Pulido de combustible y microfiltración
Estimado de mano de obra Normalmente 2–4 horas
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
No lo tire.
Púlalo.
El diésel contaminado no siempre tiene que desecharse. Llevamos un equipo de filtración móvil hasta el bote y hacemos circular el contenido del tanque a través de él, eliminando el agua, el lodo microbiano y las partículas finas, para que regrese combustible limpio a su tanque.
Extracción de agua
El agua es el enemigo. Se asienta en el fondo del tanque, donde causa óxido y alimenta el crecimiento microbiano. El separador de agua del equipo saca del tanque el agua asentada, para que no termine en los filtros de su motor.
Eliminación de "algas" del diésel
Los microbios crecen en el diésel donde este entra en contacto con el agua, formando un lodo oscuro que tapa los filtros rápidamente. Usamos biocidas y filtración para eliminar este lodo de su tanque; mantener el agua fuera del tanque ayuda a evitar que regrese.
Ciclo de circuito cerrado
No solo drenamos el tanque. Montamos un "circuito riñón" (kidney loop). Extraemos el combustible sucio, lo pasamos por nuestros filtros de varias etapas y devolvemos el combustible limpio al tanque a presión para remover y limpiar el fondo.
El proceso de filtración.
Combustible limpio, en el lugar.
Acceso al tanque
Accedemos al combustible por la unidad emisora (sending unit) o el puerto de inspección. Introducimos una sonda de succión hasta el fondo mismo (la "zona muerta"), donde se acumulan los peores contaminantes.
Fase 1: separación del agua
Primero el combustible pasa por un separador de agua, que retira el agua, más pesada, y los sólidos grandes, y los retiene en un vaso transparente para desecharlos.
Fase 2: filtración fina
Después, el combustible pasa por una serie de filtros cada vez más finos que atrapan partículas demasiado pequeñas para verse.
Retorno del combustible
El combustible pulido regresa al tanque a presión. El flujo levanta el lodo del fondo y de las paredes, que se recoge y se filtra en la siguiente pasada, así que el pulido también limpia gran parte del tanque. Una acumulación fuerte puede requerir más que un pulido; si es así, se lo decimos.
Lo que eliminamos.
Los asesinos silenciosos de motores.
Capacidades del equipo.
De un vistazo.
Preguntas frecuentes
¿Se puede salvar la gasolina con "separación de fases"?
No. Cuando el etanol se separa, una capa de agua y etanol se hunde al fondo y la gasolina que queda encima ha perdido etanol y octanaje. La gasolina con separación de fases debe drenarse y desecharse, no pulirse ni revivirse con aditivos de octanaje; drenamos el tanque, reemplazamos los filtros de combustible y revisamos el sistema de combustible antes de cargar combustible nuevo.
¿Pierdo todo mi combustible?
Por lo general, no. El pulido elimina el agua y el lodo y devuelve el combustible limpio al tanque, así que solo se pierde la parte contaminada. Si el combustible está muy degradado, se lo decimos, y reemplazarlo puede tener más sentido.
Pulido de combustible móvil en el lugar
Llevamos el equipo de pulido hasta el bote: se conecta por la unidad emisora o el puerto de inspección, extrae combustible del fondo del tanque y lo devuelve limpio en un circuito cerrado, así que no hace falta sacar el bote del agua. Resérvelo cuando los filtros de diésel se tapen una y otra vez, el motor empiece a fallar o el bote haya estado parado el tiempo suficiente para que crezca lodo donde el diésel entra en contacto con el agua. Díganos el tamaño aproximado del tanque y cuánto tiempo lleva parado el bote, y asegúrese de que las conexiones del tanque sean fáciles de alcanzar.
El combustible sucio puede causar problemas serios en el motor de su bote, desde una disminución del rendimiento hasta reparaciones costosas. El pulido regular de combustible marino es una parte crucial del mantenimiento de su embarcación: elimina el agua, los sedimentos y los contaminantes que pueden acumularse en el tanque con el tiempo. Nuestro proceso usa tecnología avanzada de microfiltración para lograr el combustible más limpio posible, protegiendo su motor y prolongando su vida útil.
Pulido de combustible marino: preguntas frecuentes
¿Qué hace exactamente el pulido de combustible marino?
El pulido de combustible marino es un proceso que elimina las impurezas del diésel o la gasolina almacenados en el tanque de su bote: agua, sedimentos, partículas y otros contaminantes que pueden tapar los inyectores, las líneas de combustible y los filtros. Le deja un combustible limpio y de alta calidad que hace funcionar el motor de forma suave y eficiente.
¿Cómo funciona la microfiltración en el pulido de combustible marino?
La microfiltración usa una membrana precisa para capturar hasta las partículas más pequeñas del combustible, incluidas gotas de agua de apenas 1 micra. Así se asegura de eliminar hasta el último rastro de contaminación, en lugar de solo filtrarlo o dejarlo en el tanque.
Reseñas 5
Artículos relacionados
-
El agua y el diesel bug están detrás de muchos filtros tapados y de motores que pierden potencia en el mar. Vea cómo un pulidor de combustible diésel limpia el combustible que ya tiene, cómo... -
¿Bote parado sin uso? Cómo distinguir un tanque contaminado de un carburador con barniz, cuándo pulir el combustible o reconstruir el carburador, el orden correcto del trabajo y la prevención.