Reparación de transmisiones marinas para un rendimiento óptimo

Reparación de cajas de cambios y transmisiones marinas en Long Beach y San Pedro

Reparamos transmisiones marinas en botes con motor intraborda, incluidas las configuraciones V-drive y de transmisión directa, en su amarre (slip), muelle o patio de almacenamiento desde Marina del Rey hasta Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro. Averiguamos por qué la caja de cambios patina, golpea, gotea o chilla antes de cotizar una reparación.

Qué incluye el trabajo

Nuestra inspección cubre el tren motriz desde la caja de cambios hasta el eje de la hélice. Empezamos por las causas sencillas, ya que pueden sentirse como una caja de cambios que falla:

• Fluido: el nivel, el color y el olor del fluido de transmisión.
• Controles: el cable de cambios y la palanca de la caja de cambios, que debe entrar por completo en el cambio.
• Enfriamiento: en cajas de cambios con enfriador de aceite, una fuga puede mezclar agua de mar con el fluido. Vea limpieza del enfriador de la caja de cambios y prueba de presión.
• Entre el motor y el eje: la placa amortiguadora, el acoplamiento del eje, los soportes del motor y la alineación del eje de la hélice, que influyen en el ruido y la vibración.

Si la falla está dentro de la caja de cambios, como embragues, rodamientos o sellos desgastados, cotizamos la reparación o una revisión general antes de hacer cualquier trabajo. Las piezas se cotizan junto con el trabajo, y probamos el bote en avance y en reversa al terminar.

Cuándo llamar

• El bote se sale del cambio, o el cambio entra tarde
• Cambios duros, bruscos o ruidosos
• Ruido de rozamiento o zumbido agudo que cambia con la velocidad
• El motor se acelera pero el bote no gana velocidad
• Un goteo o un charco debajo de la caja de cambios

Preguntas sobre la reparación de transmisiones de botes

¿Qué significa un fluido de transmisión lechoso?

Que se ha mezclado agua con el fluido, a menudo por un enfriador con fugas o un sello dañado. El agua desgasta los rodamientos y los embragues, así que evite usar el bote hasta que se revise. Un fluido con olor a quemado puede indicar sobrecalentamiento o patinaje.

¿Hay que sacar la caja de cambios del bote?

No en todos los trabajos. El trabajo de fluido, varillaje y enfriador, y muchos cambios de sellos, se pueden hacer en su lugar. Las reparaciones internas, como embragues o rodamientos, por lo general implican desmontar la caja de cambios, y eso lo cotizamos antes de hacer cualquier trabajo.

Programe una visita: envíe una solicitud con los datos del bote, dónde se guarda, la marca y el modelo del motor y de la caja de cambios, y cuándo aparece el problema, o llame al (213) 693-0224.