Установка и ремонт носовых и кормовых подруливающих устройств
Расчёт стоимости работ Рассчитывается после осмотра
Кнопка «Забронировать» отправляет нам заявку; онлайн ничего не списывается. Перед любыми работами вы получаете письменную смету на работу, запчасти и выездной сбор, и без вашего согласия ничего не делается.
Выездной сбор В зависимости от расстояния, в одну сторону: 30 $ в Сан-Педро, 50 $ в Лонг-Бич
- San Pedro30 $
- Wilmington, Terminal Island40 $
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor50 $
- Long Beach Marina, Alamitos Bay60 $
- Redondo Beach60 $
- Seal Beach, Huntington Harbour75 $
- Marina del Rey85 $
- Newport Beach110 $
Дальше: 25 $ плюс 2,50 $ за милю, в одну сторону от нашей мастерской в Сан-Педро. Выездной сбор не взимается, если лодка приходит в нашу мастерскую, а также для участников плана. Работа за визит — не менее 150 $; выездной сбор взимается дополнительно.
- Зарегистрировано в Калифорнии
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Где мы работаем
- На вашем месте стоянки от Марина-дель-Рей до Ньюпорт-Бич или в нашей мастерской в Сан-Педро
- Сначала вопросы
- (213) 693-0224 или отправьте заявку
Об этой услуге
Швартуйтесь как профи.
Без лишнего стресса.
Избавьтесь от стресса при боковом ветре и в тесных проходах. Мы ремонтируем носовые и кормовые подруливающие устройства, а при установке подключаем подруливающее устройство и его джойстик управления, когда верфь уже установила тоннель.
Установка «тоннеля»
Да, носовое подруливающее устройство можно добавить на лодку, на которой его не было. Прорезка носа и вклейка тоннеля из стеклопластика — это силовая работа с корпусом, поэтому её выполняет верфь, с которой мы работаем или которую вам рекомендуем, при поднятой из воды лодке; расходы верфи указаны в смете. Мы делаем проводку, аккумуляторный банк и органы управления.
Мощная электрика
Подруливающие устройства потребляют очень большой ток. Мы монтируем отдельные аккумуляторные банки AGM или литиевые (LiFePO4, с системой управления батареей), прокладываем кабель, рассчитанный под подруливающее устройство и длину трассы, и ставим предохранитель, который указывают производители подруливающего устройства и аккумуляторов (Class T для литиевых банков), чтобы падение напряжения оставалось небольшим.
Обслуживание и ремонт
Уже есть подруливающее устройство? Мы ищем причины отказов соленоидов, меняем срезные штифты, меняем 4-лопастные винты на тихие 5-лопастные «Q-Props» и обслуживаем щётки электродвигателя. Работы с винтом и срезным штифтом требуют подъёма из воды или водолаза, которого мы порекомендуем и который работает с вами напрямую.
Установка.
Как проходит модернизация.
Замеры и разметка
Положение тоннеля определяется руководством по установке производителя подруливающего устройства: как можно дальше в нос, насколько позволяет корпус, и достаточно глубоко под ватерлинией, чтобы не засасывался воздух. Мы планируем это вместе с верфью до любой резки.
Прорезка и вклейка
Верфь прорезает отверстия под тоннель и вклеивает трубу из GRP, связывая её с корпусом эпоксидной смолой и слоями армирующего стеклопластика. Это силовая работа, поэтому она остаётся за верфью.
Выравнивание
Чтобы уменьшить сопротивление, верфь сглаживает края отверстий тоннеля и может сформировать гидродинамический «козырёк» (дефлектор) шпатлёвкой, сглаживая поток воды у отверстия.
Монтаж оборудования
Когда тоннель установлен, мы подключаем подруливающее устройство к отдельному аккумуляторному банку и устанавливаем джойстик управления на вашем посту управления.
Полный контроль.
Бесшовная интеграция с вашим постом управления.
Поддерживаемые бренды.
Мы работаем с этими брендами.
Частые вопросы
Замедлит ли тоннель мою лодку?
Обычно совсем немного. Когда верфь правильно сглаживает края отверстий тоннеля, вода обтекает их почти без дополнительного сопротивления.
Можно ли добавить кормовое подруливающее устройство?
Да. Установка кормового подруливающего устройства обычно проще, чем носового. Их можно монтировать снаружи на транце или внутри через тоннель, в зависимости от типа привода. Работы с корпусом выполняются на верфи, а мы можем сделать проводку, аккумуляторный банк и органы управления.
Разворот на месте.
Получите расчёт стоимости индивидуальной установки.
Расчёт установки подруливающего устройстваРемонт носового подруливающего устройства: что нам сообщить
Ремонт носового подруливающего устройства обычно начинается с симптома. Устройство, которое щёлкает, но не вращается, часто указывает на соленоид или питание, мотор, который работает, но лодку не двигает, может означать сломанный срезной штифт носового подруливающего устройства, а слабая тяга может быть из-за падения напряжения в аккумуляторном банке или кабелях. Мы ищем причины отказов соленоидов, меняем срезные штифты, обслуживаем щётки электродвигателя и можем заменить 4-лопастные винты на более тихие 5-лопастные Q-Props.
Когда будете с нами связываться, сообщите марку и модель подруливающего устройства (например, Side-Power, Vetus или Lewmar), возраст отдельного аккумуляторного банка и что именно происходит, когда вы пользуетесь джойстиком. Фотографии блока с мотором и тоннеля помогут нам спланировать визит.
Ищете ремонт носового подруливающего устройства рядом со мной в Лонг-Бич?
Несколько простых проверок перед звонком могут ускорить дело. Убедитесь, что выключатель аккумулятора подруливающего устройства включён, а отдельный банк заряжен. Прислушайтесь, щёлкает ли соленоид при нажатии джойстика, и отметьте, работает ли мотор, пока нос не двигается. Также стоит заглянуть в тоннель: нет ли верёвки или сильного обрастания на винте.
Пришлите, что вы обнаружили, а также марку и модель подруливающего устройства и возраст аккумулятора — так мы сможем спланировать визит с учётом наиболее вероятной неисправности.
