Точный подъем

Трим и тилт.
Восстановлены.

Течь в системе трима — не только пятна на подъездной дорожке; она ухудшает ходовые качества лодки, поэтому ремонт гидравлического трима лучше делать вовремя. При ремонте трима и тилта мы перебираем гидроцилиндры с новыми уплотнениями, чтобы трим мог поднимать мотор для выхода на глиссирование и для перевозки на прицепе.

Снятие прикипевших крышек

Самая трудная часть работы. Морская вода сращивает алюминиевые крышки с цилиндром — будь то цилиндр подвесного мотора или цилиндр трима угловой колонки. Для снятия крышек цилиндра трима мы используем штифтовые ключи и контролируемый нагрев, чтобы освободить крышки, не повредив корпус. Иногда крышка прикипает так, что цилиндр приходится заменять.

Замена внутренних уплотнений

Мы не просто устраняем внешнюю течь. Разбираем поршневой узел и меняем внутренние перепускные уплотнения. Это лечит «просадку» (leak down), когда мотор медленно оседает на стоянке из-за износа поршневых уплотнений.

Полировка штока

Шершавый шток цилиндра порвет новые уплотнения за считанные минуты. Мы полируем легкие царапины на штоках; шток с раковинами заменяем, потому что раковины рвут новые уплотнения.

Порядок капитального ремонта.

Перебираем там, где это оправданно.

Извлечение

Чтобы начать перебор цилиндра трима, мы аккуратно снимаем цилиндры с транцевых кронштейнов. Часто для этого приходится выбивать прикипевшие штифты из нержавеющей стали, слившиеся с алюминиевым корпусом.

Работа на стенде

Зажимаем узел в тисках с мягкими губками. Специальным ключом (никогда не трубным) выкручиваем крышки сальниковых узлов и извлекаем поршневой узел.

Уплотнения & полировка

Меняем грязесъемник, уплотнительные кольца и опорные кольца на качественные уретановые, а шток перед установкой новых уплотнений полируем до гладкости.

Прокачка & проверка

После установки заливаем систему правильной жидкостью для гидротрима, подходящей для вашего мотора, и удаляем воздух. Проверяем трим под нагрузкой — держит ли положение без просадки.

Перебранные цилиндры.

Уплотнения, крышки и штоки.

Разобранный гидроблок трима и тилта на верстаке

Установка новой торцевой крышки на цилиндр трима

Отполированный шток цилиндра трима из нержавеющей стали после обработки

Системы, которые мы обслуживаем.

От классических до современных узлов.

Mercury / MerCruiser Цилиндры Alpha One & Bravo

Подвесные моторы Yamaha Узлы тилта с одним & двумя цилиндрами

Volvo Penta Цилиндры трима SX & DPS

Частые вопросы

Почему мотор опускается за ночь?

Это называется «просадкой» (leak down). Редко это внешняя течь. Обычно просадка трима означает, что вышел из строя внутренний обратный клапан или кольцо поршня, и жидкость перетекает мимо поршня. Мы определяем, какая деталь виновата, и перебор или замена этой детали решает проблему.

Можно просто долить жидкость?

Долив жидкости в текущий цилиндр трима — временная заплатка. Если жидкость вытекает, вода затекает. Вода в гидросистеме проржавит насос и мотор, и это приведет к куда более дорогому отказу.

Держите позицию.

Остановите течь.

Перебрать мой трим

Когда ремонт подвесного мотора начинается с цилиндров трима

Мотор, который не держит угол, — частая причина обратиться за ремонтом подвесного мотора, и виновата часто не помпа, а изношенные уплотнения цилиндров. Перед визитом отметьте, что вы видите: свежее масло на штоках, бачок, который постоянно приходится доливать, или мотор, который оседает после подъема трима.

При записи сообщите марку и модель мотора, чтобы мы заранее подобрали нужные уплотнения и жидкость для ремонта гидравлического трима.