بالابری دقیق

تریم و تیلت.
بازسازی‌شده.

سیستم تریم نشتی‌دار فقط محوطهٔ خانه را لکه‌دار نمی‌کند؛ به عملکرد قایق شما آسیب می‌زند، پس تعمیر زودهنگام تریم برقی ارزش دارد. تعمیر تریم و تیلت ما سیلندرهای هیدرولیک را با کاسه‌نمدهای نو بازسازی می‌کند تا تریم بتواند موتور را برای پلینگ و برای حمل با تریلر بالا ببرد.

باز کردن درپوش گیرکرده

سخت‌ترین بخش کار. آب شور درپوش‌های آلومینیومی را به سیلندر جوش می‌دهد، چه سیلندر اوت‌برد باشد چه سیلندر تریم استرن‌درایو. برای باز کردن درپوش سیلندر تریم از آچار پین و گرمای کنترل‌شده استفاده می‌کنیم تا درپوش بدون آسیب به بدنه آزاد شود. گاهی درپوش آن‌قدر گیر کرده که باید کل سیلندر عوض شود.

آب‌بندی مجدد داخلی

فقط نشتی بیرونی را تعمیر نمی‌کنیم. مجموعهٔ پیستون را باز و کاسه‌نمدهای بای‌پس داخلی را عوض می‌کنیم. وقتی علت، کاسه‌نمدهای فرسودهٔ پیستون باشد، این کار «افت آهستهٔ موتور» را که موتور هنگام توقف آرام پایین می‌آید برطرف می‌کند.

پولیش میله

میلهٔ زبر سیلندر کاسه‌نمدهای نو را ظرف چند دقیقه پاره می‌کند. خراش‌های سبک میله‌ها را پولیش می‌کنیم؛ میلهٔ حفره‌دار عوض می‌شود، چون حفره‌ها کاسه‌نمد نو را پاره می‌کنند.

روند بازسازی.

بازسازی در جایی که منطقی است

درآوردن

برای شروع بازسازی سیلندر تریم، سیلندرها را با دقت از براکت‌های ترانزوم جدا می‌کنیم. این کار اغلب شامل بیرون زدن پین‌های استیل گیرکرده است که با بدنهٔ آلومینیومی یکی شده‌اند.

سرویس روی میز کار

واحد را در گیرهٔ فک‌نرم می‌بندیم. با آچار مخصوص (هرگز آچار لوله‌گیر) درپوش‌های گلند را باز و مجموعهٔ پیستون را بیرون می‌آوریم.

کاسه‌نمد و پولیش

کاسه‌نمد گردگیر، اورینگ‌ها و رینگ‌های پشتیبان را با قطعات اورتان باکیفیت عوض می‌کنیم و پیش از نصب کاسه‌نمدهای نو میله را صاف پولیش می‌کنیم.

هواگیری و تست

پس از نصب مجدد، سیستم را با روغن تریم مناسب موتور پر و هواگیری می‌کنیم. تریم را زیر بار تست می‌کنیم تا مطمئن شویم بدون افت، جای خود را نگه می‌دارد.

سیلندرهای بازسازی‌شده

کاسه‌نمد، درپوش و میله.

واحد هیدرولیک تریم و تیلت باز‌شده روی میز کار

میلهٔ سیلندر تریم استیل پولیش‌شده پس از پرداخت

سیستم‌هایی که سرویس می‌کنیم

از واحدهای کلاسیک تا مدرن.

Mercury / MerCruiser سیلندرهای Alpha One و Bravo

موتورهای اوت‌برد Yamaha واحدهای تیلت تک و دو سیلندری

Volvo Penta سیلندرهای تریم SX و DPS

پرسش‌های رایج

چرا موتورم یک شبه پایین می‌افتد؟

به این «افت آهسته» می‌گویند. به‌ندرت نشتی بیرونی است. معمولاً افت آهستهٔ تریم یعنی شیر یک‌طرفهٔ داخلی یا اورینگ پیستون خراب شده و اجازه می‌دهد روغن از کنار پیستون رد شود. ما قطعهٔ معیوب را پیدا می‌کنیم و بازسازی یا تعویض همان قطعه مشکل را حل می‌کند.

آیا می‌توانم فقط روغن اضافه کنم؟

اضافه کردن روغن به سیلندر تریم نشتی‌دار فقط مُسکن موقت است. اگر روغن بیرون می‌رود، آب داخل می‌شود. آب در سیستم هیدرولیک پمپ و موتور را زنگ می‌زند و به خرابی بسیار گران‌تری می‌انجامد.

محکم بایستید

نشتی را متوقف کنید.

تریمم را بازسازی کنید

وقتی تعمیر اوت‌برد از سیلندرهای تریم شروع می‌شود

موتوری که زاویهٔ خود را نگه نمی‌دارد دلیل رایج رزرو تعمیر اوت‌برد است و علت آن اغلب کاسه‌نمدهای فرسودهٔ سیلندر است، نه پمپ. پیش از بازدید آنچه را می‌بینید یادداشت کنید: روغن تازه روی میلهٔ سیلندرها، مخزنی که مدام باید پر شود، یا موتوری که پس از بالا کشیدن تریم آرام پایین می‌آید.

هنگام رزرو، سازنده و مدل موتور را اعلام کنید تا کاسه‌نمد و روغن مناسب برای تعمیر تریم برقی شما از قبل آماده شود.