguimos siendo su punto de contacto y responsables de su trabajo. Cuando lo remitimos, su contrato es con ellos, y se aplican sus términos y su seguro, no los nuestros.

19. Planes de cuidado del bote

19.1 Qué es un plan. Un plan de cuidado del bote consiste en revisiones programadas, un informe con fotos después de cada una y precios para miembros en las reparaciones. No es un seguro, ni una garantía, ni una promesa de que nada fallará.

19.2 Inscripción. Usted se inscribe en línea en la página de planes: elige el plan, nos da información sobre el bote y paga la inspección completa de los sistemas que cubrirá el plan, con el precio indicado en la sección 3.11, más un cargo por desplazamiento al lugar donde se guarda el bote (ninguno para una inspección de las transmisiones), y lo llamamos para programarla. También puede inscribirse enviando una solicitud (ticket). Usted recibe un informe por escrito con fotografías y un estimado por escrito de todo lo que necesite trabajo. Todo lo que sea inseguro o esté a punto de fallar debe repararse primero, por nosotros o por otro taller, y en ese caso debemos verificarlo nosotros después. Nuestra verificación de las reparaciones realizadas por otro taller (la verificación de reparación) cuesta $150 y se factura cuando se emite su informe; cuando nosotros hacemos las reparaciones, su verificación forma parte de ese trabajo. Cuando el bote está en buen estado de funcionamiento, lo certificamos, y el plan comienza cuando usted acepta los términos del plan y realiza el primer pago mensual. No se cobra ningún pago mensual antes de ese momento.

19.3 Qué cubre un plan. Un plan cubre solo los sistemas que inspeccionamos y certificamos, según se indica en el certificado. Un plan para un solo sistema (los motores, las transmisiones o el sistema eléctrico y electrónico) cubre únicamente ese sistema.

19.4 Cada plan incluye lo que se indica para él en la página de planes en la fecha en que usted se inscribe, a los precios que allí figuran. Los precios son para botes de hasta 30 pies con un motor; los botes más grandes, los motores dobles y los generadores se cotizan después de la inspección. Pro+ está disponible con periodicidad mensual o cada 3 meses. Un plan para un solo sistema tiene sus propios precios en la página de planes: para los motores, Basic, Premium o Pro+; para el sistema eléctrico y electrónico, Basic o Pro+. Un plan solo para las transmisiones es Basic o Premium, con revisión fuera del agua en una rampa de botadura, cada 6 meses o una vez al año, a $750 por revisión para un bote de hasta 30 pies con una transmisión o $900 para 31 a 35 pies, con la tarifa de la rampa de botadura incluida, y $85 más por revisión en Marina del Rey o $110 más en Newport Beach; los botes más grandes y las transmisiones dobles se cotizan después de la inspección.

19.5 Precios para miembros: 10%, 15% o 20% de descuento en nuestra mano de obra de reparación según el plan, y 10% de descuento sobre el precio de lista de las piezas que instalamos. Los precios para miembros se aplican a nuestra propia mano de obra y a nuestras piezas, no a los impuestos ni a los cargos de terceros. Una visita de reparación se sigue facturando por un mínimo de $150 por el trabajo, a precios para miembros (sección 3.2).

19.6 Sin cargo por desplazamiento para miembros. Mientras un plan esté activo y no esté en pausa (sección 19.10), no hay cargo por desplazamiento en ninguna visita a la embarcación: revisiones, la reinspección anual y reparaciones autorizadas, ya sea que se hagan durante una revisión o en una visita aparte.

19.7 Las piezas y reparaciones detectadas en una revisión se cotizan primero, con fotografías, y se realizan solo con su aprobación. Usted puede darnos una aprobación permanente por escrito, hasta un monto que usted elija, para artículos de desgaste menores detectados en una revisión.

19.8 Conservación del certificado. Un sistema certificado permanece en el certificado mientras se mantenga en buen estado de funcionamiento. Si en una revisión se detecta algo inseguro o a punto de fallar y usted se niega a repararlo, ese sistema sale del certificado, y del plan, hasta que se repare. Si cualquier otra persona trabaja en un sistema certificado, este necesita nuestra reinspección antes de volver al certificado.

19.9 Reinspección anual. Una vez al año volvemos a inspeccionar los sistemas que figuran en el certificado y lo renovamos. El precio de la reinspección depende de la eslora del bote y es el mismo para todos los planes: $300 hasta 30 pies, $375 de 31 a 35 pies, $450 de 36 a 40 pies y $600 de 41 a 50 pies; para más de 50 pies se cotiza. Se factura cuando se realiza.

19.10 Plazo y pago. Un plan tiene una duración de 12 meses y se paga mensualmente, por adelantado. Si un pago se retrasa más de 30 días, las revisiones y los precios para miembros quedan en pausa hasta que la cuenta esté al día.

19.11 Renovación. Un plan se renueva automáticamente solo si usted acepta la renovación automática por escrito al inscribirse. Si lo hace, le confirmamos los términos y cómo cancelar, le enviamos un recordatorio antes de cada renovación anual con el precio y la forma de cancelar, y usted puede cancelar en línea o por correo electrónico en cualquier momento, como lo exige la ley de renovación automática de California (sección 17600 y siguientes del Código de Negocios y Profesiones).

19.12 Terminación anticipada de un plan. Usted puede terminar un plan en cualquier momento por correo electrónico o por escrito; el plan termina al final del mes ya pagado. Los pagos mensuales distribuyen las revisiones del plan a lo largo del año, por lo que, en caso de terminación anticipada, comparamos lo que usted pagó con el precio según el plan de las revisiones ya realizadas: si recibió más revisiones de las que pagó, se debe la diferencia; si pagó revisiones que no se realizaron, le reembolsamos la diferencia.

19.13 Podemos terminar un plan mediante aviso por escrito si la cuenta tiene más de 30 días de atraso, si la embarcación se vende, si los sistemas certificados ya no se mantienen en buen estado de funcionamiento o si no podemos llegar a la embarcación o trabajar en ella de forma segura. Se le reembolsa cualquier monto que haya pagado por revisiones que no se realizaron.

19.14 Los precios de los planes pueden cambiar al renovarse. Se lo informamos con al menos 30 días de anticipación.

19.15 Si vende la embarcación, avísenos. El plan termina con la venta, o pasa al nuevo propietario después de nuestra reinspección si el nuevo propietario acepta estos términos.

19.16 El resto de estos términos, incluidos la Garantía Limitada y los límites de la sección 15, se aplican al trabajo realizado dentro del plan.

19.17 La inspección pagada al inscribirse. Si usted cancela antes de que comience la inspección, se la reembolsamos en su totalidad a la tarjeta con la que pagó. Una vez iniciada, se considera devengada, sea cual sea el resultado, incluso si el bote no puede certificarse o usted decide no seguir adelante con el plan. Si resulta que el bote es más largo, o tiene más motores, de lo que nos indicó, se aplica el precio de la sección 3.11 correspondiente al bote real, y le informamos la diferencia antes de comenzar. Una cita a la que no se presente o que se cambie se trata según la sección 4. Si no podemos realizar la inspección por un motivo atribuible a nosotros, se la reembolsamos en su totalidad.

20. Alquileres

20.1 El alquiler de botes y remolques no es trabajo de reparación. Cada alquiler se realiza conforme a su propio contrato de alquiler firmado, que establece el depósito, quién puede operar, el seguro y lo que ocurre si algo se daña. Estos términos se aplican a un alquiler únicamente en lo que respecta al uso de este sitio web.

21. Compra de piezas y productos en este sitio web

21.1 Cuando usted compra un producto a través de este sitio web, el precio y la descripción son los que se muestran al finalizar la compra. Su pedido se acepta cuando lo confirmamos por correo electrónico.

21.2 Podemos rechazar o cancelar un pedido, por ejemplo, tras un error de precio o cuando un artículo ya no está disponible, y reembolsar cualquier monto pagado.

21.3 Elegir la pieza correcta para su motor o embarcación es responsabilidad suya, salvo que nosotros la hayamos seleccionado por usted. Una pieza que usted instale por su cuenta, o que haga instalar por otra persona, se instala bajo su propio riesgo.

21.4 Los productos tienen la garantía del fabricante, que le ayudamos a hacer valer.

21.5 Devoluciones. Un artículo puede devolverse dentro de los 14 días siguientes a la entrega si no se ha usado, está en su empaque original sin abrir y cuenta con comprobante de compra. Se descuenta del reembolso un cargo del 15% por reposición de inventario, y el envío de la devolución corre por su cuenta, salvo que le hayamos enviado el artículo equivocado.

21.6 Venta final, sin devolución: artículos de pedido especial y fabricados a pedido; piezas eléctricas y electrónicas una vez abierto el empaque; fluidos, productos químicos, pinturas y recubrimientos; todo lo que se haya instalado o usado; y artículos en liquidación.

21.7 El reembolso se hace al método de pago original una vez que el artículo nos ha sido devuelto y lo hemos revisado.

21.8 Artículos defectuosos. Avísenos dentro del período de garantía del fabricante y gestionaremos la reparación, el reemplazo o el reembolso a través de esa garantía. Ninguno de los límites de devolución anteriores se aplica a un artículo defectuoso, y sus derechos conforme a la ley de California respecto de los productos defectuosos no se ven afectados.

22. Comunicaciones, registros y privacidad

22.1 Nos comunicamos con usted por teléfono, mensaje de texto y correo electrónico sobre su embarcación, estimados, autorizaciones, facturas y citas. Son mensajes de servicio sobre trabajos que usted solicitó, no publicidad. Usted acepta recibirlos en los números y direcciones que nos proporcione, y puede pedirnos que usemos otro canal en cualquier momento.

22.2 California exige el consentimiento de todos los participantes en una conversación confidencial para grabarla (sección 632 del Código Penal). No grabamos las llamadas telefónicas. Si desea grabar una llamada con nosotros, pregunte primero y le diremos si estamos de acuerdo.

22.3 Fotografiamos y grabamos en video la embarcación y el trabajo antes, durante y después de realizarlo. Ese registro es nuestro y se conserva como prueba de lo que encontramos y de lo que hicimos. Usted acepta que pueda utilizarse para cualquier reclamo de garantía, reclamo al seguro, consulta de facturación o procedimiento legal. Nunca publicamos una fotografía que lo identifique a usted o a su embarcación sin su permiso.

22.4 Los mensajes de texto, los correos electrónicos y nuestras notas de expediente forman parte del registro del trabajo. Los correos electrónicos entre usted y nosotros sobre su embarcación se copian en el expediente de su trabajo.

22.5 No vendemos información personal. Lo que recopilamos, por qué, cuánto tiempo lo conservamos y sus derechos de privacidad en California se explican en nuestro Aviso de Privacidad.

22.6 Los acuerdos, autorizaciones, órdenes de cambio y facturas pueden firmarse y entregarse electrónicamente. Una firma electrónica tiene el mismo efecto que una manuscrita, y los registros electrónicos son originales (la ley federal ESIGN Act y la Ley Uniforme de Transacciones Electrónicas de California). Usted puede solicitar una copia en papel en cualquier momento sin costo.

22.7 Avisos. Un aviso por escrito puede enviarse por correo electrónico a la dirección que consta en su expediente o a breezemarine.boatservice@gmail.com, o por correo postal a las direcciones indicadas en su contrato. Un aviso por correo electrónico se considera entregado al enviarse, salvo que el remitente sepa que no fue entregado. Mantenga actualizada con nosotros su dirección de correo electrónico: es a donde se envían sus documentos y avisos.

23. Quejas, disputas y plazos

23.1 Si algo no está bien, avísenos por teléfono o correo electrónico dentro de los 10 días siguientes a la factura o a que note el problema. Coordinamos una inspección, normalmente dentro de 5 días hábiles, y corregimos a nuestro cargo todo lo que sea culpa nuestra. Si no estamos de acuerdo en que sea responsabilidad nuestra, se lo diremos por escrito, le explicaremos por qué y le indicaremos lo que estamos dispuestos a hacer.

23.2 Antes de iniciar cualquier procedimiento legal, la parte que reclama entrega a la otra un aviso por escrito que describa el problema y la solución que busca, y le concede 30 días para resolverlo. Durante ese plazo podemos pedir una oportunidad razonable para volver a inspeccionar la embarcación. Esto no impide que ninguno de los dos acuda al tribunal de reclamos menores ni que solicite a un tribunal medidas urgentes.

23.3 Todo reclamo derivado de nuestro trabajo debe presentársenos por escrito dentro de los 30 días siguientes a que usted descubra, o razonablemente debiera haber descubierto, los hechos en que se basa.

23.4 En la máxima medida que permita la ley de California, toda acción legal derivada de nuestro trabajo debe iniciarse dentro de los 12 meses siguientes a la factura de ese trabajo. Si ese plazo es más corto que el mínimo que un tribunal hará valer, se aplica el plazo exigible más corto, y en su lugar se aplica cualquier plazo más largo exigido por la ley que no pueda acortarse por acuerdo.

23.5 No exigimos arbitraje ni le pedimos que renuncie a un juicio con jurado. Si ambas partes lo acuerdan por escrito cuando surja una disputa, esta podrá resolverse mediante una remisión general (general reference) conforme a la sección 638 del Código de Procedimiento Civil.

23.6 En cualquier procedimiento derivado de nuestro contrato, la parte vencedora puede recuperar de la otra los honorarios razonables de abogados y las costas, incluidos los costos de cobranza y de cualquier apelación. Esto aplica en ambos sentidos, como exige la sección 1717 del Código Civil.

23.7 Nada de lo dispuesto en estos términos limita lo que usted pueda decir sobre nosotros en una reseña honesta, ni su derecho a comunicarse en cualquier momento con cualquier organismo regulador o agencia.

24. Ley aplicable y tribunales

24.1 Estos términos y nuestros contratos con usted se rigen por las leyes del Estado de California, sin tener en cuenta sus normas sobre conflicto de leyes.

24.2 Todo procedimiento deberá entablarse ante los tribunales estatales o federales con jurisdicción en el condado de Los Ángeles, California, el condado de nuestro establecimiento principal, y ambas partes aceptan esa jurisdicción. Cualquiera de las partes puede acudir al tribunal de reclamos menores.

24.3 En la medida en que un contrato con nosotros sea un contrato marítimo, se aplica la ley marítima general de los Estados Unidos, y la ley de California se aplica en lo que no sea incompatible con ella, reservando en todos los casos a los demandantes el derecho a un recurso del derecho consuetudinario (common law) cuando el derecho consuetudinario sea competente para otorgarlo.

25. Términos generales

25.1 Estos términos, nuestras Políticas de la Empresa y la Garantía Limitada, y los documentos que usted firma para el trabajo (el contrato, cada autorización y cada orden de cambio) constituyen el acuerdo completo sobre el trabajo. Lo que se diga por teléfono o en el muelle no los modifica, a menos que se ponga por escrito y ambas partes lo acepten.

25.2 Si alguna parte de estos términos se declara inexigible, se aplicará en la mayor medida que permita la ley, y el resto seguirá vigente.

25.3 Si alguna de las partes no exige el cumplimiento de un término en una ocasión, eso no significa que renuncie a él en el futuro.

25.4 Usted no puede transferir sus derechos u obligaciones conforme a un contrato con nosotros sin nuestro consentimiento por escrito. Podemos recurrir a subcontratistas calificados, como explica la sección 18.

25.5 Las secciones sobre la garantía, las exenciones y los límites de responsabilidad, los reclamos causados por su parte, los gravámenes, el pago, los plazos, la ley aplicable y los tribunales, así como estos términos generales, siguen aplicándose después de terminado el trabajo o de que finalice un contrato.

25.6 Los títulos se incluyen solo por conveniencia. Estos términos no deben interpretarse en contra de ninguna de las partes por haber sido quien los redactó.

25.7 Cambios. Podemos actualizar estos términos. Un cambio se aplica a partir de su fecha de entrada en vigor y nunca a trabajos que usted ya haya autorizado: los documentos que firma registran la versión de nuestras políticas vigente ese día, y las versiones anteriores siguen disponibles para consulta en office.servicesboats.com/policies.

25.8 Preguntas sobre estos términos: (213) 693-0224 o breezemarine.boatservice@gmail.com.