Сердцебиение двигателя

Верните себе
полную мощность.

Если лодка проваливается на полном газу или с трудом запускается, возможно, двигателю не хватает топлива. Мы диагностируем и заменяем изношенные топливные насосы на морские насосы с защитой от воспламенения, соответствующие правилам береговой охраны США, — для стабильного давления топлива и надёжной работы.

Проверка давления

Гадать дорого. Мы подключаем цифровой манометр к топливной рампе или клапану Шрейдера и измеряем PSI под нагрузкой. Так мы выясняем, слаб ли насос или засор находится в другом месте.

Механические и электрические

Есть ли у вас старый карбюраторный подвесной мотор с диафрагменным насосом или современный стационарный двигатель с впрыском и электрическим насосом высокого давления в баке — мы квалифицированно обслуживаем обе системы.

Соответствие требованиям USCG

Никогда не используйте на лодке автомобильные детали. В отличие от морских помп, автомобильные насосы могут искрить и вызвать взрыв в трюме лодки. Мы устанавливаем исключительно морские насосы с защитой от воспламенения, отвечающие стандартам безопасности береговой охраны США.

Этапы диагностики.

Находим причину нехватки топлива.

Проверка под нагрузкой

Насос часто нормально работает на холостом ходу, но отказывает на скорости. Мы проводим ходовые испытания лодки, чтобы проверить давление топлива, когда двигателю требуется максимальный расход.

Проверка вакуума

Иногда насос исправен, но засорена магистраль. Мы проверяем «высокий вакуум» на входной стороне, который показывает, заблокирован ли ваш антисифонный клапан или вентиляция топливного бака.

Электрический аудит

У электрического топливного насоса мы проверяем падение напряжения. Корродировавшие провода могут недодавать насосу ток, из-за чего он работает медленно и преждевременно сгорает.

Установка

Мы заменяем лодочный топливный насос, прокладки и уплотнительные кольца. Также проверяем фильтр VST (Vapor Separator Tank — бак-сепаратор паров), который часто оказывается скрытой причиной на современных подвесных моторах.

Признаки неисправности.

Прислушайтесь к своему двигателю.

Рыболовная лодка с подвесным мотором идёт на полном газу в гавани

Прокачка топливной магистрали на подвесном моторе, который проворачивается, но не запускается

Прослушивание воющего электрического топливного насоса в моторном отсеке лодки

Стандарты насосов.

Морские спецификации.

Безопасность Защита от воспламенения (SAE J1171)

Материал Антикоррозионное покрытие

Давление По спецификации OEM (PSI/GPH)

Частые вопросы

Можно ли просто заменить диафрагму?

На старых 2-тактных подвесных моторах — да. Мы можем перебрать механический топливный насос подвесного мотора (подкачивающий насос) с новым комплектом резиновой диафрагмы, что дешевле, чем покупать новый узел целиком.

Почему мой электрический насос воет?

Громкий вой обычно означает, что насос работает с перегрузкой (засорён фильтр) или выходят из строя внутренние подшипники. Это раннее предупреждение о том, что отказ неизбежен.

Полный вперёд.

Проверьте давление топлива.

Записаться на диагностику

Как выбрать подходящий морской топливный насос

Морской топливный насос нельзя заменить автомобильным. Морские топливные насосы защищены от воспламенения (SAE J1171), поэтому не искрят в трюме, где могут скапливаться пары топлива. Независимо от того, используется ли на вашем двигателе механический диафрагменный насос или электрический насос высокого давления, замена должна соответствовать спецификации OEM по давлению и расходу для вашего двигателя.

Наше обслуживание и ремонт морских насосов начинаются с измерений, а не с догадок: проверка давления под нагрузкой, проверка вакуума на входной стороне и проверка падения напряжения на электрических насосах. Так мы выясняем, вышел ли из строя сам насос или настоящая причина — засорённый фильтр, заблокированная вентиляция или корродировавший провод. Чтобы мы могли подготовиться, сообщите марку и модель двигателя и когда проблема проявляется: на холостом ходу, на полном газу или при запуске.