Reparación de pistones hidráulicos de trim y tilt
Estimado de mano de obra Normalmente 2–4 horas
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Trim y tilt.
Reconstruidos.
Un sistema de trim con fugas hace más que manchar la entrada de su casa; perjudica el rendimiento de su bote, por eso conviene reparar el power trim a tiempo. Nuestra reparación de trim y tilt reconstruye los pistones hidráulicos con sellos nuevos, para que el trim pueda levantar el motor al salir a planeo y al transportar el bote en remolque.
Retiro de tapas agarrotadas
La parte más difícil del trabajo. El agua salada suelda las tapas de aluminio al cilindro, ya sea un pistón de fuera de borda o un cilindro de trim de sterndrive. Para retirar las tapas de los pistones de trim, usamos llaves de pines y calor controlado para liberarlas sin dañar la carcasa. A veces una tapa está tan agarrotada que hay que reemplazar el pistón.
Resellado interno
No solo reparamos la fuga externa. Desarmamos el conjunto del pistón y reemplazamos los sellos internos de derivación (bypass). Esto corrige el "descenso por fuga" (leak down), en el que el motor se hunde lentamente mientras está estacionado, cuando la causa son sellos del pistón gastados.
Pulido de vástagos
Un vástago áspero rompe los sellos nuevos en minutos. Pulimos los rayones leves de los vástagos de los pistones; un vástago con picaduras se reemplaza, porque las picaduras rompen los sellos nuevos.
El proceso de reconstrucción.
Reconstruir cuando tiene sentido.
Extracción
Para empezar la reconstrucción de un pistón de trim, retiramos con cuidado los pistones de los soportes del espejo de popa. Esto suele implicar sacar a golpes pasadores de acero inoxidable agarrotados que se han fundido con la carcasa de aluminio.
Servicio en banco
Sujetamos la unidad en una prensa de mordazas blandas. Con una llave especial (nunca una llave Stillson), desenroscamos las tapas del prensaestopas y extraemos el conjunto del pistón.
Sellos y pulido
Reemplazamos el sello limpiador, las juntas tóricas y los anillos de respaldo con componentes de uretano de alta calidad, y pulimos el vástago hasta dejarlo liso antes de colocar los sellos nuevos.
Purga y prueba
Después de reinstalarlo, llenamos el sistema con el líquido de power trim correcto para el motor y purgamos el aire. Probamos el trim bajo carga para asegurarnos de que mantenga la posición sin bajarse.
Pistones reconstruidos.
Sellos, tapas y vástagos.
Sistemas que atendemos.
De unidades clásicas a modernas.
Preguntas frecuentes
¿Por qué mi motor se baja durante la noche?
Esto se llama "leak down" (descenso por fuga). Rara vez es una fuga externa. Normalmente, el descenso del trim significa que la válvula de retención interna o la junta tórica del pistón ha fallado, lo que permite que el líquido pase alrededor del pistón. Encontramos qué pieza está fallando, y la reconstrucción o el reemplazo de esa pieza lo soluciona.
¿Puedo simplemente agregar líquido?
Agregar líquido a un cilindro de trim con fugas es un parche temporal. Si el líquido está saliendo, el agua está entrando. El agua en el sistema hidráulico oxida la bomba y el motor, lo que lleva a una falla mucho más costosa.
Cuando la reparación del fuera de borda empieza por los pistones de trim
Un motor que no mantiene su ángulo es un motivo común para programar una reparación de motor fuera de borda, y la causa suele ser sellos gastados en los pistones más que la bomba. Antes de la visita, anote lo que observa: aceite fresco en los vástagos de los pistones, un depósito que hay que rellenar una y otra vez, o un motor que se baja después de subir el trim.
Indíquenos la marca y el modelo del motor al reservar, para planear los sellos y el líquido correctos para la reparación de su power trim.
Reseñas 4
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