Naprawa kolektorów wydechowych– przywrócenie optymalnych osiągów silnika i zapobieganie nieszczelnościom

Naprawa kolektorów wydechowych w Long Beach i San Pedro

Skorodowany kolektor wydechowy może wpuścić wodę do silnika stacjonarnego lub silnika z napędem rufowym. Znajdujemy nieszczelność i naprawiamy lub wymieniamy kolektory, nadstawki (risery), kolana wydechowe i uszczelki przy Twoim miejscu cumowania, na nabrzeżu lub na placu postojowym od Marina del Rey po Newport Beach albo w naszym warsztacie w San Pedro.

Zakres prac

Z kolektora spaliny trafiają do nadstawki (risera) i kolana wydechowego, gdzie woda chłodząca miesza się z gorącymi spalinami, zanim opuszczą one łódź. Słona woda powoduje korozję ich kanałów wodnych w niewidocznych miejscach, a części zużywają się razem, dlatego kolektor, nadstawkę, kolano i uszczelki sprawdzamy jako jeden układ.

• Przegląd: szukamy zacieków rdzy, sączących się połączeń, pęknięć i miejsc przegrzania, a potem zdejmujemy nadstawki, aby obejrzeć kanały i uszczelki.
• Kontrola obecności wody: w silnikach benzynowych wykręcamy świece zapłonowe, aby sprawdzić, czy w cylindrach nie ma wody. Woda pozostawiona w cylindrach powoduje rdzewienie pierścieni oraz zaworów i może doprowadzić do konieczności remontu silnika stacjonarnego.
• Naprawa: niektóre nieszczelności usuwają nowe uszczelki i oczyszczone kanały. Pęknięte lub skorodowane kolektory wymieniamy, a w przypadku zużytych nadstawek i kolan wykonujemy wymianę nadstawek (riserów) i kolan wydechowych. Części wyceniamy razem z usługą.
• Klapy wydechu: w przypadku zużytych klap lub przesłon, które pomagają zapobiegać cofaniu się wody, wykonujemy serwis klap i przesłon wydechu.
• Test: uruchamiamy silnik, sprawdzamy szczelność każdego połączenia i obserwujemy temperaturę podczas nagrzewania.

Objawy problemów z kolektorem

• Zacieki rdzy, sadza lub woda sącząca się na połączeniach
• Rosnąca temperatura silnika
• Nierówny bieg jałowy zaraz po uruchomieniu
• Zapach spalin w komorze silnika
• Przypalona farba lub miejsce przegrzania na kolektorze lub nadstawce

Pytania o naprawę kolektorów wydechowych

Czy oba kolektory trzeba wymieniać jednocześnie?

Często tak. W silnikach V6 i V8 obie strony są w tym samym wieku i pracują z tą samą wodą, więc gdy jeden kolektor zawiedzie, drugi często jest bliski awarii. Zanim podejmiesz decyzję, pokazujemy Ci, co znaleźliśmy.

Dlaczego nowe uszczelki są częścią każdej naprawy?

Większość producentów silników zaleca nowe uszczelki przy każdym zdjęciu nadstawek lub kolektorów, ponieważ używana uszczelka może już nie uszczelnić. W niektórych silnikach uszczelka decyduje też o tym, ile wody trafia do nadstawki.

Umów wizytę: wyślij zgłoszenie z danymi łodzi i silnika, miejscem postoju i opisem tego, co zauważasz, albo zadzwoń: (562) 542-7296.