Wymiana pompy wspomagania układu kierowniczego
- Licencja i ubezpieczenie
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Gdzie pracujemy
- Przy Twoim miejscu cumowania od Marina del Rey po Newport Beach albo w naszym warsztacie w San Pedro
- Najpierw pytania
- (562) 542-7296 albo wyślij zgłoszenie
O usłudze
Sterowanie jednym palcem.
Przy dużej mocy.
Sterowanie silnikami przyczepnymi o mocy 600 KM nie powinno wymagać karnetu na siłownię. Diagnozujemy i wymieniamy uszkodzone elektrohydrauliczne pompy wspomagania, przywracając płynne, ciche i lekkie sterowanie, z myślą o którym zbudowano Twoją łódź.
„Przedśmiertne wycie”
Czy pompa wspomagania w Twojej łodzi wyje, gdy obracasz kołem sterowym? Głośne, wysokie wycie to objaw numer 1 awarii silnika pompy lub kawitacji powietrza. Zignorowanie go prowadzi do nagłej utraty wspomagania w trakcie płynięcia.
Diagnostyka obwodów wysokoprądowych
Te pompy pobierają ogromny prąd (do 60A). Zanim wymienimy pompę za $2 500, sprawdzamy spadek napięcia, bezpieczniki i przekaźniki, aby upewnić się, że problemem nie jest po prostu zła masa lub słaby akumulator.
Współpraca z autopilotem
Pompy wspomagania są włączone w ten sam obieg co autopilot. Ich wymiana wymaga starannego ponownego podłączenia przewodów i odpowietrzenia, aby uwięzione pęcherzyki powietrza ani skoki ciśnienia nie dezorientowały autopilota.
Procedura wymiany.
Z ciężkiego steru prosto do hydraulicznego raju.
Kontrola instalacji elektrycznej
Sprawdzamy zasilanie 12V/24V pod obciążeniem. Silniki pomp wspomagania są wrażliwe na niskie napięcie. Sprawdzamy też, czy „przewód wyzwalający” (trigger wire) ze stacyjki działa prawidłowo.
Wymiana pompy
Demontujemy starą pompę wspomagania SeaStar lub pompę Mercury (zwykle ukrytą głęboko w konsoli lub w zęzie). Montujemy nową pompę z nowymi złączkami hydraulicznymi.
Odpowietrzanie Power Purge
Montaż nowej pompy wprowadza do układu powietrze. Naszym automatycznym urządzeniem Power Purge przetłaczamy płyn przez cały obieg (pompa sterowa, pompa wspomagania, autopilot, silnik), aż układ będzie w 100% wolny od powietrza.
Próba na wodzie
Testujemy łódź na wodzie, wykonując ostre zakręty przy dużej prędkości, aby upewnić się, że silnik wspomagania włącza się natychmiast, bez opóźnień i hałasu.
Cicha moc.
Fachowy montaż złożonych układów.
Obsługiwane układy.
Z autoryzacją wiodących producentów.
Najczęstsze pytania
Dlaczego mój ster chodzi tak ciężko?
Jeśli koło sterowe wydaje się „martwe” albo do jego obrócenia potrzebujesz obu rąk, pompa wspomagania najpewniej uległa awarii lub straciła zasilanie (przepalony bezpiecznik). W takim stanie nie pływaj łodzią z dużą prędkością.
Czy te pompy można zregenerować?
Zasadniczo nie. To hermetyczne zespoły z wysokociśnieniowymi pompami zębatymi i złożoną elektroniką. Ze względów bezpieczeństwa jedyną niezawodną opcją jest wymiana na nową pompę fabryczną.
Pompa a reszta układu kierowniczego Twojej łodzi
Pompa wspomagania to tylko jeden element obiegu hydraulicznego i działa tak dobrze, jak pozwala na to otaczający ją układ kierowniczy łodzi. Pompa sterowa, pompa wspomagania, autopilot i siłownik przy silniku korzystają z tego samego płynu, dlatego po wymianie pompy wspomagania układu kierowniczego odpowietrzamy cały obieg, aż nie zostanie w nim powietrze, a następnie przeprowadzamy próbę na wodzie z ostrymi zakrętami przy dużej prędkości.
Przed wizytą zanotuj, co słyszysz i czujesz: wysokie wycie przy skręcaniu, koło sterowe, które nagle staje się ciężkie lub martwe, albo wspomaganie, które raz działa, a raz nie. Daj nam znać, czy łódź ma autopilota i jaki to układ, np. SeaStar, Mercury Verado lub Optimus. Jeśli ster chodzi ciężko, nie pływaj z dużą prędkością, dopóki układ nie zostanie sprawdzony.
