Los motores diésel toleran mucho, pero no el combustible sucio. El agua, el lodo y el crecimiento microbiano en el tanque están entre las razones más comunes por las que un diésel sano empieza a perder potencia, a tapar filtros o a detenerse, a menudo con mar picado, cuando se remueven los sedimentos. Un pulidor de combustible diésel limpia el combustible que ya tiene al hacerlo circular por una etapa de separación de agua y una filtración fina, y devolverlo al tanque. Esta guía explica cómo funciona el pulido de combustible, cómo saber si su tanque lo necesita y cómo mantener limpio el combustible después.
De dónde viene la contaminación
- Condensación: un tanque parcialmente vacío respira por su ventilación cuando cambia la temperatura, y la humedad se condensa en las paredes del tanque.
- Fugas: los anillos tóricos (O-rings) desgastados del llenado de cubierta, los tapones flojos y las ventilaciones mal tendidas pueden dejar entrar lluvia y rocío al tanque.
- Combustible malo: en ocasiones el agua o los residuos llegan con el propio combustible.
- Edad: el diésel se oxida lentamente durante el almacenamiento y puede formar gomas y sedimentos, y el combustible mezclado con biodiésel puede retener más agua.
¿Qué es el diesel bug?
Donde se acumula agua en el fondo de un tanque de diésel, crecen bacterias y hongos en el límite entre el agua y el combustible. Este crecimiento microbiano, llamado comúnmente diesel bug (bacterias del diésel), forma una baba oscura y lodo que tapan los filtros y pueden producir subproductos ácidos que atacan las superficies del tanque. El clima cálido y el combustible que permanece sin usar durante meses le dan las mejores condiciones. Una vez establecido, rellenar con combustible fresco no lo soluciona; hay que tratar el agua, el lodo y el combustible contaminado.
Señales de agua en el diésel y de diesel bug
- Agua o baba negra en el vaso del separador de agua y combustible.
- Filtros primarios que se tapan mucho antes de lo normal.
- Pérdida de potencia a mayores RPM, tirones o paros, sobre todo con oleaje.
- Combustible oscuro, turbio o con mal olor en una muestra tomada del fondo del tanque.
Cómo funciona un pulidor de combustible diésel
El principio es el mismo ya sea que la unidad sea portátil o esté instalada. El combustible se extrae del fondo del tanque, pasa por una etapa que separa el agua y los sólidos pesados, luego por filtros cada vez más finos, y regresa al tanque. Repetir este circuito cerrado (kidney loop) durante varias pasadas limpia el combustible gradualmente, y devolver el combustible con cierta fuerza ayuda a levantar el sedimento del fondo del tanque para poder capturarlo.
Un servicio móvil lleva al bote una bomba y un juego de filtros más grandes, llega al fondo del tanque por la unidad emisora o por un puerto de inspección y hace circular todo el tanque. Nuestro servicio de pulido y filtración de combustible funciona así, con separación de agua seguida de una filtración que baja de 30 a 10 y a 2 micras, y el mismo equipo atiende gasolina y diésel.
¿Pulidor a bordo o servicio de pulido de combustible?
| Pulidor instalado a bordo | Servicio móvil de pulido de combustible | |
|---|---|---|
| Cómo funciona | Una bomba y un filtro pequeños hacen circular el tanque con un temporizador o un interruptor | Se lleva al bote un equipo portátil más grande para el trabajo |
| Ideal para | Mantener limpio el combustible limpio en botes con tanques grandes o largos periodos de inactividad | Limpiar un tanque que ya tiene agua, lodo o diesel bug |
| Límites | Es lento en un tanque muy contaminado y sus filtros necesitan cambiarse | Es una limpieza única, así que la prevención sigue importando después |
Un pulidor instalado añade una capa de filtración del combustible entre servicios, pero no sustituye al filtro primario y al separador que protegen el motor cada vez que funciona.
Pulido de combustible frente a limpieza del tanque
Pulir el combustible de un tanque es limpiar el combustible y remover y capturar el sedimento suelto. No puede eliminar todos los depósitos. El lodo pesado pegado al fondo del tanque, un tanque dañado o un combustible muy degradado pueden requerir más, como vaciar el tanque con bomba o abrirlo para una limpieza a través de un puerto de acceso. La gasolina vieja es un caso distinto: cuando la gasolina con etanol sufre separación de fases, la capa de agua y etanol del fondo debe bombearse, y el combustible muy contaminado puede tener que retirarse por completo, por eso también ofrecemos extracción y desecho móvil de combustible.
Cómo mantener limpio el diésel después del pulido
- Drene con regularidad el agua del vaso del separador de agua y combustible, y cambie los elementos según el intervalo del manual de su motor.
- Revise el anillo tórico (O-ring) del tapón de llenado de cubierta y la ventilación del tanque para que no entren lluvia ni rocío.
- Muchos propietarios mantienen los tanques bastante llenos durante periodos largos de inactividad para reducir el espacio de aire donde se forma condensación; consulte las indicaciones del fabricante de su bote.
- Si usa un biocida o un estabilizador, dosifíquelo exactamente como indica la etiqueta del producto. Un biocida por sí solo no elimina el lodo muerto, así que la filtración sigue siendo importante.
- Compre combustible en muelles de combustible concurridos y evite cargar con lluvia fuerte.
Preguntas frecuentes: pulidor de combustible diésel
¿Cada cuánto debe pulirse el combustible diésel?
No hay un intervalo único. Los botes que pasan largos periodos detenidos, tienen tanques grandes o han tenido agua en el combustible se benefician de revisiones más frecuentes. Guíese por el estado del vaso del separador y del filtro, y considere pulir antes de un viaje largo o después de comprar un bote con historial desconocido.
¿El pulido elimina el diesel bug para siempre?
El pulido elimina el agua, el lodo y las partículas en las que vive el crecimiento, y un tratamiento con biocida ayuda a eliminar lo que queda. Si sigue entrando agua al tanque después, puede volver.
¿Sigo necesitando un separador de agua y combustible?
Sí. El pulido limpia el tanque en un momento dado, mientras que un separador primario de agua y combustible protege el motor cada hora que funciona. Nuestro artículo sobre por qué todo bote necesita un separador de agua y combustible explica cómo funcionan.
Si sus filtros se tapan o el vaso del separador muestra agua o baba, contáctenos e indíquenos el tipo de combustible, el tamaño aproximado del tanque y cuánto tiempo lleva detenido el bote. Puede conocer más sobre nuestro servicio de pulido de combustible y microfiltración antes de programar su visita.
¿Está pensando en un pulidor instalado?
Si está comparando un sistema de pulido de combustible diésel marino que ofrecen los proveedores para instalación permanente, fíjese en cómo funcionará con su tanque, no solo en la unidad en sí. Debe succionar del punto más bajo del tanque, donde se asientan el agua y el sedimento, y sus elementos filtrantes deben ser fáciles de alcanzar y cambiar, porque un pulidor solo funciona mientras sus filtros están limpios. Si el vaso del separador ya muestra agua o baba negra, haga pulir el tanque primero.
