Чистка теплообменников и охладителей наддувочного воздуха
Расчёт стоимости работ Обычно 4–8 часов
Кнопка «Забронировать» отправляет нам заявку; онлайн ничего не списывается. Перед любыми работами вы получаете письменную смету на работу, запчасти и выездной сбор, и без вашего согласия ничего не делается.
Выездной сбор В зависимости от расстояния, в одну сторону: 30 $ в Сан-Педро, 50 $ в Лонг-Бич
- San Pedro30 $
- Wilmington, Terminal Island40 $
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor50 $
- Long Beach Marina, Alamitos Bay60 $
- Redondo Beach60 $
- Seal Beach, Huntington Harbour75 $
- Marina del Rey85 $
- Newport Beach110 $
Дальше: 25 $ плюс 2,50 $ за милю, в одну сторону от нашей мастерской в Сан-Педро. Выездной сбор не взимается, если лодка приходит в нашу мастерскую, а также для участников плана. Работа за визит — не менее 150 $; выездной сбор взимается дополнительно.
- Зарегистрировано в Калифорнии
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Где мы работаем
- На вашем месте стоянки от Марина-дель-Рей до Ньюпорт-Бич или в нашей мастерской в Сан-Педро
- Сначала вопросы
- (213) 693-0224 или отправьте заявку
Об этой услуге
Чистые охладители. Прохладный двигатель.
Системы охлаждения судов выходят из строя изнутри. В системе охлаждения забортной водой соль, накипь и обрастание накапливаются внутри охладителей там, где их не видно. Мы разбираем охладители, удаляем накипь и отложения, снижающие охлаждающую способность.
Химическая очистка от накипи
Мы замачиваем сердцевину в растворе, растворяющем накипь и соль, в том числе там, куда не достать прутком или щёткой, а затем прочищаем прутком и щёткой прямые трубки.
Риск для охладителя наддувочного воздуха
Выход из строя охладителя наддувочного воздуха (aftercooler) может иметь тяжёлые последствия. Если сердцевина прокорродирует насквозь, морская вода может попасть во впускной воздух и дойти до цилиндров. Регулярная чистка и проверка давлением — необходимое профилактическое обслуживание, которое помогает избежать серьёзного ремонта судового дизеля.
Проверка давлением
Чистка — только половина работы. После чистки каждый охладитель собирается с новыми уплотнениями и проверяется давлением по спецификации производителя, прежде чем вернуться на двигатель.
Наш процесс.
Обслуживание охладителей шаг за шагом.
Разборка и оценка
Мы аккуратно снимаем торцевые крышки и извлекаем пучок трубок. Перед чисткой осматриваем его на очевидную эрозию, электролиз и механические повреждения.
Замачивание в растворе от накипи
Сердцевина несколько часов вымачивается в растворе от накипи, разрушающем кальциевые отложения и соль, а доступные трубки мы прочищаем прутком или щёткой.
Промывка и нейтрализация
Сердцевину вынимают и промывают пресной водой, чтобы удалить отслоившиеся отложения, затем окунают в нейтрализующий состав для защиты металла.
Проверка давлением и покраска
Мы собираем узел с новыми уплотнительными кольцами и проверяем давлением. После успешной проверки наружный корпус очищается и перекрашивается в цвет двигателя.
Незаметная разница.
Возвращаем эффективность, которую не видно снаружи.
Что мы чистим.
Мы обслуживаем эти судовые охладители.
Частые вопросы
Почему не просто «прочистить прутком» трубки?
Прочистка прутком очищает только прямые трубки забортной воды. Она не достаёт до сложных воздушных рёбер охладителей наддувочного воздуха и узких масляных каналов масляных охладителей. Замачивание всей сердцевины в очищающем растворе добирается до каждой поверхности, внутри и снаружи, поэтому мы делаем и то, и другое.
Как часто это нужно делать?
Для судовых дизелей в морской воде рекомендации производителей различаются, но в целом необходимое профилактическое обслуживание — каждые 3-5 лет или 1,000 часов.
Остановите перегрев.
Очистите охладители и проверьте их давлением.
Записаться на обслуживание охладителейЧистка охладителей наддувочного воздуха судовых дизелей
Замачивание в растворе от накипи добирается до тех частей сердцевины охладителя наддувочного воздуха, куда не достаёт прут: сложных воздушных рёбер и узких каналов, где собираются соль и накипь. Неисправный охладитель наддувочного воздуха может пропустить морскую воду во впуск двигателя, поэтому сердцевина должна быть чистой и проверенной давлением, прежде чем встанет обратно.
Чистка охладителя наддувочного воздуха проходит по нашему полному процессу: разборка и осмотр, несколько часов в растворе от накипи, промывка пресной водой и нейтрализующая ванна, затем сборка с новыми уплотнительными кольцами и проверка давлением до перекраски корпуса. Для судовых дизелей в морской воде это обслуживание обычно требуется каждые от 3 до 5 лет или 1,000 часов, поэтому сообщите модель двигателя, когда охладители обслуживались в последний раз и планируется ли капитальный ремонт судового дизельного двигателя.
Признаки, что охладители нужно чистить
Судовой дизель, который на крейсерском ходу греется сильнее обычного, теряет мощность или дымит больше обычного, возможно, имеет засорённые накипью охладители — частую причину перегрева судового двигателя. Молочное масло или масло в охлаждающей жидкости могут указывать на течь масляного охладителя, а морская вода во впуске — признак выхода из строя охладителя наддувочного воздуха.
Чистку масляного охладителя, как и обслуживание теплообменника и охладителя наддувочного воздуха, лучше делать профилактически, пока эти признаки не появились.
