Diagnóstico y reemplazo de bombas de combustible marinas
Diagnóstico y reemplazo de bombas de combustible marinas en su amarre (slip), muelle o patio de almacenamiento, desde Marina del Rey hasta Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro. Medimos la presión de combustible, el vacío en la entrada y el voltaje de la bomba para saber si la culpa es de la bomba o de un filtro tapado, un respiradero obstruido o un cable corroído, y le damos una cotización de cualquier reemplazo antes de comenzar el trabajo.
Trabajamos con bombas mecánicas de diafragma en motores carburados más antiguos y con bombas eléctricas de alta presión en motores de inyección. En botes a gasolina solo instalamos bombas de grado marino con protección contra ignición, nunca piezas automotrices. Nuestra mano de obra tiene garantía de 90 días a partir de la fecha de la factura; las piezas tienen la garantía de su fabricante.
Estimado de mano de obra Normalmente 1–2 horas
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Recupere toda
su potencia.
Si su bote pierde fuerza a máxima aceleración o le cuesta arrancar, es posible que al motor le falte combustible. Diagnosticamos y reemplazamos bombas de combustible defectuosas por bombas marinas con protección contra ignición que cumplen las normas de la Guardia Costera de EE. UU., para lograr una presión de combustible estable y un funcionamiento confiable.
Prueba de presión
Adivinar sale caro. Conectamos un manómetro digital al riel de combustible o a la válvula Schrader para medir la PSI bajo carga. Así confirmamos si la bomba está débil o si hay una obstrucción en otra parte.
Mecánicas y eléctricas
Ya sea que tenga un motor fuera de borda carburado más antiguo con bomba de diafragma o un motor intraborda moderno de inyección con una bomba eléctrica de alta presión, damos servicio experto a ambos sistemas.
Cumplimiento de la USCG
Nunca use piezas automotrices en un bote. A diferencia de las bombas marinas, las bombas automotrices pueden generar chispas y causar explosiones en la sentina de un bote. Instalamos exclusivamente bombas de grado marino con protección contra ignición que cumplen las normas de seguridad de la Guardia Costera de EE. UU.
Pasos del diagnóstico.
Encontramos la falta de combustible.
Prueba de carga
Una bomba a menudo funciona bien en ralentí pero falla a velocidad. Hacemos una prueba en el agua para medir la presión de combustible cuando el motor exige el máximo flujo.
Revisión de vacío
A veces la bomba está bien, pero la línea está tapada. Medimos si hay "alto vacío" en el lado de entrada, lo que nos indica si la válvula antisifón o el respiradero del tanque de combustible está obstruido.
Revisión eléctrica
En una bomba de combustible eléctrica, revisamos la caída de voltaje. Los cables corroídos pueden dejar a la bomba sin suficiente electricidad, lo que hace que funcione lenta y se queme prematuramente.
Instalación
Reemplazamos la bomba de combustible del bote, las juntas y los anillos tóricos (O-rings). También inspeccionamos el filtro del VST (tanque separador de vapor), que a menudo es el culpable oculto en los motores fuera de borda modernos.
Señales de falla.
Escuche a su motor.
Estándares de las bombas.
Especificaciones marinas.
Preguntas frecuentes
¿Puedo reemplazar solo el diafragma?
En motores fuera de borda de 2 tiempos más antiguos, sí. Podemos reconstruir la bomba de combustible mecánica del fuera de borda (la bomba de elevación) con un kit de diafragma de goma nuevo, que es más económico que comprar un conjunto completo nuevo.
¿Por qué mi bomba eléctrica emite un chillido?
Un chillido fuerte normalmente significa que la bomba está trabajando de más (filtro tapado) o que los rodamientos internos están fallando. Es una señal de advertencia temprana de que la falla es inminente.
Cómo elegir la bomba de combustible marina adecuada
Una bomba de combustible marina no es intercambiable con una pieza automotriz. Las bombas de combustible marinas tienen protección contra ignición (SAE J1171), así que no producen chispas en una sentina donde pueden acumularse vapores de combustible. Ya sea que su motor use una bomba mecánica de diafragma o una bomba eléctrica de alta presión, el reemplazo debe coincidir con la especificación OEM de presión y caudal de su motor.
Nuestro servicio y reparación de bombas marinas empieza con mediciones, no con suposiciones: prueba de presión bajo carga, revisión de vacío en el lado de entrada y prueba de caída de voltaje en las bombas eléctricas. Eso nos dice si la bomba en sí ha fallado o si la causa real es un filtro tapado, un respiradero obstruido o un cable corroído. Para ayudarnos a prepararnos, anote la marca y el modelo del motor, y si el problema aparece en ralentí, a máxima aceleración o al arrancar.
Reseñas 5
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