What is cylinder head machining and why is it important?

Cylinder head machining resurfaces the head to ensure a flat, smooth sealing surface, improving compression and preventing leaks. It’s essential for restoring engine efficiency and performance.

What does a valve job involve?

A valve job includes inspecting, grinding, or replacing valves, valve seats, and guides. Proper seating ensures a tight seal for optimal combustion and prevents oil or coolant leaks.

When should I consider cylinder head machining?

Consider machining when heads are warped, cracked, or leaking, which can cause poor performance, overheating, or loss of compression.

Can a valve job improve engine power and efficiency?

Yes, properly seated valves restore proper airflow and combustion efficiency, resulting in smoother operation, more power, and better fuel economy.

Do you also inspect cylinder heads for cracks or damage?

Absolutely. We perform thorough inspections, including pressure testing and visual checks, to identify cracks, warping, or other issues before machining.

How long does a cylinder head machining and valve job take?

The process typically takes 1–2 days, depending on the engine size and condition, including inspection, machining, valve work, and post-service testing.

Can this service extend the life of my engine?

Yes, machining and a proper valve job restore compression, prevent leaks, and ensure efficient operation, significantly extending the engine’s longevity.

Breeze Marine technician inspecting the freshly machined surface of a marine cylinder head

Obróbka głowicy cylindrów i regeneracja zaworów

Spadek kompresji? Przegrzewanie? Być może nie potrzebujesz nowego silnika – wystarczy remont „górnej części” silnika (Top End). Planujemy odkształcone głowice, frezujemy nowe gniazda zaworowe i przywracamy moc Twojego silnika do parametrów fabrycznych.

Napisz pierwszą opinię o tej usłudze

150 USD

Licencja i ubezpieczenie: Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
Gdzie pracujemy: Przy Twoim miejscu cumowania od Marina del Rey po Newport Beach albo w naszym warsztacie w San Pedro
Najpierw pytania: (562) 542-7296 albo wyślij zgłoszenie

O usłudze

Precyzyjna obróbka

Nie wymieniaj silnika.
Wyremontuj go.

Spadek kompresji, przegrzewanie czy przepalona uszczelka pod głowicą nie zawsze oznaczają nowy silnik. Nasz remont górnej części silnika (Top-End Rebuild) obejmuje obróbkę głowicy cylindrów, która przywraca fabryczne tolerancje i oszczędza Ci tysiące dolarów.

Precyzyjne planowanie

Przegrzewanie powoduje odkształcanie się aluminiowych głowic. Planujemy powierzchnię przylgni idealnie na płasko (z dokładnością do .001 cala), aby nowa uszczelka pod głowicą dobrze uszczelniała i utrzymywała kompresję pod obciążeniem.

Frezowanie gniazd pod 3 kątami

Nie ograniczamy się do docierania zaworów – frezujemy je. Wielokątowe frezowanie gniazda zaworowego poprawia przepływ powietrza i szczelność, przywraca utraconą moc i zmniejsza zużycie paliwa.

Próba ciśnieniowa

Zanim wydasz choćby centa na części, sprawdzamy odlew próbą ciśnieniową pod kątem wewnętrznych pęknięć. Jeśli głowica jest pęknięta, od razu Ci o tym mówimy, żeby nie wydawać pieniędzy na naprawę części, której nie da się uratować.

Przebieg remontu.

Czyszczenie, obróbka, montaż.

Demontaż i czyszczenie

Rozbieramy głowicę, wyjmujemy zawory i sprężyny, a odlew czyścimy w gorącej kąpieli, usuwając nagar i kamień narosłe przez dziesięciolecia.

Magnaflux / badanie

Szukamy niewidocznych pęknięć między zaworami metodą magnetyczno-proszkową (żeliwo) lub penetracyjną (aluminium).

Obróbka mechaniczna

Przylgnię frezujemy na płasko. Zużyte prowadnice zaworów wymieniamy. Frezujemy gniazda. Tak powstaje podstawa „lepsza niż nowa”.

Montaż

Zakładamy nowe uszczelniacze trzonków zaworów (aby silnik przestał dymić), montujemy sprężyny na prawidłową wysokość i sprawdzamy kanały próbą podciśnieniową, aby potwierdzić szczelność.

Odzyskana moc.

Serce Twojego silnika jak nowe.

Świeżo splanowana powierzchnia przylgni głowicy cylindrów

Głowica cylindrów z nowymi zaworami i sprężynami

Próba ciśnieniowa głowicy cylindrów pod kątem pęknięć

Możliwości.

Od silników przyczepnych po duże diesle.

Materiał Aluminium i żeliwo

Silniki Yamaha, Mercury, Volvo, Yanmar

Tolerancja Płaskość +/- .001 cala

Najczęstsze pytania

Skąd mam wiedzieć, czy tego potrzebuję?

Objawy, przy których potrzebna jest naprawa głowicy cylindrów, to przegrzewanie przy wysokich obrotach, biały dym (para) w spalinach, woda w oleju (mleczna emulsja) lub niska kompresja w jednym lub kilku cylindrach.

Czy warto naprawiać starą głowicę?

Tak, jeśli odlew nie jest pęknięty. Regeneracja zaworów z planowaniem głowicy kosztuje znacznie mniej niż nowa, kompletna głowica cylindrów i przywraca silnikowi 100% sprawności.