Limpieza y prueba de presión del enfriador de la transmisión marina
Estimado de mano de obra Normalmente 2–4 horas
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Frío bajo
presión.
El enfriador de su transmisión es una pieza pequeña que protege una transmisión costosa. Descuidarlo puede provocar sobrecalentamiento o agua en el fluido de la transmisión. Comprobamos si está en buen estado.
El calor destruye los embragues
Las transmisiones marinas dependen de discos de fricción. Si su enfriador está tapado por sarro o residuos, la temperatura del fluido se dispara, cristaliza los discos y provoca que la transmisión patine o falle por completo.
La "malteada de fresa"
Si los tubos internos se corroen hasta perforarse, el agua de mar puede entrar al fluido de la transmisión, a menudo con el motor apagado, y convertirlo en un lodo rosado que daña rápidamente la transmisión.
Prueba de presión
Limpiar no basta. Después de limpiar el enfriador de la transmisión marina, probamos cada enfriador a presión en el banco para comprobar que los tubos internos estén en buen estado y no haya fugas entre los lados de aceite y de agua.
Protocolo de servicio en banco.
De tapado y riesgoso a limpio y probado a presión.
Retirar e inspeccionar
Sacamos el enfriador del motor, tapamos las líneas hidráulicas para evitar fugas e inspeccionamos las tapas de los extremos en busca de corrosión.
Lavado con ácido
Hacemos circular una solución desincrustante (como Barnacle Buster) por el lado de agua de mar para disolver el calcio, la sal y las incrustaciones marinas.
Prueba de presión
Tapamos los puertos de agua y presurizamos con aire el lado de aceite (o viceversa), y sumergimos la unidad para detectar hasta la burbuja más pequeña.
Pintar e instalar
Una vez aprobado, imprimamos y pintamos el exterior (si es metálico) y lo reinstalamos con arandelas de compresión y abrazaderas nuevas.
Integridad del sistema.
Un servicio pequeño que protege una transmisión costosa.
Transmisiones que atendemos.
Damos servicio a enfriadores de estas transmisiones marinas, desde un enfriador Velvet Drive hasta unidades ZF y Twin Disc.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si está tapado?
A menudo no lo sabrá hasta que note que la transmisión del bote se sobrecalienta o que los cambios entran mal. Si la manguera de entrada del enfriador está fría pero la de salida está caliente, el flujo está restringido.
¿Pueden reparar un enfriador con fugas?
Por lo general, no. Si los tubos internos de cobre/níquel están perforados, hay que reemplazar el enfriador. Un parche es demasiado riesgoso para la transmisión.
Servicio del enfriador o reparación de la transmisión marina
Muchas reparaciones de transmisiones de botes tienen su origen en el enfriador: el sarro restringe el flujo de agua, el aceite se calienta y los discos de embrague se cristalizan. Un enfriador que no pasa la prueba de presión también puede dejar entrar agua de mar al aceite. Limpiar y probar el enfriador es un trabajo de banco, mientras que reparar una transmisión marina después de un sobrecalentamiento o de contaminación con agua implica desarmar la transmisión. Si los cambios se sienten lentos o el fluido se ve más oscuro o lechoso, haga revisar el enfriador antes de que el daño llegue a los embragues.
Reseñas 4
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