Reconstrucción de motor diésel– reparación mayor completa

Cuando un motor diésel necesita más que una reparación

Señales de desgaste general

Una reparación mayor del motor diésel tiene sentido cuando lo que frena al motor es el desgaste general, no una sola pieza averiada. Las señales típicas son arranque difícil, humo abundante, consumo de aceite en aumento, presión excesiva en el cárter (blow-by), compresión baja y menos potencia con el acelerador en la misma posición. Atacar un síntoma a la vez rara vez corrige ese tipo de desgaste; una reparación mayor completa trata el motor en su conjunto.

Lo que puede lograr una reconstrucción

El objetivo de reconstruir motores diésel es restablecer la compresión, una combustión limpia y un rendimiento confiable del motor, y acercar su eficiencia a la que tenía cuando era nuevo. Qué tanto se acerque una reconstrucción a la máxima eficiencia depende del estado del bloque y del cigüeñal, del trabajo en la inyección de combustible y de cómo se mantenga el motor después, por eso fijamos expectativas realistas desde el principio.

Cómo abordamos la reparación mayor de un motor diésel marino

Cada motor, cada instalación y cada presupuesto son diferentes, por lo que el alcance de cada reconstrucción de motor diésel marino se acuerda con usted paso a paso. Nuestro servicio de reconstrucción de motores suele seguir estas etapas.

Evaluación

Empezamos con el historial del motor, las horas de uso y los síntomas, y luego lo probamos: pruebas de compresión, revisión del blow-by, estado del aceite y del refrigerante, y una revisión de los sistemas de enfriamiento, combustible y escape. Los resultados recientes de análisis de aceite ayudan si los tiene. El objetivo es confirmar si una reparación mayor es el paso correcto o si bastaría con una reparación puntual.

Desarmado e inspección

Según el motor y el bote, algunos trabajos se pueden hacer con el motor en su lugar, mientras que una reconstrucción completa de un motor diésel normalmente implica sacarlo. Durante el desarmado medimos e inspeccionamos los cilindros o camisas, los pistones, el cigüeñal, los cojinetes, la culata y las válvulas, y le informamos lo que encontramos antes de pedir las piezas.

Maquinado cuando hace falta

Los componentes que necesitan maquinado, como culatas, asientos de válvulas, bloques o cigüeñales, se envían a un taller de maquinado. No toda reconstrucción necesita maquinado; depende de lo que muestren las mediciones.

Piezas, rearmado y pruebas

Se reemplazan las piezas desgastadas, como anillos de pistón, cojinetes, empaques y sellos, y los componentes de la inyección de combustible se prueban y reciben servicio cuando hace falta. El motor se rearma según las especificaciones del fabricante, y luego se enciende y se revisan la presión de aceite, la temperatura, las fugas y que funcione con suavidad antes de que el bote vuelva al servicio.

Asentamiento

Un diésel reconstruido necesita un asentamiento cuidadoso. Le explicamos el procedimiento para su motor, que normalmente consiste en variar la carga, evitar periodos largos en ralentí y cambiar el aceite pronto.

Preguntas sobre la reparación mayor de motores diésel

¿Debo reconstruir el motor o cambiarlo por uno nuevo?

Depende del estado del motor, de la disponibilidad de piezas y del costo de una reconstrucción comparado con el reemplazo del motor diésel del bote (un motor nuevo y su instalación). Después de la evaluación le explicamos ambas opciones para que usted decida.

¿Cuánto tarda una reconstrucción?

Eso depende de lo que revele el desarmado, de la disponibilidad de piezas y de la agenda del taller de maquinado. Le damos un estimado una vez que se haya inspeccionado el motor.

¿Qué debo preparar antes de reservar un servicio de reparación mayor?

La marca, el modelo y el número de serie del motor, las horas de uso, cualquier análisis de aceite o resultado de compresión reciente, y una nota de los síntomas que ha visto. Si su bote está en Long Beach o cerca, díganos dónde se guarda y cómo se puede llegar al motor.