یکپارچگی آب‌بندی

فشار را نگه دارید.
آب را بیرون نگه دارید.

روغن گیربکس شیری‌رنگ اولین نشانهٔ فاجعه است. آب در روغن گیربکس پایینی چرخ‌دنده‌ها را زنگ می‌زند و بلبرینگ‌ها را خراب می‌کند. با تست دقیق فشار و خلأ، کاسه‌نمدهای رو به خرابی را پیش از آنکه گیربکس پایینی از دست برود شناسایی می‌کنیم.

فشار و خلأ

حدس نمی‌زنیم. برای تست فشار گیربکس پایینی، روغن را تخلیه می‌کنیم و تا 10-15 PSI فشار می‌دهیم تا نشتی‌هایی را که روغن را بیرون می‌دهند پیدا کنیم. سپس خلأ ایجاد می‌کنیم تا نشتی‌هایی را که آب را به داخل می‌کشند پیدا کنیم (مرحلهٔ خنک‌شدن). اگر هر دو را نگه دارد، آب‌بندها سالم‌اند.

آب‌بندی مجدد کامل

وقتی نشتی پیدا شد، با قایق بیرون از آب، همه چیز را کامل باز می‌کنیم. کاسه‌نمدهای شافت پروانه، کاسه‌نمدهای شافت محرک زیر پمپ آب، کاسه‌نمدهای شافت دنده و همهٔ اورینگ‌های کریر را با قطعات هم‌کیفیت OEM تعویض می‌کنیم.

تشخیص نشتی

با آب صابون و رنگ UV نقطهٔ دقیق خرابی را مشخص می‌کنیم. آیا نخ ماهیگیری شافت پروانه را بریده؟ کاسه‌نمد دنده خورده شده؟ علت اصلی را پیدا می‌کنیم تا کاسه‌نمدهای نو دوام بیاورند.

روند آب‌بندی مجدد

دفاعی سخت‌گیرانه در برابر آب شور.

تخلیه و تست فشار

روغن قدیمی را تخلیه می‌کنیم (و آب یا براده فلز را بررسی می‌کنیم) و تست‌کنندهٔ فشار را وصل می‌کنیم. تا ۱۲ PSI باد می‌کنیم و افت فشار را زیر نظر می‌گیریم. افت یعنی نشتی.

باز کردن

کریر بلبرینگ و پایهٔ پمپ آب را بیرون می‌آوریم. شافت‌ها را از نظر شیار (که کاسه‌نمد نو را خراب می‌کند) بازرسی می‌کنیم: سایش سبک پولیش می‌شود و شافت شیاردار با غلاف تعمیری (Speedi-Sleeve) ترمیم یا تعویض می‌شود.

نصب کاسه‌نمد

با ابزارهای مخصوص، کاسه‌نمدهای دولبه نو نصب می‌کنیم. مطمئن می‌شویم فنرها در جهت درست (سمت روغن و سمت آب) قرار گرفته‌اند تا حداکثر حفاظت را داشته باشند.

تأیید نهایی

پیش از ریختن روغن، واحد را دوباره تست می‌کنیم. باید فشار و خلأ را برای مدت مشخص‌شدهٔ سازنده بدون افت نگه دارد. فقط پس از آن، روغن گیربکس مشخص‌شده توسط سازنده را می‌ریزیم.

کاملاً آب‌بند

قطعات باکیفیت تفاوت می‌سازند.

گیج تست فشار متصل به گیربکس پایینی موتور اوت‌برد

کاسه‌نمدهای نو شافت پروانه نصب‌شده در گیربکس پایینی

تعویض کاسه‌نمد شافت دنده در گیربکس موتور اوت‌برد

مشخصات تست

استانداردهای کارخانه را رعایت می‌کنیم.

تست فشار 10-15 PSI (بدون افت، طبق مشخصات سازنده)

تست خلأ 3-6 inHg (نفوذ آب را بررسی می‌کند)

لنگی شافت برای جلوگیری از لرزش کاسه‌نمد بررسی می‌شود

پرسش‌های رایج

چه چیزی باعث خرابی کاسه‌نمدها می‌شود؟

رایج‌ترین عامل، نخ ماهیگیری پیچیده دور شافت پروانه است که لاستیک را می‌بُرد و تعویض کاسه‌نمد شافت پروانه را ضروری می‌کند. کهنگی، چرخهٔ گرما و ماندن طولانی‌مدت بدون آب هم باعث ترک خوردن لاستیک می‌شوند.

آیا فقط روغن را دوباره بریزم و بی‌خیال شوم؟

خیر. آب از روغن سنگین‌تر است و ته می‌نشیند و چرخ‌دنده‌ها و بلبرینگ‌ها را زنگ می‌زند. نشتی گیربکس پایینی که رها شود معمولاً به خرابی کامل گیربکس می‌انجامد که هزینهٔ آن بسیار بیشتر از آب‌بندی مجدد است.