Montaż i naprawa dziobowych i rufowych sterów strumieniowych
- Licencja i ubezpieczenie
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Gdzie pracujemy
- Przy Twoim miejscu cumowania od Marina del Rey po Newport Beach albo w naszym warsztacie w San Pedro
- Najpierw pytania
- (562) 542-7296 albo wyślij zgłoszenie
O usłudze
Cumuj jak zawodowiec.
Za każdym razem.
Pozbądź się stresu, jaki wywołują boczny wiatr i ciasne przejścia między pomostami. Fachowo montujemy dziobowe i rufowe stery strumieniowe w istniejących łodziach i dajemy Ci sterowanie joystickiem, które pozwala obrócić jednostkę w miejscu.
Montaż „tunelu”
Tak, możemy zamontować dziobowy ster strumieniowy w łodzi, która nie miała go fabrycznie. Precyzyjnie wycinamy otwory w dziobie, wlaminowujemy tunel z laminatu GRP i wygładzamy kadłub zgodnie z najwyższymi wymaganiami hydrodynamiki. Efekt wygląda jak montaż fabryczny.
Solidna instalacja elektryczna
Stery strumieniowe to bestie pobierające ogromny prąd. Instalujemy osobne zestawy akumulatorów AGM lub litowych, prowadzimy przewody 4/0 i montujemy wytrzymałe bezpieczniki ANL, aby zapewnić bezpieczny, długotrwały ciąg bez spadku napięcia.
Obsługa i naprawa
Masz już ster strumieniowy? Diagnozujemy awarie elektromagnesów, wymieniamy kołki ścinane, zamieniamy śruby 4-łopatowe na ciche 5-łopatowe „Q-Props” i serwisujemy szczotki silnika.
Montaż.
Przebudowa konstrukcji kadłuba.
Pomiar i oznaczenie
Mierzymy głębokie V Twojego kadłuba, aby wyznaczyć optymalną głębokość tunelu. Położenie ma kluczowe znaczenie: gdy tunel jest za płytko, ster zasysa powietrze, a gdy za głęboko, obniża prędkość łodzi.
Cięcie i laminowanie
Wycinamy otwory na tunel dziobowego steru strumieniowego i wsuwamy rurę z laminatu GRP. Łączymy ją konstrukcyjnie z kadłubem za pomocą żywicy epoksydowej i warstw wzmocnienia z włókna szklanego, co daje ogromną wytrzymałość.
Wygładzanie
Aby zapobiec oporowi, na przedniej krawędzi tunelu formujemy z masy szpachlowej hydrodynamiczną „brew” (deflektor), która wygładza przepływ wody wokół otworu.
Instalacja
Montujemy silnik steru wewnątrz łodzi, podłączamy osobny zestaw akumulatorów i instalujemy joystick przy Twoim stanowisku sterowania.
Pełna kontrola.
Płynna integracja z Twoim stanowiskiem sterowania.
Obsługiwane marki.
Montujemy produkty liderów branży.
Najczęstsze pytania
Czy tunel spowolni moją łódź?
W minimalnym stopniu albo wcale. Dzięki właściwemu wyprofilowaniu przedniej krawędzi tunelu (utworzeniu deflektora) kierujemy przepływ wody ponad otworem i zachowujemy hydrodynamikę Twojego kadłuba.
Czy mogę dodać rufowy ster strumieniowy?
Tak. Montaż rufowego steru strumieniowego jest zwykle prostszy niż montaż dziobowego. Taki ster można zamontować na zewnątrz, na pawęży, albo wewnątrz, w tunelu – zależnie od rodzaju Twojego napędu.
Naprawa dziobowego steru strumieniowego: co nam przekazać
Naprawa dziobowego steru strumieniowego zwykle zaczyna się od objawu. Ster, który klika, ale się nie obraca, często wskazuje na elektromagnes lub zasilanie. Silnik, który pracuje, ale nie porusza łodzią, może oznaczać zerwany kołek ścinany steru dziobowego, a słaby ciąg może wynikać ze spadku napięcia w zestawie akumulatorów lub w przewodach. Diagnozujemy awarie elektromagnesów, wymieniamy kołki ścinane, serwisujemy szczotki silnika i możemy zamienić śruby 4-łopatowe na cichsze 5-łopatowe Q-Props.
Kontaktując się z nami, podaj markę i model steru (na przykład Side-Power, Vetus lub Lewmar), wiek osobnego zestawu akumulatorów i dokładny opis tego, co się dzieje, gdy używasz joysticka. Zdjęcia silnika steru i tunelu pomogą nam zaplanować wizytę.
Szukasz naprawy dziobowego steru strumieniowego w pobliżu, w Long Beach?
Kilka prostych sprawdzeń przed telefonem może przyspieszyć sprawę. Upewnij się, że wyłącznik akumulatora steru jest włączony, a osobny zestaw akumulatorów naładowany. Posłuchaj, czy elektromagnes klika, gdy wychylasz joystick, i zwróć uwagę, czy silnik pracuje, podczas gdy dziób stoi w miejscu. Warto też zajrzeć do tunelu i sprawdzić, czy na śrubie nie ma liny albo grubej warstwy porostu.
Prześlij nam swoje ustalenia wraz z marką i modelem steru oraz wiekiem akumulatorów, a zaplanujemy wizytę pod kątem najbardziej prawdopodobnej usterki.
