Análisis de muestras de aceite– motor, transmisión y generador
Estimado de mano de obra Aproximadamente 1 hora
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
El análisis de sangre
del motor.
No espere a una falla catastrófica. El análisis de aceite marino usa pruebas espectrográficas para detectar desgaste interno, fugas y contaminación, a menudo antes de que aparezcan síntomas.
Metales de desgaste
El laboratorio mide partículas metálicas microscópicas en partes por millón (PPM). Un nivel alto de hierro puede indicar desgaste de cilindros, engranajes o ejes; el plomo o el cobre pueden indicar desgaste de cojinetes, aunque el cobre también proviene de los enfriadores de aceite.
Contaminación del fluido
El laboratorio detecta lo que no debería estar ahí. El refrigerante (glicol) en el aceite puede indicar una junta de culata dañada o un enfriador de aceite con fugas. En un análisis de aceite diésel, la dilución por combustible puede indicar inyectores con fugas o un problema en la bomba de combustible.
Estado del aceite
¿Su aceite está haciendo su trabajo? El laboratorio mide la viscosidad (espesor), el nivel de hollín y la oxidación, lo que muestra qué tan bien resiste el aceite entre cambios.
El protocolo de muestreo.
Recolección limpia para resultados precisos del análisis de aceite del motor.
Calentamiento
Hacemos funcionar el motor hasta su temperatura de operación. Así los contaminantes quedan en suspensión en el aceite y se obtiene una muestra representativa.
Extracción directa
Usamos una bomba de vacío para muestreo con tubería nueva y limpia para cada muestra y extraemos el aceite del cárter a través del tubo de la varilla medidora. Nunca tomamos muestras de una bandeja de drenaje.
Envío al laboratorio
Etiquetamos las muestras con las horas y el tipo de motor, y luego las enviamos a un laboratorio independiente de análisis de aceite para su análisis.
Interpretación
Usted recibe los datos sin procesar, pero sobre todo nuestra interpretación experta y recomendaciones prácticas basadas en los resultados.
La prueba está en los resultados.
Decisiones basadas en datos para su sistema de propulsión.
Sistemas que analizamos.
Análisis integral de fluidos en toda la embarcación, incluido el análisis de aceite de transmisión.
Preguntas frecuentes
¿Por qué no simplemente cambiar el aceite?
Cambiar el aceite elimina la evidencia. Si un cojinete está fallando, el metal está en el aceite. Drenarlo sin analizarlo desecha una de las primeras señales de advertencia que puede obtener.
¿Cuánto tardan los resultados?
Los resultados suelen tardar varios días hábiles desde la toma de la muestra, según el envío y la carga de trabajo del laboratorio. Le enviamos el informe por correo electrónico cuando llega y le explicamos lo que significa.
Deje de adivinar.
Establezca hoy una referencia del estado de su motor.
Programar análisis de aceiteReseñas 3
Artículos relacionados
-
Una guía en lenguaje sencillo sobre los informes de análisis de aceite marino: qué significan los metales de desgaste, los contaminantes y los valores de condición del aceite, y por qué las...