Профилактическое обслуживание

Не останьтесь
без хода.

Отказ топливного шланга — частая причина поломок на воде и риск пожара. Мы выявляем повреждения от этанола, заменяем изношенные шланги и проверяем, что праймер (топливная груша) упругий и работает.

Защита от этанола

Современное топливо содержит этанол, который разъедает резину изнутри. Из-за этого происходит «расслоение топливного шланга»: внутренний слой схлопывается, и двигатель недополучает бензин, даже если снаружи шланг выглядит нормально.

Пожарная безопасность

Треснувший шланг в закрытом трюме — бомба замедленного действия. Мы осматриваем каждый дюйм топливной магистрали, от штуцера бака до разъёма на двигателе, в поисках растрескивания от старения, повреждений от ультрафиолета и ослабших хомутов.

Проверка праймера

Трудно завести? Частая причина — неисправные обратные клапаны праймера. Если груша остаётся мягкой или не твердеет после прокачки, двигатель не может забирать топливо. Мы проверяем каждую грушу и заменяем неисправную после того, как вы утвердите смету.

Порядок проверки.

Безопасность — в деталях.

Визуальный осмотр

Мы сгибаем шланги. Если видим трещины в виде «паутинки» или серая поверхность оставляет следы на руках, шланг разрушается и небезопасен.

Проверка хомутов

Мы проверяем все соединения. Пластиковым стяжкам на топливных магистралях не место. Мы ставим хомуты из нержавеющей стали, а там, где этого требуют правила, — двойные хомуты.

Положение груши

Часто установлена неправильно. Мы следим, чтобы праймер по возможности стоял вертикально (стрелкой вверх), чтобы сила тяжести помогала обратным клапанам закрываться герметично.

Замена

Мы используем только топливный шланг с низкой проницаемостью USCG Type A1-15. Он соответствует действующим федеральным стандартам по низкой проницаемости и рассчитан на топливо с добавлением этанола.

Признаки неисправности.

На что обратить внимание.

Треснувший, пересохший судовой топливный шланг на ребристом штуцере

Топливная груша, сплющенная из-за засора топливной магистрали

Проверка трюма в поисках источника запаха топлива

Стандарты материалов.

Что мы устанавливаем.

Класс шланга USCG Type A1-15

Груша Резина, стойкая к спирту

Хомуты Нержавеющая сталь 316

Частые вопросы

Как часто нужно менять топливные шланги?

При современном топливе с этанолом мы рекомендуем проверять шланги ежегодно и планировать замену судовых топливных шлангов каждые 3-5 лет. Если ваши шланги серые и выцветшие, их пора менять.

Почему праймер мягкий?

Мягкая груша обычно означает подсос воздуха в магистрали или неисправные обратные клапаны. Если вы качаете её, а она так и не твердеет, топливо возвращается в бак, а не идёт к двигателю.

Безопасность прежде всего.

Запишитесь на проверку топливной системы.

Проверить мою лодку

Как проверить топливные шланги лодки

Топливные шланги лодки выходят из строя изнутри. Этанол в современном топливе разрушает резину, и внутренний слой может схлопнуться и лишить двигатель топлива, даже когда снаружи шланг ещё выглядит приемлемо. Несколько быстрых проверок подскажут, когда пора звонить нам: шланги серые или выцветшие, при сгибании появляются трещины, на руках остаются следы, в трюме пахнет топливом или праймер остаётся мягким и никак не твердеет. Если вы чувствуете запах бензина, не запускайте двигатель: проветрите лодку и обратитесь к нам для проверки.

Во время проверки мы прослеживаем всю магистраль от штуцера бака до разъёма на двигателе, проверяем каждый хомут и убеждаемся, что праймер установлен правильно. Для замены используется топливный шланг USCG Type A1-15 с низкой проницаемостью и хомуты из нержавеющей стали. При топливе с этанолом планируйте проверять шланги каждый год.