发动机冷却

冷却器干净，发动机更凉。

船用冷却系统的故障是由内而外发生的。在海水冷却系统中，盐分、水垢和海生物会在冷却器内部您看不见的地方不断堆积。我们会拆开冷却器进行除垢，清除降低冷却能力的沉积物。

化学除垢

我们将芯体浸泡在除垢溶液中，溶解水垢和盐分，连通条或刷子够不到的地方也能清理到，然后再用通条和刷子清理直管。

中冷器的风险

中冷器失效可能造成灾难性后果。如果芯体被腐蚀穿孔，海水可能漏入进气并进入气缸。定期清洗和压力测试是必不可少的预防性保养，可帮助您避免船用柴油机的重大维修。

压力验证

清洗只完成了一半工作。清洗后，每个冷却器都会换上新密封件重新组装，并按制造商规格进行压力测试，然后才装回发动机。

我们的流程。

冷却器保养，一步一步来。

拆解与初检

我们小心拆下端盖，抽出芯体管束。清洗开始前，先检查有无明显的冲蚀、电解腐蚀或物理损伤。

除垢浸泡

芯体在除垢溶液中浸泡数小时，以分解钙垢和盐分，能够触及的管道我们还会用通条或刷子清理。

冲洗与中和

芯体取出后用淡水冲洗，去除松脱的杂质，再浸入中和剂以保护金属。

压力测试与喷漆

我们换上新 O 形圈重新组装，并对总成进行压力测试。测试通过后，清洁外壳并重新喷涂发动机原色漆。

看不见的差别。

恢复从外面看不出来的效率。

Brass heat exchanger core before and after cleaning

Hydrostatic pressure testing a heat exchanger

清洗范围。

我们保养以下船用冷却器。

部件热交换器、中冷器、机油冷却器、齿轮油冷却器

材质铜镍合金（CuNi）、黄铜、青铜、铝

测试按制造商规格进行压力测试

常见问题

为什么不只用通条把管道“捅通”？

通条只能清理笔直的海水管，清不到中冷器上复杂的空气翅片和机油冷却器里狭窄的油道。把整个芯体浸泡在清洗液中，才能触及内外每一个表面，所以我们两种方法都用。

多久需要做一次？

对于在海水中使用的船用柴油机，各制造商的建议不尽相同，但一般来说，每 3-5 年或 1,000 小时进行一次是必不可少的预防性保养。

告别过热。

为您的冷却器做一次清洗和压力测试。

预约冷却器保养

船用柴油机中冷器清洗

除垢浸泡能够到达中冷器芯体中通条够不到的部位，也就是盐分和水垢聚积的复杂空气翅片和狭窄通道。中冷器失效可能让海水进入发动机进气口，因此芯体在装回前必须清洗干净并通过压力测试。

中冷器清洗遵循我们的完整流程：拆解与检查，在除垢溶液中浸泡数小时，用淡水冲洗并浸入中和剂，然后换上新 O 形圈重新组装并进行压力测试，最后重新喷涂外壳。对于在海水中使用的船用柴油机，这项保养一般每 3 到 5 年或 1,000 小时进行一次，因此请告诉我们您的发动机型号、冷却器上次保养的时间，以及是否计划进行船用柴油发动机大修。